4. Договор перевозки.

Специфика этого договора обу­словлена особенностями транспорта как естественной монополии государства. Договор международной перевозки включает в себя публично-правовой (определение статуса транспортной среды) и частноправовой (непосредственная организация самой перевозки) аспекты. Между­народная перевозка — это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях заключен­ного между ними международного соглашения. Специфика право­вого регулирования состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в международных соглашениях (международных транс­портных конвенциях), содержащих унифицированные материаль­но-правовые и коллизионные нормы.

Международные железнодорожные перевозки

Международная железнодорожная перевозка — это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами на услови­ях международной железнодорожной конвенции. Железнодорож­ные перевозки в отсутствие международного транспортного согла­шения не являются международными, а имеют национально-право­вой характер. Такая перевозка разбивается на несколько этапов и оформляется несколькими договорами перевозки: следование до пограничной станции — по закону государства места отправления, после пересечения границы по национальному праву соответст­вующего иностранного государства и т.д. Международные железнодорожные конвенции могут иметь как межправительственный, так и межведомственный характер. Наряду с этими конвенциями заключа­ются специальные соглашения вспомогательного характера, регули­рующие исключительно отношения между железными дорогами и не создающие права и обязанности для сторон в договоре перевоз­ки.

Международные автомобильные перевозки

Международная автомобильная перевозка — это перевозка гру­зов и пассажиров автотранспортным средством на основе междуна­родного договора, при которой пункт отправления находится на территории одного государства, пункт назначения — на территории другого, а также перевозки транзитом. Соглашение о международ­ной автомобильной перевозке представляет собой особый вид внеш­неторговых сделок, особое коммерческое соглашение: автоперевоз­ки обычно осуществляются не сторонами контракта, а связанными с ними фирмами, которые могут сами заключать договор автопере­возки. Наиболее характерным юридическим признаком этих согла­шений является их природа как двойной внешнеторговой сделки.

 Международные воздушные перевозки

Воздушная перевозка оформляется проездным билетом, багаж­ной квитанцией, воздушно-перевозочным документом. Проездной билет выдается при перевозке пассажиров. При перевозке зарегист­рированного багажа выдается багажная квитанция, которая может быть объединена с проездным билетом. Проездной билет и багаж­ная квитанция являются свидетельством заключения договора пере­возки и его условий. Отсутствие, неправильность оформления или утеря этих документов не влияют ни на существование, ни на дейст­вительность договора перевозки.

Международные морские перевозки

Правовое регулирование перевозок грузов морем включает в се­бя нормы морского судоходства и торгового мореплавания и являет­ся подсистемой международного частного права. Основными формами организации морских перевозок являются линейная (регулярная) и трамповая (нерегулярная). Междуна­родная   линейная   перевозка   оформляется   коносаментом.   Коносамент — это специальная расписка, удостоверяющая принятие неревозчиком груза для транспортировки его морем. Английский коносамент прак­тически полностью освобождал перевозчика от ответственности, а американский охранял интересы грузовладельца и устанавливал ис­ключительную ответственность перевозчика. Фрахт представляет собой плату перевозчику за доставку груза в порт назначения. В чартерных перевозках грузов иностранных фрахтователей ставка фрахта определяется в зависимости от конъ­юнктуры фрахтового рынка. Калькуляция фрахта исчисляется в зависимости от веса, меры или стоимости груза. В чартерных перевоз­ках принято часть фрахта платить заранее. Такой фрахт может быть авансом, если отправитель страхует фрахт. Предварительный платеж фрахта представляет собой вручение всей суммы фрахта пе­ревозчику до того, как он выполнит свои обязанности по доставке груза в порт назначения. В чартере перечисляются случаи, когда пе­ревозчик обязан возвратить предварительно уплаченный фрахт. Размер фрахта не зависит от количества доставленного груза. В на­циональной и мировой практике разработаны стандартные и част­ные формы чартеров (содержат дополнительные условия) и про­формы чартеров по видам грузов.