Глава 5 Изотермические вагоны и контейнеры
5.1 Классификация и общая характеристика изотермических вагонов
Одним из условий доставки скоропортящихся грузов является поддержание заданной температуры в грузовом помещении транспортного средства. Изотермическими транспортными средствами называют вагоны, цистерны, контейнеры и др., имеющие теплоизоляцию ограждающих конструкций (стен, крыши, пола, потолка) из теплоизоляционных материалов с низким коэффициентом теплопроводности.
Относительное постоянство температуры в грузовом помещении транспортного модуля достигается пассивными (теплоизоляцией ограждающих поверхностей) и активными (выработкой естественного или машинного холода) средствами. Использование лишь пассивных средств характерно для вагонов-термосов и контейнеров-термосов. Для перевозки скоропортящихся грузов, требующих жёсткого соблюдения температурных условий, используют активные средства – рефрижераторные вагоны и рефрижераторные контейнеры.
Изотермические вагоны классифицируют по ряду признаков.
По назначению их разделяют согласно рисунку 5.1 на универсальные вагоны, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры скоропортящихся грузов и на специальные, созданные для перевозки отдельных видов продукции.
Универсальные и специальные изотермические вагоны по способу охлаждения делят на вагоны с машинным охлаждением (рефрижераторные); вагоны, охлаждаемые готовыми хладагентами (водным льдом, льдосоляными смесями, сухим льдом, жидким азотом) и вагоны-термосы, не имеющие приборов охлаждения и отопления. В перспективе возможно применение вагонов, охлаждаемых термоэлектрическими батареями.
По количеству вагонов в одной единице рефрижераторного подвижного состава (РПС) выделяют рефрижераторные секции (пяти- и трёхвагонные) и автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением (АРВ-Э).
Рисунок 5.1 – Классификация изотермических вагонов:
РПС – рефрижераторный подвижной состав; ВТЭО – вагоны с термоэлектрическим охлаждением; ГХА – вагоны, охлаждаемые готовыми хладагентами; Т – вагоны-термосы; 5-с-БМЗ – пятивагонные рефрижераторные секции постройки Брянского машиностроительного завода; 5-с-Дессау – то же, завода Дессау; АРВ-Э – автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением; ВОЖА – вагоны, охлаждаемые жидким азотом; ВОСЛ – то же, сухим льдом; УВ-Т – универсальные вагоны-термосы; ИВ-Т-19 м – изотермические вагоны-термосы длиной кузова 19 м; ИВ-Т-21 м – то же, 21 м; 5-с-ВИН – пятивагонная рефрижераторная секция для виноматериалов; 3-с-ЖР – трёхвагонная рефрижераторная секция для живой рыбы; АРВ‑ВИН – автономный рефрижераторный вагон для вина; ВИН – вагон для вина, охлаждаемый водным льдом; ЖРВ – вагон для живой рыбы; ВЦ‑ВИН – вагон-цистерна для вина; ЦТ- МОЛ – цистерна- термос для молока; ЦТ-МВ – цистерна-термос для минеральной воды
Изотермические вагоны строят четырёхосными габарита 1-Т по ГОСТ 9238-83, со сварным цельнометаллическим кузовом длиной 21 м, с однотипными унифицированными узлами, деталями и оборудованием. Вагоны с дизель-электростанцией и служебным помещением могут иметь меньшую длину.
В качестве системы энергоснабжения рефрижераторных вагонов применяют дизель-генераторные установки (центральные или индивидуальные). Грузовые помещения рефрижераторных вагонов оборудованы устройствами холодо- и теплоснабжения, системами принудительной вентиляции и циркуляции воздуха, приборами контроля состояния воздуха и груза. В качестве изоляционных материалов ограждающих конструкций грузовых помещений применяют мипору, полистирол, пенополиуретан и другие теплоизоляционные материалы. В пятивагонных рефрижераторных секциях все элементы холодильно-отопительных установок получают энергию от центральной дизель-электростанции.
В настоящее время для перевозки скоропортящихся грузов по железным дорогам Российской Федерации используются:
– ZB-5 постройки завода Дессау (Германия);
– 5-вагонные рефрижераторные секции типа РС-4 постройки Брянского машиностроительного завода;
– автономные рефрижераторные вагоны постройки завода Дессау со служебным помещением (АРВ-Э);
– универсальные и изотермические вагоны-термосы;
– живорыбные одиночные вагоны и рефрижераторные секции;
– цистерны-термосы для вина и молока;
– вагоны-цистерны для вина;
– крытые вагоны;
– рефрижераторные и универсальные контейнеры.
Перечисленные типы транспортных средств могут принадлежать организациям железнодорожного транспорта, юридическим или физическим лицам на правах собственности или аренды, либо находиться в хозяйственном ведении юридических или физических лиц.
Техническая характеристика изотермических вагонов основных типов (для использования в учебном процессе) приведена в приложении М.