- •Оглавление
- •Введение.
- •Тепловые двигатели и история создания гту
- •Принятые сокращения
- •1 Принципиальные схемы газотурбинных установок
- •1.1 Газоперекачивающий агрегат: состав, виды приводов и систем гту
- •1.2 Принципиальные схемы гту, их преимущества и недостатки
- •Принципиальные схемы гту.
- •1.3 Основы термодинамики, теплотехники и рабочие процессы гту. Циклы гту в координатах р-V, t-s диаграммах.
- •Энтальпия.
- •Энтропия.
- •2 Осевые турбомашины
- •2.1 Осевой компрессор, назначение, типы. Состав. Газовая динамика осевого компрессора
- •Конструкция лопатки.
- •Опоры (подшипники) ротора.
- •Лабиринтные уплотнения.
- •Газовая динамика осевого компрессора.
- •2.2 Газовая турбин, назначение, классификация по принципам работы. Основные узлы. Режимы работы. Газовая динамика турбины Газовая турбина.
- •Охлаждение деталей турбины.
- •Газовая динамика турбины.
- •2.3 Система запуска гту. Валоповоротные устройства (впу). Валоповоротное устройство.
- •Работа валоповоротного устройства двигателя гтк-10-4.
- •2.4 Турбодетандер. Назначение и режимы работы Турбодетандер гтк-10-4.
- •Работа турбодетандера и управление кранами на пусковом газе.
- •3. Топливная система гту
- •3.1 Назначение топливной системы и основные функции.
- •3.2 Горение топлива газотурбинных установок. Физические и химические процессы.
- •Горение газообразного топлива
- •3.3 Камера сгорания. Назначение, типы, коэффициент избытка топлива. Основные узлы кс и рабочие процессы. Камера сгорания.
- •Типы камер сгорания.
- •Основные узлы камеры сгорания:
- •3.4 Системы топливного, пускового и импульсного газа. Назначение, состав, рабочие параметры.
- •3.5 Способы регулирования гту.
- •3.6 Совмещенная характеристика ок и гт (одновальная)
- •4. Маслосистема газотурбинной установки.
- •4.1 Система маслоснабжения гту, назначение, функции и состав.
- •5 Центробежный нагнетатель
- •5.1 Назначение, типы, состав
- •Состав нагнетателя.
- •Повышение давления в центробежном колесе.
- •Принцип повышения давления в центробежном колесе
- •5.2 Рабочая характеристика нагнетателя, характерные точки и зоны. Пуск нагнетателя
- •2. Критическая точка с зоной помпажа.
- •4. Нулевая точка.
- •5. Зона низких степеней сжатия
- •Пуск нагнетателя
- •6 Конструкция газотурбинного двигателя гтк -10-4
- •6.1 Технические данные гтк-10-4, основные узлы
- •6.2 Блок турбогруппы: компрессор, передний блок, турбины, рама-маслобак, подшипник силового ротора.
- •Осевой компрессор
- •Передний блок
- •Вкладыши ротора турбокомпрессора
- •Средний подшипник
- •Переднее лабиринтное уплотнение
- •Заднее лабиринтное уплотнение.
- •Сбросные клапаны
- •Рама – маслобак
- •Турбины твд и тнд
- •Корпус турбин
- •Передняя часть корпуса
- •Диффузор
- •Выхлопные патрубки
- •Диафрагма с уплотнением
- •Обойма направляющих лопаток турбины
- •Диск турбины высокого давления
- •Ротор силовой турбины
- •Переднее уплотнение турбины
- •Уплотнение силовой турбины
- •Подшипник силового ротора
- •Вкладыши подшипника силового ротора
- •Импеллер
- •Муфта зубчатая
- •Воздухоподогреватель
- •6.3 Камера сгорания
- •6.4 Маслосистема гтк-10-4 Назначение системы маслоснабжения
- •Работа системы
- •Параметры работы системы
- •Узлы системы маслоснабжения Главный маслонасос
- •Инжектор главного маслонасоса
- •Пусковой маслонасос смазки
- •Сдвоенный обратный клапан
- •Регулятор давления "после себя"
- •Маслоохладитель
- •Фильтр масляный
- •Резервный маслонасос смазки
- •Система отсоса масляных паров
- •Рама-маслобак
- •6.5 Система автоматического регулирования и защиты
- •Функции системы автоматического регулирования
- •Состав системы автоматического регулирования
- •Воздушные связи
- •Устройство системы регулирования
- •Агрегаты (назначение, конструкция, принцип работы). Регулятор скорости.
- •Принцип работы.
- •Стопорный клапан
- •Принцип работы
- •Регулирующий клапан
- •Принцип работы
- •Ограничитель приемистости
- •Принцип работы
- •Выпускной воздушный клапан
- •Принцип работы.
- •Отсечной золотник
- •Регулирующее устройство турбодетандера
- •Принцип работы регулирующего устройства.
- •Принцип работы.
- •Импеллер
- •Принцип работы
- •Реле осевого сдвига
- •Принцип работы
- •Автоматы безопасности
- •Реле давлении воздуха
- •Принцип работы
- •Золотник с электромагнитным приводом малоинерционного регулятора температуры (мирт).
- •Предпусковое состояние системы регулирования
- •Работа системы регулирования при пуске турбины
- •Работа системы регулирования при поддержании заданной скорости силового вала
- •Работа системы регулирования при остановке турбины
- •7 Техническая эксплуатация гтк-10-4
- •7.1 Система технического обслуживания и ремонта гпа.
- •Регламент технического обслуживания
- •7.2 Особенности эксплуатации гтк-10-4 при отрицательных температурах
- •7.3 Очистка ок в процессе эксплуатации
- •7.4 Пути совершенствования гту
- •7.5 Современные гпа применяемые на компрессорных станциях.
- •Газотурбинная установка гту-16п
- •Агрегат газоперекачивающий
- •Агрегат газоперекачивающий
- •Литература
Агрегат газоперекачивающий
ГПА-Ц-10Б/56-1,44
Назначение агрегата
Газоперекачивающий агрегат ГПА-Ц-10Б/56-1,44 представляет собой блочно-контейнерный автоматизированный агрегат с газотурбинным двигателем НК-14СТ-10 мощностью 10 МВт, центробежным компрессором на конечное давление 5,49 МПа (56 кгс/см ) с отношением давлений 1,44, микропроцессорной системой автоматического управления (система САУ и Р на базе МСКУ-5000) с антипомпажным регулированием.
Агрегат изготавливается в климатическом исполнении "У" категории размещения 1 по ГОСТ 15150 и обеспечивает нормальную работоспособность при температуре окружающего воздуха от 228 К (минус 45°С) до 313 К (+40°С) и относительной влажности воздуха до 100%, а также при наличии осадков (дождь, снег, туман).
Пример записи сокращенного обозначения агрегата при заказе:
«Агрегат газоперекачивающий ГПА-Ц-10Б/56-1,44», где:
ГПА - газоперекачивающий агрегат;
Ц - центробежный компрессор;
10 - мощность газотурбинного двигателя, МВт;
Б - агрегат с двигателем НК-14СТ-10;
56 - давление конечное, номинальное, в кгс/см2;
1,44 - отношение давлений.
Таблица 8. Основные параметры и размеры.
Наименование параметра, единица измерения |
Норма для агрегата |
1 Производительность, приведенная к температуре 293 К (20°С) и давлению 0,101 МПа (1,033 кг/см2), м /с (млн.м /сутки), не менее |
200,509(17,324) |
2 Производительность объемная, приведенная к начальным условиям, м /с (м /мин), не менее |
4,853(291,19) |
3 Давление начальное, абсолютное, МПа (кгс/см ), номинальное |
3,812(38,87) |
4 Давление конечное, абсолютное, МПа (кгс/см ), номинальное |
5,49 (56,0) |
5 Отношение давлений, расчетное |
1,44 |
6 Политропный КПД компрессора, %, не менее |
84 |
7 Частота вращения ротора компрессора, с ~ (об/мин) |
133,93(8036) |
8 Диапазон изменения частоты вращения ротора компрессора, с-1 (об/мин) |
143,50+95,66 (8610-^5740) |
9 Номинальная (расчетная) мощность, потребляемая компрессором, МВт |
9,0 |
10 Температура газа на входе в компрессор, расчетная, К (°С) |
288(+15) |
11 Повышение температуры газа в компрессоре на номинальном режиме, (расчетное) ° С |
32,42 |
12 Коэффициент сжимаемости по условиям входа в компрессор |
0,925 |
13 Частота вращения ротора СТ двигателя и ротора компрессора, номинальная с'1 (об/мин) |
136,67(8200) |
14 Эксплуатационный диапазон регулирования физической частоты вращения ротора свободной турбины, об/мин |
4100-8600 |
15 Мощность на муфте двигателя на номинальном режиме, кВт, не менее |
10 000 |
16 Диапазон изменения мощности, кВт |
5 000 ... 12 700 |
17 Номинальная мощность обеспечивается до температуры окружающего воздуха (tH), К (°С) |
293 (20) |
18 Первая критическая частота вращения ротора компрессора, с-1 (об/мин) |
87,5 (5250) |
19 Вторая критическая частота вращения ротора компрессора, с-1 (об/мин) |
174,7(10480) |
20 Эффективный КПД на муфте двигателя на номинальном режиме, %, не менее |
33,0 |
21 Расход топливного газа при низшей теплоте сгорания топливного газа 11950 ккал/кг, кг/с (кг/ч), не более |
0,601 (2200) |
22 Давление рабочего тела на входе в стартер в процессе запуска, кг/см2 |
3+1 |
23 Расход рабочего тела при запуске, кг/с, не более: воздуха газа |
1,6-3,9 1,4-3,0 |
24 Давление топливного газа на входе в двигатель, МПа (кгс/см2) |
2,35 + 0,1 (24+1,0) |
25 Температура топливного газа на входе в двигатель, К(°С) |
288-343(15-70) |
26 Время пуска агрегата до выхода на номинальный режим (без учета предпусковой подготовки), мин, не более |
20 |
27 Температура продуктов сгорания на срезе выхлопной трубы, К (°С) |
603 (330) |
28 Масса агрегата (сухая) в объеме поставки, кг, не более |
198 000 |
29 Габаритные размеры агрегата, с учетом площадок обслуживания, м, не более длина ширина высота |
21,125 14,705 20,000 |
Примечания:
1 Станционные условия:
- атмосферное давление, МПа (кгс/см ) - 0,101(1,033)
- температура воздуха на входе в двигатель, К (°С) - 288 (15)
- гидравлическое сопротивление во входном
устройстве, Па (мм вод. ст.), не более - 981 (100)
- гидравлическое сопротивление в выходном
устройстве, Па (мм вод. ст.), не более - 1400 (150)
2 Справочные данные по двигателю НК-14СТ-10:
- расход выхлопных газов, кг/с - 37,6
- температура на выходе из двигателя, К (°С) - 780 (507)
- габаритные и установочные размеры:
- длина, мм - 4742
- максимальный диаметр, мм - 1520
- масса двигателя (сухая), кг, не более - 3600
3 Основные параметры теплообменника утилизационного:
- теплопроизводительность, МВт, не менее - 2,5
- температура воды на входе, °С - 70
- температура воды на выходе, °С - 1 15
- сопротивление аэродинамическое, Па - 118
- сопротивление гидравлическое, Па - 0,019
- регулирование теплопроизводительности , % - 25 - 100.
Таблица 9. Состав агрегата
№ |
Наименование |
Обозначение |
Кол. |
Примечание |
1 |
Турбоблок |
35.1000.000-29 |
1 |
|
2 |
Блок систем обеспечения |
251.3000.000 |
1 |
|
3 |
Блок маслоохладителей с шумоглушителем всаса |
251.0700.000 |
1 |
|
4 |
Устройство воздухоочистительное (ВОУ) |
Поставляется ООО «Самара-Авиагаз» |
|
|
5 |
Устройство выхлопное |
249.3300.000-01 |
|
|
6 |
Проставка |
317.3500.000 |
|
|
6 |
Шумоглушитель |
249.3600.000-01 |
|
|
7 |
Блок САУ |
275.4000.000 |
|
|
8 |
Блок промывки |
303.4800.000 |
|
|
9 |
Выхлопная труба с утилизатором |
194.0000.000-02 |
|
|
10 |
Система подогрева циклового воздуха |
317.4500.000 |
|
|
11 |
Система пожаротушения |
251.0310.000 |
|
|
12 |
Система масляная |
251.6000.000 |
|
|
13 |
Автоматизированная система управления |
251.8000.000 |
|
|
14 |
Комплект ЗИП одиночный |
|
|
|
15 |
Комплект инструмента и принадлежностей |
|
|
Поставляется на группу машин в один адрес |
Примечание: объем поставки агрегата определяется контрактом.
Устройство агрегата
Агрегат газоперекачивающий представляет собой установку, состоящую из стыкуемых между собой на месте эксплуатации отдельных блоков.
Монтаж агрегата на компрессорной станции осуществляется на специальном фундаменте, разработанном в соответствии с заданием на фундамент.
Базовой сборочной единицей агрегата является турбоблок 6, в контейнере которого установлен компрессор для сжатия природного газа и приводной газотурбинный двигатель.
На опорах, расположенных внутри контейнера, над турбоблоком установлено устройство выхлопное 5, которое предназначено для выброса выхлопных газов двигателя.
На верхнюю опорную поверхность устройства выхлопного устанавливается шумоглушитель выхлопа 4, предназначенный для глушения шума выхлопа и проставка 3.
Над проставкой крепится диффузор, переходник и установленная на опоре труба выхлопная с утилизатором 2.
С целью удобства обслуживания агрегата и выполнения требований техники безопасности вспомогательное оборудование (маслоагрегаты, маслобак двигателя, установка пожаротушения, щиты автоматизированной системы управления и др.) размещено в отдельном блоке систем обеспечения 10.
Для охлаждения масла, циркулирующего в системе маслоснабжения агрегата, предназначен воздушный блок маслоохладителей 9 с шумоглушителем всаса. Конструктивно блок маслоохладителей выполнен на одной раме с шумоглушителем всаса и располагается над блоком систем обеспечения.
Забор и очистка от пыли атмосферного воздуха для приводного двигателя осуществляется через воздухоочистительное устройство (ВОУ) 7, которое своим нижним фланцем стыкуется с шумоглушителем всаса блока маслоохладителей через проставку 8.
После ВОУ поток очищенного воздуха через шумоглушитель всаса и камеру всасывания поступает на вход осевого компрессора приводного двигателя.
Перед БСО на отдельном фундаменте установлен блок САУ 1, предназначенный для размещения в нем приборных щитов и электроаппаратуры вспомогательных электроприводных механизмов, обеспечивающих работу ГПА в составе КС в автономном режиме.
Система подогрева циклового воздуха обеспечивает защиту воздухоочистительного устройства от обледенения.
Для обогрева блоков и отсеков агрегата при эксплуатации, а также во время проведения пуско-наладочных или регламентных работ в холодное время года агрегат снабжен системой обогрева.
Слив отработанного масла с поддонов агрегата осуществляется через трубопроводы дренажа.
В составе агрегата дополнительно поставляется отдельно стоящий блок промывки газо-воздушного тракта двигателя 12, включающий емкость для промывочного раствора и воды, электроподогреватель воды, насос с обвязкой, предусматривающий возможность откачки воды из передвижной емкости, гибкий шланг для заправки емкостей. Подвод промывочной жидкости от блока к двигателю осуществляется с помощью трубопровода.
Описание и характеристики блока системы промывки ГВТ приведены в руководстве по эксплуатации 303.4800.000 РЭ.
Для очистки топливного газа непосредственно перед двигателем установлен блок фильтров топливного газа 11, входящий в систему топливообеспечения агрегата.
Система автоматического управления агрегатом обеспечивает работу на всех режимах без постоянного присутствия обслуживающего персонала возле агрегата.
Работа агрегата
Перекачиваемый газ по газопроводу через всасывающий патрубок поступает на вход центробежного компрессора, где происходит его сжатие и подача через нагнетательный патрубок в напорный коллектор КС и далее в магистральный газопровод.
В качестве привода компрессора используется газотурбинный двигатель авиационного типа. Двигатель работает на перекачиваемом газе и выполнен по двухвальной схеме со свободной силовой турбиной.
Краткое описание и принцип работы двигателя приведены в «Руководстве по технической эксплуатации двигателя».
Принцип работы агрегата заключается в следующем.
Очищенный в воздухоочистительном устройстве атмосферный воздух поступает в осевой компрессор двигателя, где сжимается и поступает в камеру сгорания. Одновременно через рабочие форсунки в камеру сгорания подается топливный газ. Из камеры сгорания горячие газы направляются на лопатки приводной турбины компрессора, а затем на лопатки свободной турбины.
Мощность, полученная на приводной турбине компрессора, расходуется на вращение самого компрессора и приводов агрегатов.
Мощность, полученная на свободной турбине, расходуется на привод центробежного компрессора и его агрегатов.
Эластичная "сухая" муфта соединения валов "двигатель - компрессор" обеспечивает передачу крутящего момента и компенсирует несоосность и тепловые перемещения валов.
Выхлопные газы через улитку плавно поворачиваются на 90° и через выхлопное устройство и шумоглушитель выбрасываются в атмосферу.
Агрегат снабжен различными вспомогательными системами, обеспечивающими надежность его работы на открытых площадках при температуре окружающего воздуха от 228К (минус 45°С) до 313 К (+40°С).
Вопросы для самопроверки:
ГПА-16 «Урал».
Газотурбинная установка ГТУ-16П.
Агрегат газоперекачивающий ГПА-Ц1-16Л/76-1,44.
Агрегат газоперекачивающий ГПА-Ц-10Б/56-1,44.