- •Технико-экономическое обоснование выбора типа вагонных замедлителей на сортировочных горках
- •1. Исходные данные.
- •I вариант:
- •II вариант:
- •2. Определение расхода воздуха на сортировочной горке
- •2.1. Расход воздуха на включение замедлителей
- •I вариант:
- •II вариант:
- •2.2. Утечки воздуха из цилиндров замедлителей
- •I вариант:
- •II вариант:
- •2.3. Расход на очистку стрелок.
- •2.4. Расход на местные нужды
- •I вариант:
- •II вариант:
- •2.5. Необходимый объем воздухопроводной сети
- •I вариант:
- •II вариант:
- •2.6. Утечки из воздухопроводной сети
- •I вариант:
- •II вариант:
- •3. Производительность компрессорной станции
- •3.1. Объединенная компрессорная станция на горке
- •I вариант:
- •II вариант:
- •4. Выбор типа вагонных замедлителей
- •I вариант:
- •II вариант:
- •I вариант:
- •II вариант:
- •Таким образом, экономически выгодным является II вариант. Список литературы
Федеральное Государственное Бюджетное Общеобразовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения
Кафедра “Железнодорожные станции и узлы”
Практическая работа
Технико-экономическое обоснование выбора типа вагонных замедлителей на сортировочных горках
Выполнил студент Савин Д.Т
группы УПП-803
Проверил преподаватель Васильев В.В.
Санкт-Петербург
2012
Содержание
1. Исходные данные. 3
2. Определение расхода воздуха на сортировочной горке 4
2.1. Расход воздуха на включение замедлителей 4
2.2. Утечки воздуха из цилиндров замедлителей 6
2.3. Расход на очистку стрелок. 7
2.4. Расход на местные нужды 8
2.5. Необходимый объем воздухопроводной сети 8
2.6. Утечки из воздухопроводной сети 9
3. Производительность компрессорной станции 9
3.1. Объединенная компрессорная станция на горке 9
4. Выбор типа вагонных замедлителей 10
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 14
1. Исходные данные.
Требуется выбрать тип замедлителей, определить производительность компрессорной станции и необходимый объем воздухопроводной сети на механизированной горке с последовательным роспуском составов.
Исходные данные:
Количество расформированных составов Nрасф =42 сост/сут;
Количество путей на станции:
в парке приёма – 7 путей
в сортировочном парке – 30 путей
в парке отправления – 10 путей
в транзитном парке – 4 пути
Количество стрелок:
с автоматической обдувкой (усиленный режим) nав =30 шт.;
стрелок со шланговой обдувкой nоб =198;
Тип рельсов Р65
Средняя скорость роспуска vр = 5 км/ч;
Продолжительность роспуска = 5 мин,
Средняя количество вагонов в отцепе nв = 1,8 вагона,
Компрессорная станция на горке - объединенная, то есть воздух используется для обслуживания замедлителей и очистки стрелок.
Другие потребители воздуха – отсутствуют.
Нормативный срок окупаемости Тн принят в размере 7 лет.
I вариант:
На I ТП 2 замедлителя КНП-5;
на II ТП - по 3 КНП-5;
на III ТП- по 3 ПНЗ-1.
Всего замедлителей: КНП-5 - 16 шт. (4+4*3), ПНЗ-1 – 90 шт. (3*30).
II вариант:
На I ТП 2 замедлителя НК114;
на II ТП - по 3 НК114;
на III ТП- по 3 ПГЗ.
Всего замедлителей: НК114 - 16 шт. (4+4*3), ПГЗ – 90 шт. (3*30).
2. Определение расхода воздуха на сортировочной горке
2.1. Расход воздуха на включение замедлителей
Последовательный роспуск составов
Для работы замедлителей требуется обеспечить подачу воздуха на их включение, а также компенсировать утечки из пневматических узлов и воздухопроводной сети. Расход воздуха замедлителями определяется частотой их включения в 1 мин. Средняя частота этих включений составляет:
на горках с тремя тормозными позициями (3ТП располагается на подгорочных путях):
, (1)
где
– среднее число отцепов, скатывающихся с горки в 1 мин;
- коэффициент включений (среднее число включений каждого замедлителя на соответствующей тормозной позиции, приходящихся на один отцеп);
- коэффициент пропорциональности, учитывающий среднее количество вагонов в отцепе, =0,7+0,15* ,
=0,7+0,15*1,8=0,97
- среднее число вагонов в отцепе;
- число включений в 1 мин соответственно на I, II и III ТП.
Число зависит от среднего числа вагонов в отцепе и средней скорости роспуска ( ) на горке и может быть приближенно определено по формуле:
, (2)
Число включений замедлителей на механизированной горке
Таблица 1
Тип горки |
Средняя скорость роспуска на горке, км/ч |
Коэффициент включений |
||
1 ТП |
II ТП |
III ТП |
||
Механизированная с двумя ТП |
Менее 4 |
1,0 |
1,2 |
— |
4-6 |
1,1 |
1,3 |
— |
|
Более 6 |
1,2 |
1,4 |
— |
|
Механизированная с тремя ТП |
Менее 4 |
1,1 |
1,3 |
1,2 |
4-6 |
1,2 |
1,35 |
1,25 |
|
Более 6 |
1,3 |
1,45 |
1,3 |
Среднее число вагонов в отцепе .
На основании этих данных определяется средний расход воздуха на включение замедлителей. Расход воздуха при последовательном роспуске, м3/мин:
на горках с тремя тормозными позициями:
(3)
где - расход воздуха на одно включение замедлителей, установленных на соответствующих ТП (табл.2), м3
- количество замедлителей, установленных на соответствующих ТП
Таблица 2
Тип замедлителя |
Расход воздуха на одно включение замедлителя, м3 |
КВ-1 |
0,97 |
КВ-2; |
1,29; |
КВ-3; |
1,72; |
КНП-5 |
1,49 |
Т-50 (5-зв.) |
0,94 |
Т-50 (6-зв.); |
1,09; |
РНЗ-2 |
0,20 |
ПНЗ-1,ПГЗ-ОЗР |
0,13 |
ВЗПГ (3-зв.) |
0,20 |
ВЗПГ (5-зв.) |
0,40 |
НК114 |
0,60 |