БРЯНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖЕНЕРНО –

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ

Кафедра автомобильных дорог

Инженерные сети и оборудование.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К выполнению практических работ для студентов III курса по специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы»

Брянск 2011

БРЯНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖЕНЕРНО –

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ

Кафедра автомобильных дорог

Утверждены

научно-методическим советом БГИТА

протокол №___ от «____» 2011г.

Инженерные сети и оборудование.

Методические указания

К выполнению практических работ для студентов III курса по специальности 270205 (291000) «Автомобильные дороги и аэродромы»

Брянск 2011

Составитель: Мевлидинов З.А.. доцент, к.т.н.

Рецензент: Парфенов С.Г., зав. кафедрой СК, к.т.н.

Рекомендованы учебно-методической комиссией строительного факультета

Протокол №……..от……………………..2011г.

Введение

Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Инженерные сети и оборудование» подготовлено для студентов специальности «Автомобильные дороги и аэродромы», а также может быть использовано при курсовом и дипломном проектировании.

В результате изучения дисциплины будущие специалисты должны знать основные принципы проектирования инженерных сетей и оборудования в населенных пунктах и применять обоснованные способы ведения дорожно-строительных и дорожно-ремонтных работ в указанных условиях.

Цель практических занятий – закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков по размещении инженерных коммуникаций в поперечном сечении улицы населенных пунктов.

Основополагающими дисциплинами являются:

- изыскание и проектирование автомобильных дорог;

- инженерная геология;

- строительные материалы и изделия;

- механика жидкости и газа.

Перечисленные дисциплины либо изучались студентами ранее, либо изучаются параллельно.

1 Виды наружных сетей. Размещение инженерных сетей в населенных пунктах

Наружные инженерные сети являются одним из важных элементов инженерного благоустройства городских территорий. Инженерные сети предназначены для комплексного и полного обслуживания нужд населения, культурно-бытовых предприятий и потребностей промышленности.

Инженерные коммуникации бывают подземными, наземными и надземными Инженерное обеспечение представляет собой совокупность систем водоснабжения, канализации, электро-, газо- и теплоснабжения, призванных обеспечить функционирование и дальнейшее развитие города.

К подземным инженерным сетям относятся трубопроводы, кабели и коллекторы. В подземном хозяйстве города используют трубопроводы различного назначения: трубопроводные сети водоснабжения (хозяйственно-питьевое, противопожарные, горячего и промышленного водоснабжении, поливомоечные); трубопроводы канализаций (бытовых, дождевых и промышленных вод); трубопроводы тепло- и газоснабжение.

Кабельные сети включают в себя электрические сети высокого и низкого напряжения, предназначенные для электроснабжения (в том числе наружное освещение и обеспечение электротранспорта), и кабели слабого тока для телеграфной и телефонной связи, радиовещания и сигнализации специального назначения.

Основную сеть трубопроводов, каналов и кабелей размещают под улицами и площадями городов (населенных пунктов), и они образуют сложные подземные системы.

Подземные инженерные сети проектируются комплексно, с учетом начертания улично-дорожной сети города. По заданной категории дороги устанавливают геометрические параметры элементов проектируемой улично-дорожной сети (табл. 1.1), под которой необходимо разместить инженерные сети.

При проектировании подземных инженерных сетей учитывается норма взаимного расположения различных трубопроводов и кабелей, глубина заложения их и минимальные допустимые расстояния от сетей до зданий и сооружений. Подземные инженерные сети прокладываются в основном параллельно оси улицы или красным линиям, прямолинейно с пересечением сетей в разных уровнях на перекрестках и вводах в микрорайоны.

Расположение подземных сетей в большей степени зависит от способ размещения их под улицами города или на территории живых микрорайонов. настоящее время применяются следующие способы размещения подземных инженерных сетей: в грунте, в каналах и коллекторах.

Таблица 1.1 – Расчетные параметры улиц и дорог населенных пунктов

Категория улиц и дорог	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наименьший продольный уклон, ‰	Ширина переходной части тротуара, м
1	2	3	4	5	6
Магистральные дороги:
- скоростного движения	3,75	4-8	600	30	-
- регулируемого движения	3,50	2-6	400	30	-
Магистральные улицы: - общегородского движения:
- непрерывного движения	3,50	4-8	400	50	3,0
- регулируемого движения	3,50	4-8	400	50	3,0
- районного значения:
- транспортно-пешеходн.	3,50	2-4	250	60	2,25
- пешеходно-транспортн.	4,00	2	125	40	3,0
Улицы и дороги местного значения:
- в жилой застройке	3,00	2-3^*	90	70	1,5
-	3,00	2	50	80	1,5
- в промышленных рай-ах	3,50	2-4	90	60	1,5
-	3,50	2	50	70	1,5
Проезды:
- основные	2,75	2	50	70	1,0
- второстепенные	3,50	1	25	80	0,75

* - с учетом использования одной полосы для остановки легковых автомобилей.

Примечания:

1. Как правило, ширина в красных линиях принимается , м:

- магистральных дорог - 50…75;

- магистральных улиц – 40…80;

- улиц и дорог местного значения – 15…25.

2. Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и больших городах следует предусматривать крайнюю полосу шириной 4 м.

3. На магистральных дорогах с преимущественным грузовым движением допускается увеличивать ширину полосы движения до 4м.

4. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий или огородам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5м.

При проектировании подземных инженерных сетей учитывается норма взаимного расположения различных трубопроводов и кабелей, глубина заложения их и минимальные допустимые расстояния от сетей до зданий и сооружений. Подземные инженерные сети прокладываются в основном параллельно оси улицы или красным линиям, прямолинейно с пересечением сетей в разных уровнях на перекрестках и вводах в микрорайоны.

Расположение подземных сетей в большей степени зависит от способ размещения их под улицами города или на территории живых микрорайонов. В настоящее время применяются следующие способы размещения подземных инженерных сетей: в грунте, в каналах и коллекторах.

Существует несколько приемов прокладки подземных сетей: раздельно, в самостоятельных траншеях, совмещено в общей траншее, совмещено в проходных полупроходных коллекторах и каналах, в непроходимых каналах.

Подземные инженерные сети располагают под улицами, руководствуясь соответствующими принципами [9].

Приведенные в приложении Г расстояния между сетями действительны при размещении трубопроводов на одной отметке или с разницей их до 0,4 м; при большей разнице отметок расстояния увеличиваются. Водопровод следует размещать выше канализационных сетей.

Рисунок 1.1 – Расстояние между трубопроводами при совмещенной прокладке

Расстояние между трубопроводами в свету при совмещенной прокладке, расположенными на разных отметках (рис.1.1), можно определить как

B=0,2+h+0,2, (1.1)

где 0,2 – горизонтальное расстояние от подошвы внутреннего откоса до стенки трубопровода, м;

h – разность отметок расположения трубопроводов, м;

0.2 – горизонтальное расстояние от бровки откоса до стенки трубопровода, м.

Внутренний откос обычно принимают с заложением 1:1, наименьший перепад в отметках заложения 0,4м.

Наиболее прогрессивным способом прокладки инженерных сетей является размещением их в общих коллекторах.

Рисунок 1.2 – Размещение сетей в общем коллекторе кабели силовые; кабели связи; водопровод; подающий теплопровод; обратный теплопровод; кабели внутреннего обслуживания.

В общих коллекторах обычно размещают сети водопровода, теплопровода, напорной канализации, электрические кабели сильного и слабого тока.

Глубину заложения коллекторов назначают исходя из несущей способности конструкций коллектора и условий температурного режима в нем. Как правило, минимальное заглубление перекрытия от поверхности земли порядка 1 м.

Таблица 1.1 – Варианты заданий

Варианты	Район строительства	Категория улиц и дорог	Инженерные сеты
1	2	3	4
1	Алтайский край	Улицы и дороги местного значения в жилой застройке	Д, T, Nн.давл, W, -^+○^+-
2	Амурская область	Улицы и дороги местного значения в промышленных районах	Т, Nср.давл, W,Д, -^+○^+-
3	Астраханская область	Основной проезд	Д, Т, Nср.давл, –●–
4	Белгородская область	Второстепенный проезд	W,–●–, -^+○^+-, Д
5	Брянская область	Магистральная улица районного значения с транспортно-пешеходным движением	Nвыс.давл (св. 0,6), Т, V, Д, -^+○^+-
6	Волгоградская область	Магистральная улица районного значения с пешеходно-транспортным движением	Д, Т, -^+○^+-, Nвыс.давл.(0,3-0,6)
7	Вологодская область	Магистральная улица общегородского значения с непрерывным движением	Т, W,Д, –●–, -^+○^+-
8	Калининградская область	Магистральная улица общегородского значения с регулируемым движением	V, T, W, -^+○^+-, Д
9	Кировская область	Магистральная дорога скоростного движения	Т, W, Nср.давл, -^+○^+-, Д
10	Краснодарский край	Магистральная дорога регулируемого движения	–●–, -^+○^+-, Nвыс.давл (св. 0,6), Д
11	Курганская область	Улицы и дороги местного значения в жилой застройке	Д, W, Nср.давл, -^+○^+-
12	Ленинградская область	Улицы и дороги местного значения в промышленных районах	Д ,-^+○^+-, Nвыс.давл.(0,3-0,6)
13	Липецкая область	Основной проезд	Д,T, Nн.давл, -^+○^+-
14	Московская область	Второстепенный проезд	Д, V, Nср.давл, -^+○^+-,
15	Нижегородская область	Магистральная улица районного значения с транспортно-пешеходным движением	Д,-^+○^+-, Nвыс.давл.(0,3-0,6)
16	Новосибирская область	Магистральная улица районного значения с пешеходно-транспортным движением	Д, T, Nн.давл, -^+○^+-
17	Орловская область	Магистральная улица общегородского значения с непрерывным движением	Д -^+○^+-, Nвыс.давл.(0,3-0,6)
18	Пензенская область	Магистральная улица общегородского значения с регулируемым движением	Д, Т, Nср.давл, -^+○^+-
1	2	3	4
19	Пермская область	Магистральная дорога скоростного движения	Д, –●–,, T, Nн.давл
20	Ростовская область	Магистральная дорога регулируемого движения	Д,-^+○^+-, Nвыс.давл.(0,3-0,6) –●–,
21	Самарская область	Магистральная улица районного значения с транспортно-пешеходным движением	Д, –●–,, T, Nн.давл
22	Саратовская область	Магистральная улица районного значения с пешеходно-транспортным движением	Д, W, Nср.давл, -^+○^+-,–●–
23	Смоленская область	Магистральная улица общегородского значения с непрерывным движением	Д,-^+○^+-, Nвыс.давл.(0,3-0,6) –●–,
24	Ставропольский край	Магистральная улица общегородского значения с регулируемым движением	Д, W, Nср.давл, -^+○^+-
25	Тверская область	Магистральная дорога скоростного движения	Д, –●–,, T, Nн.давл

V - кабели связи;

Т – теплосеть;

N_н.давл – газопровод низкого давления;

N_{ср.давл} – газопровод среднего давления;

N_{выс.давл} – газопровод высокого давления;

–●– - водопровод;

-⁺○⁺- - кабели наружного освещения;

Д – Ливнесточная канализация;

W – общесплавная канализация