- •Тема 1: Вступ. Класифікація та загальна будова автомобілів і тракторів.
- •§ 1.2. Загальна будова автомобіля
- •Тема 2: Двигуни внутрішнього згорання
- •Тема 2.1: Двигуни внутрішнього згорання.
- •§ 2.1. Загальна будова й робочий цикл двигунів внутрішнього згоряння
- •§ 1.2. Загальна будова автомобіля 3
- •§ 2.1. Загальна будова й робочий цикл двигунів внутрішнього згоряння 11
- •Тема 2.2: Кривошипне – шатунний механізм.
- •Тема 2.3: Газорозподільний механізм
- •Тема 2.4: Система охолодження
- •Охолоджувальні рідини
- •Способи пом'якшення води
- •1 2 З Рис. 5.12. Дистанційний рідинний термометр: а — приймач з трубопроводом; б — вимірювач з циферблатом; 1 — датчик; 2 — трубка; з — гайка; 4 — трубчаста пружина
- •Технічне обслуговування системи охолодження
- •При підготовці до зимової експлуатації:
- •При підготовці до літньої експлуатації:
- •Тема 2.5: Система мащення.
- •Шестеренчастий оливний насос двигуна автомобіля ваз-2105:
- •Призначення, загальна будова та принцип дії систем мащення. Мастильні матеріали
- •Функціональна схема роботи системи мащення дизелів типу смд-60
- •Принципова схема роботи системи мащення дизелів типу смд-60
- •Будова і робота елементів системи мащення
- •Вентиляція картера двигуна
- •Тема 2.6: Система живлення карбюраторних двигунів.
- •Тема 2.7.1: Система живлення дизельних двигунів.
- •Фільтри
- •Підкачувальні насоси
- •31 Зо 29 28 27 26 25 24 23 Рис. 7.14. Турбокомпресор ткр-11н-1:
- •Регулятори, їх призначення і типи
- •Обмежувач димлення дизеля
- •Форсунки. Паливопроводи
- •Тема 2.7.2: Інжекторні системи живлення
- •Тема 2.8: Система запалювання
- •16 15 14 13 16.7. Схема системи запалювання пускового двигуна:
- •Тема 2.9: Система пуску тракторних двигунів.
- •Трансмісія пускового двигуна
- •8.4. Технічне обслуговування системи пуску
- •Тема 3.1: Джерела електричного струму.
- •§ 3.1. Джерела електричної енергії
- •Будова свинцево-кислотної стартерної акумуляторної батареї зі спільною кришкою:
- •5 Генератора 15.3701:
- •Тема 3.2: Освітлювання та сигнальні прилади.
- •Тема 4.1: Зчеплення, коробки передач, роздавальні коробки та карданні передачі.
- •§ 4.4. Роздавальна коробка
- •Призначення механізмів трансмісії
- •Трансмісійні масла
- •Механізми керування зчепленням
- •Технічне обслуговування зчеплення
- •Класифікація коробок передач
- •Проміжне з'єднання та карданна передача
- •Тема 4.2: Ведучі мости автомобілів і тракторів.
- •Тема 5.1: Рульові управління автомобілів і тракторів.
- •6.1.2. Будова рульових приводів
- •Тема 5.2: Гальмівні системи автомобілів і тракторів.
- •Тема 6.1: Ходова частина автомобілів і колісних тракторів.
- •§ 5.1. Рама, передній неведучии міст,
- •§ 5.5. Автомобільні шини
- •Тема 6.2: Ходова частина гусеничних тракторів.
- •Тема 7 Робоче та технологічне обладнання автомобілів та тракторів
- •§ 7.4. Спеціальне обладнання
- •Буксирний пристрій:
- •§ 7.5. Автомобілі спеціального призначення
- •Механізми відбору потужності
- •Тема 8: Автомобільні і тракторні причепи.
Тема 3.1: Джерела електричного струму.
Призначення, будова і робота акумуляторної батареї.
Будова і робота безконтактних генераторів змінного струму.
Будова і робота контактних генераторів змінного струму.
Реле – регулювання.
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
§ 3.1. Джерела електричної енергії
Акумуляторна батарея слугує для живлення електричним струмом стартера під час пуску двигуна, а також усіх інших приладів електрообладнання, коли генератор не працює або не може ще віддавати енергію в коло (наприклад, під час роботи двигуна в режимі холостого ходу). Вона складається з шести свинцево-кислотних дво- вольтових акумуляторів, з'єднаних між собою послідовно, що забезпечує робочу напругу в колі 12 В. Бак акумуляторної батареї, який виготовляється з кислототривкої пластмаси або ебоніту, поділено перегородками на шість відділень. На дні кожного відділення є ребра (призми), на які спираються пластини акумуляторів.
Акумулятор складається з півблоків позитивних /0(рис. 3.1) і негативних 9 пластин, ізольованих одна від одної сепараторами 14, які виготовлено з пористих пластмас (міпори або міпласта). Пластини відливають у вигляді решіток із свинцю з додаванням 7...8 % сти- бію (сурми) для механічної міцності. В решітку пластин упресовують активну масу, приготовлену на водяному розчині сірчаної кислоти з оксидів свинцю — свинцевого сурику (РЬ304) та свинцевого глету (РЬО) — для позитивних пластин і свинцевого порошку — для негативних. Аби збільшити ємність акумулятора й зменшити його внутрішній опір, однойменні пластини з'єднують у півблоки, що закінчуються вивідними полюсними штирями 4, 8, 12, 13.
Півблоки з позитивними й негативними пластинами складають у блок так, що позитивні пластини розташовуються між негативними; тому останніх завжди на одну більше. Це дає змогу краще використати активну масу позитивних пластин і захищає крайні з них від коро- блення та руйнування.
Сепаратори встановлюють між пластинами так, щоб їхній ребристий бік був повернутий до поверхні позитивних пластин, забезпечуючи тим самим краще надходження до них електроліту. Зверху пластини покривають перфорованим пластмасовим запобіжним щитком.
О б
В акумулятори заливають електроліт, що складається з хімічно чистої сірчаної кислоти (Н2804) і дистильованої води.
Електроліт готують (табл. 3.1) у кислототривкій посудині (свинцевій, керамічній, пластмасовій), вливаючи кислоту у воду. Запивати воду в кислоту не можна, оскільки процес сполучення в цьому разі відбуватиметься на поверхні, спричиняючи розбризкуваний кислоти, що може призвести до опіків тіла та зіпсувати одяг.