Экзамен зачет учебный год 2023 / MP

Под проходом понимается плавание через территориальное море с целью:

a) пересечь это море, не заходя во внутренние воды или не становясь на рейде или у портового сооружения за пределами внутренних вод; или

б) пройти во внутренние воды или выйти из них или стать на таком рейде или у такого портового сооружения.

Проход должен быть непрерывным и быстрым (если не присутствует непреодолимая сила и иные исключительные факторы). Мирный проход предполагает, как не странно, запрет нарушения мира и безопасности, а также законов прибрежного государства любыми способами.

Право мирного прохода предоставлено всем государствам, без дискриминационных ущемлений данного права. Государствоархипелаг может приостановить право прохода, если это существенно важно для его безопасности, но только после опубликования своих намерений.

Без разрешения государства не допускается поведение исследования и гидрографических съемок АП (также и при осуществлении мирного прохода).

Архипелажный проход.

Для путей, обычно используемых для международного судоходства, которые находятся в пределах архипелажных вод и территориального моря, устанавливается режим архипелажного прохода.

Под архипелажным проходом понимается осуществление права нормального судоходства и пролета единственно с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого моря или исключительной экономической зоны в другую часть открытого моря или исключительной экономической зоны.

За государством-архипелагом признаются широкие полномочия по установлению и замене морских коридоров или схем разделения движения для судов. Если такие коридоры не установлены, право архипелажного прохода по морским коридорам может осуществляться по путям, обычно используемым для международного судоходства.

87.Правовое регулирование международных воздушных сообщений

Международное право в области перевозок определяется, прежде всего, таким понятием, как воздушное сообщение (перевозка).

Международные воздушное сообщение – международные полёты воздушных судов, осуществляемые с целью коммерческих перевозок пассажиров, грузов и почты.

Выделяют 2 вида воздушного сообщения:

регулярное (если перевозки осуществляются в соответствии с опубликованным расписанием или они представляют собой серию рейсов и при этом каждый рейс открыт для общего пользования).

нерегулярное (авиаперевозки носят эпизодический, разовый характер, - пример, пассажирские чартерные рейсы)

Регулярное воздушное сообщение. Чикагская конвенция устанавливает, что регулярное воздушное сообщение над территорией государства или на территорию государства осуществляется только по специальному разрешению или с иной санкции этого государства. Чаще всего оно устанавливается в рамках двусторонних межправительственных соглашений. В таких соглашениях определяются договорные линии, по которым будут происходить полёты, а также устанавливается обмен коммерческими правами.

В зависимости от объёма коммерческие права подразделяются на несколько категорий (это так называемые «свободы воздуха») – обозначения – просто овал – гос-во-регистратор, выделенный овал – иностранное гос-во-партнёр, предоставляющее право, три круга – третьи гос-ва, линия – полёт, стрелка - посадка

1. Право на транзитный полет без посадки на территории государства, предоставляющего это право.

2. Право	полета	с посадкой	целях, то есть без					погрузки пассажиров,
грузов и почты (в основном для заправки топливом).

посадка без коммерческих целей

3. Право привозить в иностранное государство пассажиров, грузы и почту, которые были взяты на борт в государстве регистрации (национальности) воздушного судна.

пассажиры, грузы, почта

4. иностранного государства почту, которые летят в государство регистрации (национальности) воздушного судна.

пассажиры, грузы, почта

5.		территории иностранного		пассажиров, выгружать грузы и почту, а равно брать их
на борт на территории такого государства для перевозки из любых третьих стран или в любые третьи страны.
		пассажиры, грузы, почта		пассажиры, грузы, почта

Кроме этих основных «свобод воздуха» существуют также:

6. Право осуществлять перевозку пассажиров, почты и грузов между иностранным государством и третей страной в обоих направлениях через свою территорию

пассажиры, грузы, почта

7. Право осуществлять перевозку пассажиров, почты и грузов между иностранным государством и третей страной в обоих направлениях минуя свою территорию

пассажиры, грузы, почта

8. До заключения Чикагской конвенции авиакомпании развитых западных стран использовали также восьмую «свободу воздуха» — право осуществлять так называемые каботажные перевозки, начало и окончание которых полностью находятся в пределах иностранного государства. В соответствии со ст. 7 Чикагской конвенции такие перевозки запрещены на исключительной основе.

Для реализации коммерческих прав государства должны передать данные права авиапредприятиям. С этой целью каждое государство назначает конкретные авиапредприятия в соответствии с требованиями, предусмотренными в соглашениях о воздушном сообщении. Количество авиапредприятий, обслуживающих одну линию, ограничено.

Назначенные авиапредприятия должны соблюдать определённые условия, прежде всего касающиеся объёмов выполняемых авиаперевозок и применения авиатарифов. Эти условия устанавливаются в двусторонних соглашениях

соглашения о воздушном регулировании, основанные на жёстком регулировании коммерческой деятельности воздушного транспорта, предусматривают, что объёмы и тарифы утверждаются властями до начала экспуатации линии

либеральные соглашения предоставляют авиапредприятиям самим определять объёмы и тарифы (соглашения

«бермудского типа»)

Всё больше важное значение в регулировании воздушных перевозок играют региональные многосторонние соглашения (например, соглашения в рамках ЕС).

К общим многосторонним договорам, регулирующим регулярные авиаперевозки, относятся Соглашение о транзите при международных воздушных сообщениях (2 свободы воздуха) и Соглашение о международном воздушном транспорте (5 свобод воздуха), принятые на Чикагской конференции 1944 г.

Нерегулярные авиаперевозки. Действует более упрощённый порядок.

Ст. 5 Чикагской конвенции - воздушные суда, если они заняты перевозкой пассажиров, груза или почты за вознаграждение или по найму за пределами регулярных международных воздушных линий, должны пользоваться привилегией принимать на борт и выгружать пассажиров, груз или почту, при условии, что любое государство, где такая погрузка или выгрузка имеет место, имеет право устанавливать такие правила, условия или ограничения, какие оно может счесть желательными.

Совет ИКАО разъяснил, что данные правила, условия или ограничения могут включать в себя требование о специальном разрешении, при этом данное требование не должно сделать эксплуатацию нерегулярного воздушного транспорта невозможной и неэффективной.

88. Право международных полётов

Международный полёт – полёт воздушного судна в воздушном пространстве более, чем одного государства.

Нормы, регулирующие международные полёты, применяются и к международным перевозкам.

1. Международные полёты над государственной территорией.

Осуществление любых полётов иностранных воздушных судов возможно только с согласия государства, которое может выражаться в форме международного договора или разрешения компетентных властей государства.

Если воздушное судно совершает полёт без разрешения, то государство может потребовать посадки или дать этому воздушному судну другие указания, чтобы положить конец нарушениям. При этом государство может прибегать к любым средствам, соответствующим МП, включая перехват судна. В 1984 году в связи с инцидентом со сбитым южнокрейским самолётом была принята поправка к Чикагской конвенции, устанавливающая, что при перехвате гражданского судна не должны ставиться под угрозу жизнь пассажиров и безопасность воздушного судна.

Различают 2 группы полётов:

1.Регулярные полёты. Они осуществляются с определённой частотой, по заранее установленному расписанию и по определённым воздушным линиям.

2.Нерегулярные полёты. Это эпизодические, разовые полёты

Ст.5 Чикагской конвенции устанавливает, что гражданские воздушные судна участников Конвенции имеют право осуществлять такие полёты на территорию государства или транзитные беспосадочные перелеты через его территорию и совершать остановки с некоммерческими целями, без обязательного получения предварительного разрешения и при условии, что государство, через которое осуществляется полет, имеет право потребовать совершения посадки. На практике государства многие государства не придерживаются этого правила и требуют специального разрешения на полёт.

Порядок влёта, вылета, пребывания воздушных судов на территории иностранного государства регулируется его внутренним законодательством.

Многообразие внутренних правил порождает определённые трудности для пилотов. В связи с этим Чикагская конвенция установила норму, согласно которой государства-участники обязуются поддерживать максимально возможное единообразие собственных правил и правил, устанавливаемых Конвенцией. Кроме того, Международная организация гражданской авиации установила международные стандарты полётов (Приложения 2,6, 11 Чикагской конвенции)

2.Полеты над открытым морем

Над открытым морем действует принцип свободы полетов, являющийся реализацией принципа свободы открытого моря, который закреплен в Женевской конвенции об открытом море 1958 года, а также в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Тем не менее, при осуществлении полётов необходимо руководствоваться определёнными правилами, необходимыми для обеспечения безопасности полётов, а это:

1.Международные стандарты, содержащиеся в Приложении 2 Чикагской конвенции (Правила полётов). Они соблюдаются всеми без исключения государствами-участниками

2.Соблюдение определённых маршрутов, на которых обеспечивается воздушное движение. Эти маршруты устанавливаются и корректируются региональными аэронавигационными совещаниями, проводимыми ИКАО.

Для установления четких критериев в обслуживании международных полетов над открытым морем ИКАО установила 4

основные категории воздушного пространства над открытым морем.

Консультативное воздушное пространство — район над открытым морем, в пределах которого воздушным судам предоставляются полетная информация лишь в целях оптимального рассредоточения воздушных судов в данном районе.

Контролируемое воздушное пространство — район открытого моря, в пределах которого диспетчерская служба обеспечивает управление воздушным движением, а соответствующее государство несет ответственность за обеспечение безопасности полетов. В пределах такого пространства следует выделить контролируемые воздушные трассы и контролируемые аэродромные зоны.

Международные воздушные трассы представляют собой часть контролируемого воздушного пространства в виде коридора шириной 10—15 миль.

Контролируемые аэродромные зоны над открытым морем устанавливаются прибрежным государством для обеспечения взлета и посадки воздушных судов.

Опасная зона — район открытого моря, в пределах которого может возникать опасность для полетов воздушных

судов.

Зона ограниченного режима полетов — воздушное пространство над открытым морем, в пределах которого производство полетов временно ограничено. В качестве примера можно привести ограничения, устанавливаемые для полетов в определенных районах открытого моря во время испытания межконтинентальных ракет.

3. Полёты над международными проливами.

Воздушные судна пользуются правом транзитного пролёта (это осуществление свободы полёта, единственно с целью непрерывного и быстрого транзита через пролив).

При транзитном пролёте воздушные судна обязаны:

без промедления следовать над проливом

воздерживаться от применения силы или угрозы её применения в отношении государств, граничащих с проливом

соблюдать правила полётов из Приложения 2 Чикагской конвенции

постоянно контролировать радиочастоты, выделенные компетентным органом по контролю за воздушным движением, или соответствующие международные частоты, выделенные для передачи сигналов бедствия

Важно: право транзитного пролёта устанавливается в отношении проливов, используемых для воздушного судоходства между двумя частями открытого моря или экономической зоны.

Открытое море	Пролив	Открытое море
или эк.зона		или эк.зона

Правило транзитного перелёта не распространяется на следующие случаи:

1.В срединной части пролива есть полоса открытого моря или экономической зоны, и в этой зоне есть удобный путь для полёта. В этом случае действует режим полётов над открытым морем.

Открытое море	Пролив	Открытое море или Пролив	Открытое море
или эк.зона		эк.зона	или эк.зона

2.Пролив соединяет открытое море или исключительную эк.зону с территориальным морем государства

Открытое море	Пролив	Территориальное море
или эк.зона		государства

Пролив соединяет 2 части открытого моря или экономической зоны государства и он образован островом гос-ва, граничащим с проливом и континентальной частью государства

Открытое море или	Пролив	Открытое море или эк.зона
эк.зона		Остров

Вэтих случаях действует режим полётов над государственной территорией.

3.Проход через проливы регулируется давно существующими и находящимися в силе специальными международными конвенциями (пример -Конвенция о режиме проливов, заключённая в Монтрё, 1936 г. – о проливах Босфор и Дарданелла, согласно ей пролёт гражданских судов осуществляется по маршрутам, установленным правительством Турции, для выполнения рейсов необходимо уведомление турецкого правительства).

4. Архипелажный пролёт.

Он является сходным с «транзитным пролетом». Правом на архипелажный пролет обладают все воздушные суда либо над

традиционными международными морскими путями, либо в пределах специальных воздушных коридоров, устанавливаемых архипелажным государством.

5. Международные полёты над Антарктидой.

Действует свобода полётов для гражданских воздушных судов всех государств. В пунктах разгрузки и погрузки груза, посадки или высадки пассажиров в Антарктиде все воздушные суда открыты для инспекции наблюдателями (Договор об Антарктиде 1939 г.).

89 Международно-правовые принципы деятельности государств в космическом пространстве.

Наибольшее значение для определения режима космоса в целом имеют, возглавляющие нормативную систему отрасли,основные принципы международного права —

1.запрещения применения силы,

2.мирного разрешения международных споров,

3.суверенного равенства государств,

4.добросовестного выполнения международных обязательств,

5.невмешательства в дела, по существу входящие во внутреннюю функцию государства (особенно в процессе дистанционного зондирования Земли из космоса),

6.принцип сотрудничества государств, имеющий для космической деятельности особое значение.

Что касается специальных принципов, то здесь мы имеем два основных источника:

•Декларация правовых принципов, регулирующих деятельность государств по исследованию и использованию космического пространства 1963 г.

•Договор о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая луну и другие небесные тела 1967 г. + «Соглашение о Луне 1979»

Принципы, содержащиеся в декларации 1963:

1.Исследование и использование космического пространства осуществляются на благо и в интересах всего человечества.

2.Космическое пространство и небесные тела открыты для исследования и использования всеми государствами на основе равенства и в соответствии с международным правом.

3.Космическое пространство и небесные тела не подлежат национальному присвоению

•	ни путем провозглашения суверенных прав,
•	ни посредством оккупации,
•	ни любыми другими средствами.
4.	Деятельность государств по исследованию и использованию космического пространства должна осуществляться
	в соответствии с международным правом, включая Устав Организации Объединенных Наций,
5.	Государства несут международную ответственность
1.	за национальную деятельность в космическом пространстве независимо от того, осуществляется ли она
•	правительственными или
•	неправительственными органами,
2.	за обеспечение соответствия национальной деятельности принципам, изложенным в настоящей Декларации.
3.	за ущерб, причиненный предметом, запущенным в космическое пространство или его наземными составными
	частями,
•	в воздушном пространстве
•	в космическом пространстве

иностранному государству или его физическим и юридическим лицам

•Деятельность неправительственных органов в космическом пространстве проводится с разрешения и под постоянным наблюдением соответствующего государства.

•В случае деятельности в космическом пространстве какой-либо международной организации ответственность за выполнение принципов, изложенных в настоящей Декларации, возлагается на данную международную организацию и на участвующие в ней государства.

6.Принцип сотрудничества и взаимной помощи

•осуществляют всю свою деятельность в космическом пространстве с должным учетом соответствующих интересов других государств.

•Если какое-либо государство имеет основания полагать, что деятельность в космосе может потенциально вредить деятельности других государств, то оно должно провести соответствующие международные консультации, прежде чем приступить к такой деятельности или к такому эксперименту.

•Государство, имеющее основание полагать, что деятельность в космосе или эксперимент, планируемые другим государством, могут потенциально вредить деятельности в деле мирного исследования и использования космического пространства, может требовать проведения консультацийотносительно такой деятельности или такого эксперимента.

7.Государство сохраняет юрисдикцию и контроль над

•космическим объектом объектом

•над любым экипажем, находящимся на нем, во время их нахождения в космическом пространстве.

Принадлежность космических объектов, запущенных в космическое пространство, и их составных частей не изменяется их пребыванием в космосе или возвращением на землю.

8.Государства рассматривают космонавтов как посланцев человечества в космос и оказывают им всемерную помощь в случае

•аварии,

•бедствия

•вынужденного приземления

на территории иностранного государства или в открытом море.

Договор 1967 содержит те же принципы, а также:

9.Принцип предотвращения вредного загрязнения космического пространства (ст. 9)

•изучение и исследование космического пространства, включая Луну и другие небесные тела, таким образом, чтобы избегать их вредного загрязнения,

•а также неблагоприятных изменений земной среды вследствие доставки внеземного вещества

90 Принципы международного права охраны окружающей среды

Все основные принципы международного права являются регуляторами правоотношений в сфере охраны и рационального использования окружающей человека среды.

Вместе с тем международное экологическое право имеет свои специфические принципы.

1.Окружающая среда — общая забота человечества.

Смысл этого принципа:

•международное сообщество на всех уровнях может и должно совместно и в отдельности охранять окружающую среду.

Применительно к охране окружающей среды рассматриваемый принцип закреплен во многих международных договорах.

•Преамбула Международной конвенции по регулированию китобойного промысла 1946 г.

•Преамбула Конвенции по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 г.

•Преамбула Африканской конвенции по сохранению природы и природных ресурсов 1968 г.

•Преамбула Конвенции о биологическом разнообразии 1992

2.Окружающая природная среда вне государственных границ является общим достоянием человечества.

•Природные ресурсы за пределами действия национальной юрисдикции являются общим достоянием,

•Сохранение этих ресурсов есть задача всех государств и народов;

•окружающая среда не подлежит национальному присвоению путем провозглашения на нее суверенитета, использования, оккупации или любыми другими средствами.

Данный принцип закреплен в:

a.Договоре о космосе 1967 г. (ст. IX),

b.Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. (в отношении пространства и ресурсов морского дна за пределами континентального шельфа) (часть XI),

c.Соглашении о деятельности государств на Луне и других небесных телах 1979 г. (ст. 3).

3.Свобода исследования и использования окружающей среды и ее компонентов. Все государства и межнациональные межправительственные организации вправе без какой-либо дискриминации осуществлять правомерную мирную научную деятельность в окружающей среде.

Этот принцип отражен в:

a.Договоре об Антарктиде 1959 г. (ст. II),

b.Договоре о космосе 1967 г. (ст. 2),

c.Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. (часть XIII),

d.Соглашении о Луне 1979 г. (ст. 2) и др.

4.Рациональное использование окружающей среды.

•Эксплуатация природных ресурсов должна осуществляться на максимально экономном и устойчивом уровне.

•Государства обязаны осуществлять эффективные мероприятия по воспроизводству и возобновлению природных ресурсов.

Это предусмотрено

a.Конвенцией о рыболовстве и охране живых ресурсов открытого моря 1958 г.,

b.Конвенцией о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения

1973 г.,

c.Конвенцией об охране мигрирующих видов животных 1979 г.

5.Содействие международному сотрудничеству в исследовании и использовании окружающей среды.

•Международные проблемы, связанные с сохранением окружающей среды, следует решать в духе сотрудничества всех стран, на основе равноправия и взаимной выгоды, в целях предотвращения, уменьшения и устранения отрицательного воздействия на окружающую среду и воспроизводство природных ресурсов.

Данный принцип закреплен в:

a.Конвенции об охране природы в южной части Тихого океана 1976 г.,

b.Конвенции о сохранении морских живых ресурсов Антарктики 1980 г.,

c.Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.

6.Взаимозависимость охраны окружающей среды, мира, развития, обеспечения прав человека и

фундаментальных свобод.

a.В Стокгольмской декларации 1972 г. провозглашается связь между правами человека и окружающей средой.

b.Декларация Рио-де-Жанейро по окружающей среде и развитию 1992 г. (далее РИО-92) гласит: забота о человеке является центральным звеном в деятельности по обеспечению устойчивого развития. Люди имеют право жить в добром здравии и плодотворно трудиться в гармонии с природой. Данный принцип закреплен также в

a.Всеобщей декларации прав человека 1948 г. (ст. 3)

b.Международном пакте о гражданских и политических правах 1966 г. (ст. 6).

7.Предосторожный подход к окружающей среде.

•Недостаток научных результатов не может являться причиной для отсрочки принятия существенных мер по недопущению нанесения ущерба окружающей среде.

Этот принцип закреплен в

a.Принципе 15 Декларации РИО-92 в следующей редакции:

•в целях защиты окружающей среды государства в зависимости от своих возможностей широко применяют принциппредосторожности.

b.Согласно ст. 6 Соглашения 1995 г. об осуществлении положений Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.,

•государства широко применяют предосторожный подход к сохранению трансграничных рыбных запасов и запасов далеко мигрирующих рыб,

c.В соответствии со ст. 3 Рамочной конвенции ООН об изменении климата 1992 г.

•сторонам следует принимать предупредительные меры в целях прогнозирования, предотвращения или сведения к минимуму причин изменения климата и смягчения его отрицательных последствий.

8.Право на развитие.

•Этот принцип предусматривает, чтобы право на развитие было тесно связано с охраной окружающей среды.

Он четко изложен в

a.Принципе 3 Декларации РИО-92: право на развитие должно соблюдаться таким образом, чтобы адекватно удовлетворялись потребности нынешнего и будущих поколений в области развития и охраны окружающей среды.

b.Декларации ООН по праву развития 1986 г.

c.Венской декларации и программе действий, принятых на Всемирной конференции ООН по правам человека 1993 г.

9.Предотвращение вреда.

•Все государства должны идентифицировать и оценивать

-вещества,

-технологии,

-производство и категории активности,

которые влияют или могут влиять существенным образом на окружающую среду.

•Они обязаны систематически исследовать, регулировать или управлять ими в целях предотвращения нанесения вреда окружающей среде или его существенного уменьшения.

•Деятельность, способная оказывать вредное воздействие на природу, должна контролироваться, и следует использовать наиболее подходящую технологию, которая может уменьшить масштабы опасности или других вредных последствий для природы.

Содержание этого принципа в полной мере раскрыто

a.Всемирной хартии природы, одобренной XXXVII сессией Генеральной Ассамблеи ООН в 1982 г.

b.Конвенции о биологическом разнообразии 1992 г.,

c.ст. 7 Принципов и Правил ЮНЕП по охране окружающей среды от шумового загрязнения и сбросов загрязненных вод, утвержденных Советом управляющих ЮНЕП в 1987 г.

10. Предотвращение загрязнения окружающей среды.

•Государства должны предпринять, индивидуально или коллективно, все меры, необходимые для предотвращения, уменьшения и контроля за загрязнением любых компонентов окружающей среды.

•Для этих целей государства обязаны использовать применяемые на практике меры.

Данный принцип закреплен во многих международных договорах, в частности в

d.Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.,

e.Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.

f.Конвенции по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 г.,

g.Конвенции по предотвращению загрязнения Средиземного моря 1976 г.,

h.Конвенции по предотвращению загрязнения Рейна химическими веществами 1976 г.

11. Ответственность государств.

•Согласно этому принципу любое государство несет политическую или материальную ответственность в рамках своих обязательств, предусмотренных договорными или другими нормами международного права в области охраны окружающей среды.

Данный принцип закреплен в

a.Принципе 13 Декларации РИО-92,

b.в ст. 12 Конвенции по предотвращению загрязнения Средиземного моря 1976 г.,

c.в п. 2 ст. 139 и п. 1 ст. 235 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.

•Помимо политической и материальной ответственности государства несут гражданско-правовую ответственность за причинение вреда окружающей среде ее физическими или юридическими лицами или лицами,

действующими под его юрисдикцией или контролем.

Этот вид ответственности предусмотрен в

a.Принципе 13 Декларации РИО-92,

b.Лондонском протоколе 1992 г. к Конвенции о гражданской ответственности за загрязнение нефтью 1969 г.,

c.Конвенции о гражданской ответственности за ущерб, нанесенный окружающей среде опасными веществами, 1993

г.,

d.Конвенции о международной ответственности за ущерб, причиненный космическими объектами 1972 г.,

e.Конвенции об ответственности перед третьей стороной в области ядерной энергии 1960 г.,

f.Конвенции о гражданской ответственности за ядерный ущерб 1963 г.

•Государства должны разрабатывать национальные законы, касающиеся ответственности за ущерб, наносимый жертвам загрязнения и других видов экологически вредной деятельности, и компенсации такого ущерба.

12. Принцип платит тот, кто загрязняет , или загрязнитель платит .

•В соответствии с этим принципом устанавливается размер стоимости ущерба и он должен быть возмещен непосредственно виновником загрязнения.

•Согласно Принципу 16 Декларации РИО-92 национальные власти должны стремиться обеспечить интернационализацию экологических издержек и использование экономических средств, принимая во внимание подход, согласно которому загрязнитель должен в принципе нести расходы, связанные с загрязнением.

13.Принцип всеобщей, но дифференцированной ответственности. Он основывается на более общем принципе международного права — принципе справедливости.

•С учетом того, что различные государства в неодинаковой степени способствовали ухудшению состояния окружающей среды планеты, они несут общие, но дифференцированные по своей степени обязанности.

a.Декларация РИО 92

b.Статья 3 Рамочной конвенции ООН об изменении климата 1992 г.

14. Принцип доступа к информации, касающейся окружающей среды.

Закреплен в

a.Принципе 1 Стокгольмской декларации по проблемам окружающей человека среды 1972 г.,

b.Принципе 10 Декларации РИО-92

c.Конвенции о доступе к информации, участии общественности в процессе принятия решений и доступа к правосудию по вопросам, касающимся окружающей среды, 1998 г.

•Сущность этого принципа заключается в том, что каждое государство должно гарантировать право на доступ к информации, на участие общественности в процессе принятия решений и на доступ к правосудию по вопросам, касающимся окружающей среды.

•Под экологической информацией понимается любая информация в письменной, аудиовизуальной, электронной или любой иной материальной форме о состоянии элементов окружающей среды.

•Экологической информацией являются также данные

•о состоянии здоровья и безопасности людей,

•условиях жизни людей,

•состоянии объектов культуры и зданий и сооружений в той системе, в какой на них воздействует или может воздействовать состояние элементов окружающей среды.

•В просьбе о предоставлении такой информации может быть отказано, если государственный орган, в который направлена просьба, не располагает запрашиваемой информацией или просьба является явно необоснованной или сформулирована в слишком общем виде.

•Каждое государство через регулярные интервалы времени публикует и распространяет национальный доклад о состоянии окружающей среды

15. Отказ от иммунитета от юрисдикции международных или иностранных судебных органов.

•Государства не могут ссылаться на иммунитет в отношении судебного разбирательства деликтов, подпадающих под действие соответствующих норм международного экологического права.

Он отражен в

a.Парижской конвенции о гражданской ответственности за ядерный ущерб 1960 г.,

b.Венской конвенции о гражданской ответственности за ядерный ущерб 1963

c.Брюссельской конвенции об ответственности операторов ядерных судов 1962 г.