книги из ГПНТБ / Правила деповского ремонта рефрижераторных вагонов утверждены 24 января 1966 г. взамен правил деповского ремонта рефрижераторных поездов и секций, утвержденных МПС 9 февраля 1961 г

Корпус турбонагнетателя при наличии тре­ щин независимо от места их расположения за­

меняется.

§ 141. Ротор тщательно очищается от нага­ ра и осматривается. Вал проверяется дефекто­ скопом. Негодные шарикоподшипники заменя­

ются новыми.

§ 142. При сборке узла следует применять прокладки, толщина и материалы которых

должны быть следующие:

а) между крышкой и корпусом нагнетате­ ля, крышкой уплотнения стороны нагнетателя и корпусом шарикоподшипников, между крыш­ кой уплотнения стороны турбины и фланцем корпуса подшипников—из гибкого текстолита толщиной 0,1—0,2 мм;

б) между крышками лабиринтов со сторо­ ны турбины и нагнетателя и корпусом шарико­ подшипников—из бумаги толщиной 0,2—

0,25 мм;

в) между фланцем корпуса турбины и кор­ пусом турбины—из стали толщиной 1±0,1 мм; г) между корпусом шарикоподшипников и фланцем корпуса шарикоподшипников—из

наронита толщиной 0,5±0,1 мм.

§143. Уплотняющие алюминиевые про­ кладки под головками винтов крепления кры­ шек лабиринтов заменяются новыми.

§144. При сборке нельзя смешивать дета­ ли уплотнения стороны турбины с деталями стороны нагнетателя. Все крепежные болты М8,' М10 и прокладки стороны турбины смазы­ ваются графитом.

§145. Затяжку гаек крепления направляю­

щего патрубка и фланца производить в сле-

43

дующем порядке. После сборки для сжатия прокладок все гайки полностью затянуть клю­ чом, а затем отпустить и завернуть их от руки до полного касания с плоскостью направляю­ щего патрубка и после этого довернуть клю­ чом на 30° (половина грани гайки).

§ 146. После сборки турбонагнетателя ро­ тор должен вращаться легко и без заеданий; остановка ротора после разгона рукой должна быть плавной. Осевой разбег ротора должен быть в пределах 0,2—0,35 мм.

Испытание дизелей после ремонта

§ 147. После сборки производится заправка дизелей маслом, топливом и водой. Проверяет­ ся герметичность топливной, масляной и водя­ ной систем (подтекание не допускается).

Обкатка дизелей производится на холостом ходу в течение 2 ч на малых оборотах. Пред­ варительная регулировка работы дизеля про­ изводится на холостом ходу. После холостой обкатки дизели испытываются под нагрузкой в течение 8 ч. Нагрузка на дизель дается посте­ пенно: 25, 50, 75 и 100% номинальной мощно­ сти дизеля. Продолжительность работы дизеля на каждом режиме 2 ч.

Рабочие параметры дизелей при испытании после регулировки должны быть в пределах, указанных в табл. 5.

VI. ХОЛОДИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Аммиачные компрессоры

§ 148. Компрессор полностью разбирается, детали осматриваются и ремонтируются. Пред-

44

Т а б л и Н я 5

Рабочие параметры дизелей

		Тип дизеля
Контролируемый	ИУД4 -21	ЫУД6 -21
ОУ4-224
параметр

СО

ЕМ415

Температура				воды,
выходящей из дизеля,
в ° С	............................				70—85 70—85 70-85 75—85 85—90
Температура				масла,
выходящего			из	дизе­
ля, в ° С ...................					60-75 60—75 60—75 60-85 75—80
Давление			в системе
смазки при температу­
ре масла 70° С,					0,8—	2—4	2—4	2—7	3—4
в кГ/ см2 ...................
Давление					1,2				__
			сгорания			60	60	78
в кГ/см2 ...................					58
Угол		опережения
подачи		топлива			в	19	22±1	19±1
г р а д	.............................				18				28±1
Температура					вы­			_
хлопных газов не бо­						450	450
лее в ...................° С					550
Разница в темпера­
турах	выхлопных				га­
зов по		цилиндрам и				Не боле*		30
° С ................................
Число		оборотов			ко
ленчатого			вала		под
полной		нагрузкой			1	1000	1000	1500	1500
мин ........................	. '				750

45

варптельно производится спуск аммиака, мас­ ла и воды.

Коленчатый вал осматривается, при необ­ ходимости вынимается; проверяется состояние шеек, их овальность и конусность. Допускает­ ся к укладке коленчатый вал с размерами, указанными в табл. 6. Задиры и риски на шей­ ках не допускаются. Развал щек после уклад­ ки вала должен быть не более 0,03 мм. Про­ верка развала щек производится при напрес­ сованном маховике и собранном выносном подшипнике.

§ 149. Поршневой палец выпрессовываегся, разъединяется поршень с шатуном и за­ меряется зазор между втулкой и поршневым пальцем, который должен соответствовать требованиям табл. 6. Поршневой палец и втул­ ка верхней головки при необходимости заме­ няются.

§ 150. Подшипники коленчатого вала ос­ матриваются, при наличии трещин и выкра­ шивания баббита подшипники ремонтируются. ■ Между верхними вкладышами подшипни­ ков и коренными шейками коленчатого вала, а также между вкладышами нижней головки ша­ туна и шейками вала допускаются зазоры в пределах, указанных в табл. 6. При заливке подшипников применяется баббит Б83.

§ 151. Проверяется зазор между рабочей поверхностью цилиндра и юбкой поршня. За­ диры на рабочей поверхности не допускаются. Проверяется состояние поршневых колец. Кольцо должно соприкасаться с рабочей по­ верхностью цилиндра так, чтобы на дуге в 45° было не более двух просветов. Величина каж-

46

ЛОго просвета не должна превышать 0,08 мм. § 152. При укладке коленчатого вала ком­ прессоров VN-85 и ZN-85, имеющих упорную шайбу, проверяется качество прилегания упор­ ной шайбы к бурту опорно-упорного подшип­ ника. Пластина щупа 0,04 мм между прилега­ ющими плоскостями указанных деталей про­ ходить не должна. Положение стрелки на упорной шайбе должно соответствовать на­

правлению вращения вала компрессора.

§153. При подгонке шатунных подшипни­ ков коленчатого вала толщина пакета прокла­ док под крышкой шатуна должна быть не ме­ нее 2 мм.

§154. После монтажа шатунно-поршневого комплекта проверяется зазор между поршнем

игильзой цилиндра при положении в верхней мертвой точке (в. м. т.) и нижней мертвой точ­ ке (п. м. т.). Разница зазоров с обоих концов пальца одного поршня должна быть не более

0,05 мм.

§ 155. Шатунные болты проверяются де­ фектоскопом. Болты, имеющие забоины, кор­ розию стержня, удлинения, нарушения и сры­ вы резьбы, заменяются.

§156. Сальник разбирается, промывается, детали осматриваются. Рабочие поверхности чаши и крышки притираются.

§157. Ложные крышки притираются по по­ садочным местам. Производится проверка и регулировка вредного пространства, которое должно быть в пределах, указанных в табл. 6.

§158. Всасывающий и нагнетательный кла­ паны разбираются, детали их промываются и осматриваются. Изношенные штифты замепя-

47

Допускаемые размеры в М м Деталей компрессоров при вагонов из депов

Наименование

замера

Овальность шатун­ ных и коренных шеек коленчатого вала не более ........................

Конусность шатун­ ных и коренных шеек коленчатого вала не более ............................

Развал щек колен­ чатого вала не более .

Зазор на смазку и шатунном подшипнике коленчатого вала .

	т	И п	к о м
УЫ-120	гы -120	ЫБЕВ-	2120

0,05

0,05

0,04

0,05 0,05 0,04

0,03

0,03

—

0,06—0,08 0,06—0,08 0,06—0,15

Зазор на смазку		в
коренном	подшипнике
коленчатого вала .		. 0,06—0,08 0,06—0,08 0,05—0,15
Перекос	поршня	в
цплипдре,	замеренный
щупом по обоим коп­			0,05		0,05
нам пальца, не более .
Осевой	разбег ша­				С1:
тунного	подшипника			о		С1 0,05—0,12
по шейке вала . .		. 0,05—0,15
					и о
48

Т а б л н ц а б

выпуске рефрижераторных поездов и автономных

ского ремонта

			п р е с с е	Р 3
	,	т	юОО	85-	(о	5	>■— N	ФУУБСС-18
'							’*Ч»
					М
			г	гЫ	О
			>		¿Г
£				(				1
		«
								1
			0,05	0,05	0,04		0,04 -	0,04
			0,05	0,05	0,04		0,04	0,04
			0,03	0,03	—		—	—
		1 0,06—0,08 0,06—0,08 0,05—0,12				0,05—0,1		0,05—0,1
т			0,06—0,08 0,06—0,08 0,05-0,12			0,05—0,1		0,05—0,1
			0,05	0,05
*			0,05—0,15 0,05-0,1 Г0,05—0,1				—
								1
			4. Зак . 782					49

Наименование					Т и п		к о м
				М!У-120	гы-120	ЫБЕВ-	2120
замера
Зазор	в	головном
подшипнике шатуна			. 0,03—0,1		0,03-0,1	0,03—0,08
Зазор между порш­						_
нем и цилиндром .			. 0,13—0,17 0,13-0,17
Овальность цилинд­
рической	части порш­			0,08	0,08	0,00
ня не более . . . .
Овальность цилинд­
ра компрессора не бо­
лее ............................				0,08	0,08	0,06
Зазор	в	замке	в
поршневых		колец
рабочем состоянии				0,45—1,5	0,45—1,5	0,45—1,0
Высота		вредного
пространства . . . .				0,8—1,2	0,8—1,2	0,7—1,0
Зазор между порш­
нем и кольцом по вы­
соте ............................
Овальность поршне­
вого пальца . . . .				0,02—0,04 0,02—0,04		0,02—0,04
Разбег	коленчатого			0,1—0,2	коГоО	0,2—0,35
в а л а .............................
50

€

!

!

\

1

\

1

1

!

1

1

1 ^

1

’

					Продолжение
п р е с с о р а		902-К	МАБ-1	МК( -4)
УЫ-85	-ыг8 5				Ф У У БС С -18
0 ,0 3 — 0,1	0 ,0 3 —0,1	0 ,0 3 —0 ,0 8		—	—
0 ,1 2 — 0 ,15 0 ,1 2 — 0 ,1 5		0 ,2 0	0 ,0 6 — 0 ,1 5 0 ,0 6 — 0 ,1 5
0 ,0 8	0 ,0 8	0 ,0 7	0 ,0 5		0 ,0 5
0,08	0 ,0 8	0 ,0 5	0 ,0 5		0 ,0 5
0,4 — 1 ,2	0 ,4 — 1,2	0 ,4 — 1 ,0	0 ,3 5 —0 ,8		0,4 — 1 ,0
0 , 8 ± 0 , 1 5	0 ,8 3 :0 ,1 5 0 ,3 5 — 0,55			—	—
—	—	0 ,0 5 —0,08 0,03 — 0,08			0 , 0 3 - 0 , 0 8

0 , 0 2 - 0 , 0 4 0 , 0 2 - 0 , 0 4 0 , 0 2 - 0 , 0 4			0 , 0 2 - 0 , 0 4 0 , 0 2 - 0 , 0 4
0 , 1 - 0 , 2	0 ,1 — 0 ,2	0 , 2 - 0 , 3 5	—	—
		-
			4*	51

ются. Плотность прилегания пластины клапана к седлу проверяется керосином. Пружина кла­ пана осматривается.

§159. Буферные пружины осматриваются, деформированные и с наличием трещин заме­ няются. Высота пружин одного комплекта должна быть одинаковой.

§160. Масляный насос разбирается, про­

мывается, осматривается. Негодные детали за­ меняются.

§161. Редукционный клапан разбирается, промывается, детали его осматриваются. Ша­ рик клапана пристукивается по седлу. Клапан проверяется на стенде на плотность и регули­ руется.

§162. Предохранительный клапан разби­ рается, промывается, детали осматриваются.

Клапан притирается по седлу, после сборки ре­ гулируется на стенде на давление, соответст­ вующее паспортным данным, и пломбируется.

§163. Выносной подшипник разбирается, промывается, проверяется. Негодный заме­ няется.

§164. Контрольно-измерительные приборы, манометры, термометры проверяются на стен­

де, подлежащие ремонту ремонтируются. На манометрах ставится дата проверки.

Контрольно-измерительные приборы долж­ ны быть отремонтированы, проверены и за­ пломбированы в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

§ 165. Вентилятор радиатора снимается.

Промываются и осматриваются подшипники, проверяется посадка вентилятора и шкива па

52

налу. Производится замена смазки подшипни­ ков. Изношенные подшипники заменяются.

§166. Радиатор очищается и промывается водой. При наличии течи радиатор снимается, ремонтируется и испытывается водой под дав­ лением 0,5 кГ/см2.

§167. Циркуляционный насос снимается, разбирается. Негодные детали его заменяются.

§168. Боковые и верхние жалюзи, шторки охладителей компрессоров снимаются, ремон­

тируются, рычажные соединения расхаживают­ ся и смазываются.

§ 169. После сборки компрессора произво­ дится регулирование натяжения клиновых ремней. Приводные ремни подбираются одина­ ковой длины.

Фреоновые компрессоры

§ 170. Компрессор проверяется в рабочем состоянии. При необходимости снимается го­ ловка с приспособлением для облегченного пуска, клапанная доска с клапанами, редук­ ционный масляный клапан, поршни и шатуны. Коленчатый вал осматривается, при необходи­ мости вынимается и проверяется.

Всасывающие и нагнетательные клапаны разбираются, промываются; негодные пласти­ ны и просевшие пружины заменяются, клапан­ ные пластины притираются по гнездам. Проверяется плотность прилегания клапанной пластины к седлу. Ход пластины должен быть

1,6± 0,1 мм.

Буферные пружины осматриваются, дефор­ мированные и с наличием трещин заменяются.

53

Проверяется высота вредного пространства цилиндров компрессора, которая должна быть в пределах 0,35—0,55 мм. Приспособления для облегченного пуска осматриваются, очищают­

ся,	испытываются воздухом под	давлением
5 кГ/см2.
Ход штока клапана должен быть плавным.
§	171. Проверяется состояние	сальника.

Сальники, имеющие пропуск масла более двух капель в 1 мин, ремонтируются или заменяют­ ся. Температура у скользящего кольца фланца при работе компрессора не должна превышать

60° С.

§ 172, Компрессор типа К-902 снимается с вагона для ремонта в следующих случаях:

а)	когда разность давлений в системе смаз­
ки и	картере компрессора	будет меньше
0,5 кГ/см2-,
б)	при наличии посторонних стуков и шу­
мов в работе компрессора;
в)	когда в компрессоре наблюдается утеч­
ка фреона и масла;
г)	при нагреве головки компрессора свыше
60° С и во всех случаях, когда		компрессор не
отсасывает фреон из испарителя;
д)	при нагреве сальника компрессора свы­
ше 60° С;		когда компрес­
е)	во всех других случаях,

сор находится в неисправном состоянии и ре­ монт его в вагоне затруднен.

§ 173. Снятый компрессор подвергается на­ ружной обмывке с последующей просушкой сжатым воздухом. После наружной обмывки компрессор разбирается, промывается и су­ шится сжатым воздухом.

54