книги из ГПНТБ / Правила деповского ремонта рефрижераторных вагонов утверждены 24 января 1966 г. взамен правил деповского ремонта рефрижераторных поездов и секций, утвержденных МПС 9 февраля 1961 г

§ 174. Все детали компрессора тщательно осматриваются и обмеряются. Детали, имею­ щие износ, в пределах допустимого, исполь­ зуются вновь для сборки компрессора без ре­ монта. Детали с износом выше допустимого ремонтируются или бракуются.

§175. Детали компрессора после ремонта и перед сборкой промываются, обезжириваются

иобдуваются сжатым воздухом.

§176. Собранный компрессор испытывает­ ся на герметичность с последующей обкаткой

(испытанием) на стенде, вакуумированием и заполнением фреоном с избыточным давле­ нием 0,2—0,3 кГ/см2, при этом штуцера плотно закрываются заглушками.

При установке поршней замки колец долж­ ны быть разведены под углом 120° друг к дру-

гу . ^

§177. Нагнетательные клапаны при давле­

нии воздуха в нагнетательной полости 8 кГ>см- и вакууме во всасывающей полости 400 мм рт. ст. могут допускать повышение давления во всасывающей полости до 1 кГ/см2 не быстрее чем за 15 мин.

§ 178. На зеркальной поверхности гильзы не допускаются черновины, волосовины, рас­ слоения, трещины, раковины, неметаллические включения, а также заусенцы, вмятины, цара­ пины и задиры.

§ 179. При ремонте коленчатого вала ком­ прессора ФУУБСС-18 производится очистка масляных каналов. Заглушки каналов ставят­ ся на свинцовом глете и раскерниваются.

В случае механической обработки шеек ва­ ла производится статическая балансировка.

55

Допускаемый дисбаланс 50 г - см. Для балан­ сировки допускается сверлить глухие отверстия ди аметром 10 мм на глубину не более 15 мм на середине криволинейных поверхностей проти­ вовесов.

Противовесы и щеки коленчатого вала пос­ ле сборки накерниваются. При смене противо­ весов допускается разница их весов не более 100 г. Болты противовесов должны быть без дефектов резьбы. Применять нетиповые болты, а также болты незаводского производства не разрешается.

При ремонте коленчатого вала допускает­

ся:

а) непараллельность осей шатунных шеек с осью вала не более 0,02 мм на 100 мм длины; б) биение коренных шеек относительно оси

вала не более 0,01 мм\ в) радиальное биение при установке на ко­

ренных шейках не более 0,03 мм.

Перепускной клапан масляной системы компрессора ФУУБСС-18 холодильной уста­ новки ВР-1 регулируется на стенде на давле­ ние открытия 2,5 кГ/см2 и давление полного от­ крытия 4 кГ/см2.

§ 180. Контрольно-измерительные приборы (манометры, термометры) проверяются на стенде. На манометрах ставится дата про­ верки.

§ 181. Реле максимального давления холо­ дильной машины с компрессором К-902 прове­ ряется и регулируется на максимальное давле­ ние 13 кГ/см2 (давление, при котором холо­ дильная установка отключается) и минималь­ но

мое 7 кГ/см2 (давление, при котором холодиль­ ная установка включается). После проверки и регулировки реле пломбируется.

§182. Реле минимального давления холо­ дильной машины с компрессором К-902 прове­ ряется и регулируется так, чтобы разница между давлением масла в масляной магистра­ ли и давлением фреона в картере была в пре­ делах 2—2,5 кГ/см2.

§183. При регулировании холодильной установки ВР-1 приборы автоматического уп­ равления устанавливаются:

а) реле низкого давления ДРД-1Б-01—на давление выключения при 0,7 кГ/см2 и вклю­ чения при 0,3 кГ/см2\

б) реле высокого давления ДРД-2Б-03—на давление выключения при 14 кГ/см2\

в) реле перепада давления ДПД-1Б-..па разность давлений 0,8 кГ/см2;

г) автоматический регулятор давления ЛДД-40—на давление на входе в компрессор не свыше 0,93 кГ/см2.

§184. Редукционный масляный клапан про­ мывается, разбирается, детали осматриваются. Клапан регулируется на давление 4 кГ[см2.

§185. Фреоновая холодильная установка автономного вагона для осмотра и ремонта де­ монтируется с вагона.

§186. Компрессоры фреоновых холодиль­ ных установок после ремонта с разборкой должны иметь размеры и зазоры, соответст­

вующие данным в табл, 6.

57

Аммиачные холодильные аппараты

ирассольная система

§187. Рассольный насос снимается, разби­ рается, негодные детали, сальниковая набивка

нвкладыши заменяются.

§188. Вентилятор конденсатора разбирает­ ся. Вал, крыльчатка и подшипники промывают­ ся и осматриваются, негодные заменяются.

Проверяется посадка вентилятора и шкива па валу.

§189. Всасывающие, нагнетательные, пере­ пускные и регулирующие вентили компрессо­ ров снимаются и перезаливаются.

§190. Запорная арматура (аммиачная и рассольная) проверяется на месте. Вентили и задвижки расхаживаются, их сальники при не­ обходимости заправляются новой набивкой. При обнаружении неисправностей запорная арматура разбирается и ремонтируется.

§191. Жалюзи шахты конденсатора расха­ живаются, все шарнирные соединения прома­ зываются, оборванные тросы заменяются.

§192. Рассольные батареи, рассолопроводы, запасные и компенсационные баки промы­ ваются водой и продуваются сжатым возду­

хом.

Воздухоспускные краники снимаются и ре­ монтируются. Запасные и компенсационные баки очищаются внутри, а снаружи окраши­ ваются.

§193. Трубы и пластины конденсатора сна­ ружи продуваются сжатым воздухом.

§194. Кожух ресивера снимается. Ресивер очищается от ржавчины и окрашивается, Его

58

запорная арматура и смотровые стекла разби­ раются, ремонтируются и очищаются от грязи.

§ 195. Поплавковые камеры и автоматиче­ ские мембранные вентили осматриваются, при jj| необходимости ремонтируются. Смотровые

стекла промежуточных сосудов очищаются.

§ 196. Маслоотделители, ресиверы, испари­ тели осматриваются, проверяется крепление ресиверов под вагоном с обязательным сняти­ ем хомутов, проверкой их и подкраской мест под хомутами. Испытание сосудов производит­ ся в соответствии с требованиями Правил уст­ ройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

§197. Междувагонные рассольные рукава

сголовками снимаются, клапаны разбираются, очищаются от коррозии и промываются. Ры­ чажные передачи клапанов расхаживаются. Штоки клапанов выправляются, деформиро­ ванные пружины заменяются. Сальниковые уп­ лотнения клапанов притираются, болты рас­ сольных головок расхаживаются, негодные за­ меняются. Резиновые уплотнительные кольца

снадрывами заменяются. Головки, имеющие трещины и излом ушек, разрешается ремон­ тировать сваркой. Рассольные рукава с голов­ ками испытываются гидравлическим давлени­ ем 6 кГ/см2. Проверяется плотность прилега­ ния тарелей клапанов. Рассольные головки после ремонта окрашиваются.

§198. Рассольные фильтры разбираются и промываются. Из корпуса фильтра удаляется

отстой.

§ 199. Вентили рассольных батарей очи­ щаются от коррозии и расхаживаются на мес-

59

тс, при необходимости снимаются, ремонти­ руются или заменяются. Сальниковая набивка при пропуске рассола заменяется.

§200. Механическая часть магнитного вен­ тиля разбирается, очищается от коррозии и ре­ монтируется. Пропуск рассола не допускается.

§201. Предохранительные клапаны рассолопровода в грузовых вагонах при необходи­ мости снимаются, разбираются, очищаются от коррозии, притираются и регулируются на стенде на давление 5 кГ/см2.

§202. Колена рассольных трубопроводов в ящиках торцовых стен вагонов зачищаются от

коррозии и окрашиваются. Места сквозных по­ вреждений разрешается ремонтировать свар­ кой.

§203. Ручные рассольные насосы снимают­ ся и ремонтируются. Защитные колпаки насо­ сов, установленных на крышах концевых ваго­ нов, и их запоры ремонтируются.

§204. Циркуляторы и канал для распреде­ ления воздуха по грузовому помещению ваго­ на осматриваются, при необходимости ремон­

тируются.

Фреоновые холодильные аппараты

§205. Вентиляторы испарителя и конденса­ тора проверяются. При наличии люфта в под­ шипниках вентилятор разбирается, подшипни­ ки заменяются. Если вентилятор не требует разборки, заменяется смазка подшипников, крепятся масленки, крыльчатки, муфты.

§206. Осушительный патрон снимается,

разбирается, поврежденные детали заменяют60

ея. Патрон перезаряжается просушенным си­ ликагелем или цеолитом.

§ 207. Фильтр хладагента разбирается, про­ мывается, продувается сжатым воздухом, по­ врежденный фильтрующий элемент, заменяет­

ся.	.
§ 208. Поплавковый вентиль	маслоотдели­

теля при необходимости снимается и ремонти­ руется.

§ 209. Конденсатор снаружи продувается сжатым воздухом.

§ 210. Перед постановкой на место собран­ ные фильтры и осушители должны быть прове­ рены на герметичность в воде с температурой 40—50° С под давлением сухого воздуха 16 кГ/см2 с последующими просушкой и ваку­ умированием. После вакуумирования фильтры и осушители заполняются фреоном с избыточ­ ным давлением 0,2—0,3 кГ/см2, штуцера плот­ но закрываются заглушками.

§ 211. Терморегулирующие вентили (ТРВ) проверяются в работе. В случае утечки хлад­ агента из термобаллона или сильфона, заеда­ ния штока, излома регулирующего шпинделя вентиль заменяется. Фильтр ТРВ снимается, очищается и промывается в бензине. Фильтры

спорванными сетками заменяются.

§212. Магнитные вентили (пусковой и ра­ бочий) проверяются, в случае неисправности

'заменяются.

§ 213. Жалюзи охладителя компрессора расхаживаются, ремонтируются и смазывают­ ся. Все задвижки ремонтируются, расхажи­ ваются, смазываются.

§ 214. Угловые и мембранные вентили про- 0)

йеряются па месте. В случае необходимости они демонтируются и разбираются. Клапан уг­ лового запорного вентиля шлифуется и прити­ рается по месту.

Клапан проходного вентиля с мембранным сальником пришабривается, неисправные мем­ браны заменяются новыми. Прокладки и саль­ никовые уплотнения вентилей заменяются но­ выми. Сальниковая набивка выполняется из колец маслофреоностойкой резины (севапита). Шпиндели вентилей со смятыми гранями хво­ стовика заменяются новыми.

Испытание аммиачных установок

§ 21-5. Аппараты и системы трубопроводов проверяются на герметичность при рабочем давлении с помощью лакмусовых индикато­ ров, после чего холодильная установка прове­ ряется в работе в течение 6 ч. Выявленные неисправности устраняются с последующим испытанием в течение 2 ч.

§ 216. Рассольная система каждого вагона проверяется на плотность под давлением 5 кГ/см2. Пропуск рассола в системе не допу­ скается. Плотность рассольной системы прове­ ряется после сцепления вагонов при работе рассольного насоса, при этом давление в си­ стеме должно быть 3—3,5 кГ/см2.

Испытание фреоновых установок

§ 217. Система трубопроводов и аппараты проверяются па герметичность течеискателем. Все неплотности системы устраняются. Пропз02

водится дозаправка установки фреоном до нормы с удалением из системы воздуха.

§ 218. Холодильная машина регулируется. Разница температур воздуха между входом и выходом в воздухоохладитель должна быть в пределах 6—8° С. Один терморегулирующип вентиль регулируется на температуру испаре­ ния хладагента —10° С, второй на —25° С; тем­ пература конденсации паров хладагента долж­ на быть выше температуры наружного воздуха на 12—15°С. Холодильная установка прове­ ряется в работе в течение б ч. Выявленные не­ исправности устраняются с последующим ис­ пытанием в течение 2 ч.

VII. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

§ 219. При транспортировке из вагона в ре­ монтный цех и обратно электроаппаратура и электродвигатели должны быть защищены от попадания влаги, загрязнений и механических повреждений.

§220. Все отремонтированное электрообо­ рудование испытывается в рабочих режимах: «Отопление» и «Охлаждение».

§221. При производстве паяльных работ в качестве флюса применяется канифоль, а для твердых сплавов—бура. Применение кислоты

не допускается.

Электромашины

§ 222. Все электромашины и их фильтры ос­ матриваются, продуваются сухим сжатым воз­ духом, неисправные ремонтируются. Необходп-

63

мость снятия электромашин с вагона опреде­ ляется в зависимости от объема и характера ремонтных работ. Подвагонные генераторы снимаются и транспортируются в электроцех для ремонта.

§ 223. У электромашин проверяется свобод­ ное вращение ротора и равномерность зазора между статором и ротором. Вскрываются под­ шипниковые крышки. Подшипники, имеющие следы нагрева, заменяются. Смазка заменяет­ ся независимо от состояния. Перед заменой смазки подшипниковые камеры промываются.

Радиальный зазор во вновь поставленных подшипниках и осевой разбег ротора должны быть в пределах, указанных в табл. 3 и 4.

В случае необходимости выпрессовку и за­ прессовку подшипниковых щитов и подшипни­ ков следует производить с помощью отжимных болтов или специальных приспособлений с равномерным давлением без перекосов, ударов

иповреждений.

§224. Проверяется целостность и затяжка

болтов, крепящих полюсы статоров и подшип­ никовые щиты. Ослабшие болты затягиваются, негодные заменяются. Проверяется насадка крыльчаток вентиляторов.

§225. Проверяется состояние фундамент­ ных болтов, соосность валов, а также муфт и клиноременных .шкивов.

§226. Сопротивление изоляции роторных

обмоток должно быть не менее 0,5 Мом, а ста­ торных—1 Мом. Измерение производится ме­ гомметром с пробойным напряжением 500 в. Обмотки электромашин с нарушенной изоля­ цией перематываются с последующей пропит-

64