- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
|
|
|
|
|
Глава |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ |
|
|
|||||||||||||||
§ 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ) |
|
I, |
2., |
4 *анспорт в капитальных наклонных |
||||||||||||||
ОТЕЧЕСТВЕННОГО ШАХТНОГО ТРАНСПОРТА * |
|
|
|
|
выработках |
|
|
|
||||||||||
I. 1. Транспорт в главных горизонтальных |
Уровень механизации транспорта по капитальным |
|||||||||||||||||
|
выработках |
а б л й ц а |
1.1 |
наклонным |
выработкам |
во |
всех |
бассейнах |
состав- |
|||||||||
|
|
|
лнет |
100%. В Донбассе в границах УССР (Украинский |
||||||||||||||
Транспорт в главных горизонтальных вАрабо*ioix.ix |
|
Донбасс) н 1иболее распространенный вид транспорта — |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
канатные сгкатки: на бремсбергах 56,8%, на |
укло |
|||||||||||
|
х СО° |
Электровозы? я отгкЬат- |
|
нах— 87f2%L В Карагандинском бассейне 42,3% наклон |
||||||||||||||
|
|
ка |
|
|
ных выработок (по протяженности) оборудовано |
кон |
||||||||||||
|
|
|
cpej иемесяч- |
|
вейерами, |
20,2%— откаткой |
бесконечным |
канатом. |
||||||||||
|
|
|
х >» |
В среднем |
iio |
СССР |
конвейерами |
оборудовано |
56,7°/ |
|||||||||
|
|
|
ная фОИЗЕО- |
бремсбергов [и |
25,7% |
уклонов |
(по |
протяженности). |
||||||||||
|
|
|
ДИ1 “ЛЬНО^Т I, |
0.0 |
||||||||||||||
Бассейн |
|
|
зле^ грово: юн, |
|
В Украинском Донбассе из общего количества наклон |
|||||||||||||
|
|
|
ткм |
|
3 о |
ных стволов,{'предназначенных для выдачи угля, обору |
||||||||||||
|
|
|
|
|
а>» |
довано: скипами 35%, |
конвейерами |
7%, канатными от |
||||||||||
|
|
|
|
|
х «2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Е о >. |
|
|
|
(иС. |
катками 58°/(1.; Вспомогательные стволы оборудованы: |
||||||||||||
|
|
|
|
Ж |
||||||||||||||
|
1§& |
|
|
|
п |
скипами 2,7%1:канатными откатками 84%, клетями 12,8%. |
||||||||||||
|
|
о 2 |
|
В |
Карагаминском |
бассейне |
наклонные» стволы для |
|||||||||||
|
>- но |
|
* з |
|
|
выдачи |
угля |
оборудованы |
(по |
|
количеству) конвейера |
|||||||
Украинский Донбасс |
100,0 |
95,3 |
7 ] |
935 |
4.3 |
ми 73% |
и откаткой бесконечным |
канатом 27%; |
вспомо |
|||||||||
гательные ствс лы — откаткой бесконечным канатом 24%, |
||||||||||||||||||
Кузнецкий |
99,8 |
92,0 |
21 ; 58 16(445 |
7,7 |
||||||||||||||
Карагандинский |
100,0 |
92.6 |
671? |
250 |
7.4 |
откаткой концевыми канатами 72% и скипами 2%. |
|
|||||||||||
|
|
|
Тран<Порт |
главных горизонтальных выработках |
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
1.2 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Способ откатки
Показатели
Протяженность всех дей ствующих выработок, км
В том числе главных, км
Количество угля и породы,
перевезенных за месяц, тыс. т
Месячная производитель ность, тыс. км
Количество вентиляцион ных штреков, по которым производится доставка грузов
Басс !Йн
Украинский Донбас . Кузнецкий L . . . i Карагандинский. ]
Украинский Донбасс . Кузнецкий). . . .
Карагандинский .
Украинский Донбасс. Кузнецкий. . .
Карагандинский .
Украинский Донбасс . Кузнецки!}. . .
КарагандцнскнЙ.
Украинский Донбасс . Кузнецкий Карагандинский .
Mlo состоянию на 1/1 19G2 г. (данные Ценгрогнпрошахта).
|
|
|
X«с |
|
|
|
|
|
В*н |
|
|
|
|
|
>» а |
|
|
|
|
|
С.Х |
|
|
140,3 |
17,1 |
_ |
— |
3 449,7 |
|
154,0 |
4,3 |
5,1 |
1 343,2 |
||
15,04 |
— |
— |
— |
|
278,59 |
104,7 |
15,2 |
_ |
_ |
3 322,6 |
|
2,6 |
3,2 |
5.1 |
_ |
1 |
171.2 |
5,99 |
|
— |
— |
|
258,29 |
2 259,2 |
257,6 |
_ |
_ |
21 217,8 |
|
2 483.9 |
97,2 |
26,2 |
_ |
8 584.1 |
|
550,5 |
|
— |
— |
2 863,3 |
|
1 177,0 |
118,2 |
_ |
_ |
27 643.7 |
|
1 067,9 |
13,5 |
32,4 |
— |
13 991.9 |
|
210,4 |
|
— |
— |
2 839.0 |
|
53 |
49 |
264 |
308 |
1 |
261 |
63 |
_ |
_ |
1_ |
|
63 |
5 |
3 |
16 |
|
82 |
Тип
выработки
Наклонные выработки
Уклоны
Бремсберги
Назначение наклонных стволов
Для выдачи угля
Вспомогательные
Вид
выработок
Горизонтальные
Наклонные
ОБЩИЕ СВЕДЕНкЯ'0 РУДНИЧНОМ |~Р|ШСПОРТЕ
Т а б л и ц а I. 3
Транспорт пдапи4альных наклонных вь )а$отках
Протяженность выработок, км
В том числе
Бассейн |
|
Число |
|
|
выра |
вееро |
|
|
|
боток |
|
|
|
|
I |
Украинский Донбасс |
|
1583 |
|
Карагандинский. |
. |
225 |
137,4 |
■I |
|
|
|
Украинский Донбасс |
|
667 |
421,0 |
Карагандинский |
|
95 |
52,Л |
Украинский Донбасс |
|
227 |
102,9 |
Карагандинский . |
|
77 |
24,0 |
— |
рассейн Рj |
; |
|
|
|
|
1 |
1 |
1 |
|
1= |
? |
.. |
|
|
, : |
•' J |
|
' |
|
Украинский Донбасс % |
|
||
|
Карагандинский^., j ................. 1 |
|||
|
Украинский Донбасс |
j . . . |
|
лав |
«8 |
|
|
Количество |
S' f |
ii |
|
|
о З |
324 ] 235,3
22 j 37,4: 288, 204,5 25 - 34,6
|
с конвейерами |
с канатной |
откаткой |
||||
|
|
|
|
|
|
бесконечным |
|
Д В 1 х - |
|
|
|
|
|
канатом |
|
ПУ15«ji |
|
|
|
|
|
|
|
|
число |
протя |
число |
протя |
число |
протя |
|
|
выра |
жен |
выра |
жен |
выра |
жен |
|
|
боток |
ность |
боток |
ность |
боток |
ность |
|
411, |
|
295 |
144,5 |
1288 |
813,8 |
421 |
311.0 |
20, |
|
113 |
58.2 |
112 |
79.2 |
7 |
27,8 |
248, |
|
12Э |
70,6 |
538 |
350,4 |
313 |
231.0 |
16.0 |
|
43 |
22,0 |
52 |
30.3 |
15 |
15,0 |
J |
|
102 |
36.8 |
125 |
66,1 |
12 |
5.4 |
|
|
54 |
14,6 |
23 |
10,0 |
|
|
|
|
|
|
|
Та б л и ц a vI. 4 |
||
Выданоза год углд, |
|
I |
! |
Ц 5 |
откаткой бесконеч кананым том |
ч клетями |
Количествооколоствольных дворов |
|
и |
конвейе рами |
концевой канатной откаткой |
||||
|
|
Иэ^общего количества наклонных- |
|
||||
|
|
У . ^стволов оборудовано |
|
|
|||
|
\*4. Г*CD |
|
|
|
|
|
|
|
!i |
§ |
|
|
|
|
|
|
|
К |
|
|
|
|
|
58,6 |
Г |
23 |
112 |
75 |
1 |
184 |
|
| |
113 |
||||||
10,0 |
— |
16 |
— |
6 |
— |
20 |
|
0,71 |
]1 |
1 |
1 |
232 |
10 |
37 |
31 |
- |
|
18 |
6 |
|
11 |
|
I. 3. |
Перевозка |
лю^ей |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б |
ц а |
I. 5 |
Механизация ,пср«возки людей и стационарное, освещение |
выработок |
|
|
|
|
||||||
! |
1 |
....... |
необходиторых механизирома перевозкавана» дейлю |
1— |
if |
ства, % |
Протяженность выработокс ме ханизированной перевозкойлю дей,км |
|
го |
cueva |
|
|
|
Количествевы- работокт-на ко |
|
||||||||
j |
; |
|
|
|
{оличестЬ I нырабо- |
|
Протяженность вы |
||||
|
|
|
чж с ме?)г низирован- |
|
работок со стацио |
||||||
|
|
|
|
|
toft переде жой людей |
|
нарным освещением, |
||||
^сскйк |
|
|
|
|
|
|
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
иол^честв^ |
ioT общего |
|
|
в том чис |
||
|
|
|
|
|
количе |
|
|
ле дневно |
|||
Кузнецк nil .!. |
. . . |
1 |
205 |
|
1 |
186 |
90,7 |
292,5 |
309.6 |
|
80,8 |
Украинсний .(Донбасс |
|
532 |
|
332 |
57,3 |
640,0 |
805.0 |
100,4 |
|||
Караган|инС кий |
|
12 |
|
! |
6 |
50.0 |
16,4 |
57,2 |
|
8.1 |
|
Кузнецкий./.............. |
|
31 |
|
21 |
67,7 |
5,8 |
33,6 |
|
11,2 |
||
Украинеаий ]Донбасс |
|
680 |
|
1 |
1586 |
83,7 |
377,1 |
629,2 |
100,8 |
||
Караган4нн4кнй . |
|
19 |
|
|
; 19 |
100,0 |
23.6 |
90,7 |
|
10,2 |