- •Технология строительства дорожной одежды
- •1.1 Характеристика природных условий района строительства
- •1.2 Дорожно-строительные материалы
- •2. Технология и организация производства дорожно-строительных работ
- •2.1 Определение продолжительности дорожно-строительных работ
- •2.2 Определение видов, объёмов работ и потребность в дорожно-строительных материалах
- •2.3 Определение границ использования карьеров и средней дальности возки материалов
- •2.4 Организация материально-технического снабжения
- •2.5 Выбор метода производства работ
- •2.6 Определение производительности строительной техники
- •2.7 Выбор ведущей машины и определение длины захватки
- •2.8 Определение состава специализированных потоков
- •2.9 Разработка технологической карты
- •2.10 Составление технологической схемы потока
- •3. Разработка линейно-календарного графика
- •4. Калькуляция затрат труда и заработной платы
2. Технология и организация производства дорожно-строительных работ
2.1 Определение продолжительности дорожно-строительных работ
Календарная продолжительность летнего строительного сезона определяется климатическими условиями района расположения участка дороги. Общая продолжительность строительства является одним из основных показателей, определяющих его эффективность.
Начало и окончание производства работ по климатическим условиям устанавливаем, руководствуясь дорожно-климатическим графиком, и данными СНиПа 2.05.02–85.
Учитывая их, устанавливаются расчетные сроки производства работ для каждого специализированного потока. Сроки строительства слоев оснований из песчано-гравийной смеси, щебня и песка устанавливаем с 12.04 по 20.10. Однако строительство слоя щебня и песка может быть начато только после устройства подстилающего слоя из песчано-гравийной смеси. Следовательно, сроки строительства нижележащих слоёв одежды следует сократить против возможных по климатическим условиям.
Продолжительность действия каждого специализированного потока в рабочих сменах (Трсм) определяется по формуле:
,
где Тк – календарная продолжительность строительного сезона; Тразв – период развёртывания потока, равный промежутку времени от начала работы первого отряда (звена) до начала работы последнего отряда (звена) в специализированном потоке; Тп – продолжительность организационно-технологического перерыва; Тв – количество выходных дней за время Тк; Тпр – количество праздничных дней за тот же период; Тпкл – количество дней простоя по климатическим условиям; Трем – простои по ремонту машин и оборудования; Ксм – коэффициент сменности, Ксм=1.
Период развёртывания Тразв зависит от выполняемых работ с учётом необходимых организационных и технологических перерывов Тп.
Рассчитываем минимально необходимую скорость потока, равную длине минимальной сменной захватке (lзахв.min):
,
где L – длина строящегося участка дороги.
Таблица 1
Наименование показателей |
Наименование слоёв дорожной одежды | |||
Основание из песчано-гравийной смеси |
Основание из щебня рядового |
Подстилающий слой из песка |
Покрытие из сборного цементобетона | |
Начало и окончание производства работ по климатическим условиям |
12.04 – 20.10 |
12.04 – 20.10 |
12.04 – 20.10 |
20.04 – 3.10 |
Расчётные сроки начала и окончания производства работ |
14.04 – 27.09 |
18.04–28.09 |
20.04 – 29.09 |
22.04 – 30.09 |
Календарная продолжительность строительного сезона Тк |
167 |
164 |
164 |
164 |
Период развёртывания специализированного потока Тразв |
1 |
- |
- |
- |
Организационно-технологический перерыв Тп |
1 |
1 |
1 |
1 |
Количество выходных дней Тв |
48 |
46 |
46 |
46 |
Количество праздничных дней Тпр |
4 |
4 |
4 |
4 |
Простои по ремонту машин и оборудования Трем |
2 |
2 |
2 |
2 |
Простои по климатическим условиям Тпкл |
1 |
1 |
1 |
1 |
Количество рабочих дней |
110 |
110 |
110 |
110 |
Коэффициент сменности Ксм |
1 |
1 |
1 |
1 |
Количество рабочих смен Трс |
110 |
110 |
110 |
110 |
Минимально необходимая скорость потока lзахв.min, метров в смену |
55 |
55 |
55 |
55 |