4.4 Розрахунок основних показників механізації вртс робіт

Процеси виробництва вантажних робіт та складських операцій можуть бути механізованими, комплексно-механізованими та автоматизованими.

До механізованих відносяться процеси, у яких основні операції виконуються машинами, а деякі допоміжні, такі, як формування пакету вантажу, стропування та відстропування, направлення та відтяжка його при підйомі та укладці, виконуються ще вручну, оскільки механізація цих операцій ускладнена чи неефективна.

До комплексно-механізованих процесів відносяться ті, у яких усі операції виконуються машинами та обладнанням, а за людиною залишається управління, регулювання та контроль за роботою машин.

При автоматизованому процесі вантажних операцій передбачається застосування машин та устроїв, які діють автоматично без участі людини в управлінні, регулюванні та контролі за ними.

Коли при виконанні вантажних операцій автоматизовані лише окремі основні дії машини та устроїв чи процеси контролю, регулювання та управління, та автоматизація називається частковою. За людиною залишається нагляд за роботою машини та готовність при необхідності прийняти управління на себе.

Основним кількісним показником стану вантажно-розвантажувальних та складських робіт є рівень їх механізації та комплексної механізації.

Рівень механізації та комплексної механізації (%) визначається як відношення об’єму робіт, виконаних механізованим чи комплексно-механізованим засобом, до всього об’єму вантажно-розвантажувальних робіт:

(4.43)

де А_м – обсяг механізованих або комплексно-механізованих робіт. У курсовому проекті передбачається зачищення вагонів після вивантаження вручну, тому для визначення А_м необхідно врахувати залишок вантажу в вагоні після вивантаження q_зал:

- для руди (концентратів) – 8 т;

- для піску, вугілля – 12 т;

- інших вантажів – 10 т.

А – загальний обсяг робіт (місткість вантажу у вагоні), т.

У цьому показнику безпосередньо не відображується кількість робітників, які зайняті на вантажних операціях.

Обліком трудомісткості процесу служить інший показник – ступінь механізації праці, який виражається відношенням трудових витрат при механізації чи комплексній механізації до загальних трудових витрат на весь об’єм робіт, визначається за формулою:

(4.44)

де Р_м – кількість робітників|робочих|-механізаторів. Приймається для стрічкового конвеєра – один оператор, для крана – один машиніст, для автомобіля – один водій;

Р_р – кількість вантажників. Приймається із розрахунку на один вагон у подачі, що розвантажується – один вантажник.

ПЕРЕЛІК РЕКОМЕНДОВАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами: Справочник / Под ред. Д.С. Плюхина– М.: Транспорт, 1989. – 448 с.

2. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1997. – 342с.

3. Гриневич Г.П. Комплексно механизированные и автоматизированные склады на транспорте. – М.: Транспорт, 1987. – 296 с.

4. Оборудование для переработки сыпучих материалов : учебное пособие / В.Я. Борщев, Ю.И. Гусев, М.А. Промтов, А.С. Тимонин. – М. : «Издательство Машиностроение-1», 2006. – 208 с.

5. Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. – М.: Транспорт, 1991. – 352с.

6. Голубков В.В., Киреев В.С. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовых устройств. – М.: Транспорт, 1981. – 344 с.

7. Маликов Л.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий. Справочник. – Л.: Машиностроение 1989. – 672с.

8. Емкости для сыпучих грузов в транспортно-грузовых системах / И.В. Горюшинский, И.И. Кононов, В.В. Денисов, Е.В. Горюшинская, Н.В. Петрушкин. Под общей редакцией И.В. Горюшинского: Учебное пособие. - Самара: СамГАПС, 2003. – 232 с.

9. Кривцов И.П. Погрузочно-разгрузочные работы на транспорте. – М.: Транспорт, 1985. – 200с.

10. Пособие по проектированию конвейерного транспорта. Ленточные конвейеры (к СНиП 2.05.07-85). – М.: Стройиздат, 1988.

11. Промышленный транспорт. Справочник проектировщика. – М.: Стройиздат, 1984. – 416 с.

12. ГОСТ 21.112-87 (СТ СЭВ 5678-86) Подъемно-транспортное оборудование. Условные изображения.

Додаток А - Основні форми штабелів сипких матеріалів

1. Лінійний штабель з трапецеподібним перерізом

2. Лінійний штабель з трикутним перерізом

3. Конусоподібний штабель

4. Штабель у формі усіченого конусу

5. Секторний штабель з трикутним перерізом

6. Секторний штабель з трапецеподібним перерізом

7. Прямокутний штабель з трикутним перерізом

8. Радіальний штабель

Додаток Б - Умовні позначення підйомно-транспортного обладнання

Умовні графічні позначення підйомно-транспортного обладнання виконують у масштабі креслення.

Умовні графічні позначення підйомно-транспортного обладнання наведені у таблиці Б-1, вони можуть бути уточнені додатковими деталями та даними чи скорочені нехтуванням несуттєвими деталями чи даними. Підйомно-транспортне обладнання, умовні графічні позначення яких не наведені, необхідно зображувати за аналогією, враховуючи конструктивні властивості конкретного обладнання.

Таблиця Б.1 - Умовні графічні позначення підйомно-транспортного обладнання

Наймену-вання	Умовне графічне зображення
	вид зпереду	вид збоку	вид зверху
1	2	3	4
1. Зона дії вантажо-підйомної машини
2. Рейка ходова для монорейко-вої дороги
3.Колія рейкова
4. Колія підкранова чи рейкова колія крана

Продовження таблиці Б.1

1	2	3	4
5. Дорога монорей-кова
9. Кран підвісний
10. Кран одно-балочний мостовий
11. Кран двобалочний мостовий
12. Кран козловий
13. Кран напів-козловий

Продовження таблиці Б.1

1	2	3	4
14. Кран портальний
15. Кран напів-козловий поворотний
16. Кран баштовий стаціонар-ний
17. Кран баштовий пересувний
18. Кран щогловий
19. Кран консольний на колоні

Продовження таблиці Б.1

1	2	3	4
20. Кран настінний консольний
21. Кран пересувний консольний
22. Кран-штабелер стелажний
23. Конвеєр стрічковий
24. Конвеєр пластин-частий
25. Конвеєр роликовий
26. Конвеєр візковий
27. Конвеєр підвісний

Продовження таблиці Б.1

1	2	3	4
28. Конвеєр шнековий
29. Конвеєр вібраційний
30.Конвейер скребковий
31. Конвейер ковшовий
32. Вагоно-перекидач
33. Екска-ватор

Продовження таблиці Б.1

1	2	3	4
34. Стріло-вий кран на залізнично-му ходу
35. Авто-мобіль
36. Автомо-більна дорога

Додаток В - Найбільші кути нахилу стрічкових конвеєрів при транспортуванні сипких вантажів на підйом

Таблиця В.1 - Найбільші кути нахилу стрічкових конвеєрів при транспортуванні сипких вантажів на підйом

Вантаж, який транспортується	Насипна щільність, т/м^3	Кут природного укосу у спокої ρ, град	Найбільш припустимий кут нахилу конвеєру на підйом bmax, град
Агломерат:
залізної руди	1,7 - 2,0	45	16 - 18
свинцевої руди	2,5 - 3,5	40 - 50	18
Азбест	0,4 - 0,7	45 - 50	16 - 18
Антрацит:
рядовий	0,8 - 1,0	40 - 45	16 - 17
мілкий сухий	0,9 - 0,95	35 - 45	17 - 18
Брикети:
бурого вугілля	0,7 - 1,0	35 - 40	14
вугільні сухі	1,0 - 1,1	35 - 40	16 - 18
Боксит	1,4 - 2,0	30 - 40	16 - 18
Бурий залізняк	1,8 - 2,1	35 - 45	18
Вапно:
негашене средньо- та крупнокускове	1,65 - 1,75	40 - 50	18
порошкоподібне сухе	0,5 - 0,9	40 - 50	22
гашене	0,4 - 0,8	40 - 50	18
хлорне повітряно-сухе	0,6 - 0,8	40 - 45	18
Вапняк :
дрібнокусковий	1,4 - 1,5	35 - 40	18
середн., крупнокусковий	1,5 - 1,7	40 - 45	16
флюсовий	1,6	40	18
дроблений	1,4 - 1,7	40 - 45	18

Продовження таблиці В.1

Вантаж, який транспортується	Насипна щільність, т/м^3	Кут природного укосу у спокої ρ, град	Найбільш припустимий кут нахилу конвеєру на підйом bmax, град
Вугілля :
буре сухе	0,6 - 0,9	35 - 45	16 - 18
буре вологе	0,8 - 1,0	40 - 50	18
кам’яне рядове	0,8 - 1,1	30 - 45	18
Галька кругла суха	1,5 - 1,8	30	10
Гіпс:
порошкоподібний	0,6 - 0,95	40	22
дрібнокусковий	1,2 - 1,35	40	18
Глина:
дрібнокускова суха	0,9 - 1,6	35	16
крупнокускова волога	1,4 - 1,6	45 - 50	20 - 22
Глинозем сухий	0,8 - 1,2	25 - 30	10
Гравій:
вологий митий	1,8 - 1,9	40 - 50	20
несортований	1,3 - 1,5	35 - 40	18
сортований сухий	1,2 - 1,45	30 - 35	18
керамзитовий	0,6 - 0,8	30 - 40	13 - 15
Граніт	1,5	35 - 45	18
Доломіт:
вогкий	1,5 - 1,6	40	18 - 20
необпалений	1,6 - 1,7	35	18
Земля ґрунтова:
волога	1,6 - 2,0	35 - 45	22
суха	1,1 - 1,6	30 - 45	18
Зола суха	0,6 - 0,9	45 - 50	18
Камінь дрібно- та середньокусковий	1,3 - 1,5	35 - 40	18

Продовження таблиці В.1

Вантаж, який транспортується	Насипна щільність, т/м^3	Кут природного укосу у спокої ρ, град	Найбільш припустимий кут нахилу конвеєру на підйом bmax, град
Кокс металургійний	0,45 - 0,5	30 - 40	18
Коксік та коксовий пил	0,6 - 0,9	35 - 45	18
Колчедан:
сірчаний рядовий	1,25 - 2,5	45	17
флотаційний	1,8 - 2,2	38 - 40	17
Концентрат:
апатитовий	1,3 - 1,7	30 - 40	16
залізний вологий	3,0 - 5,0	30 - 50	22
залізних та полі-металевих руд, сухий	2,8 - 3,0	30 - 50	18
марганцевих руд	1,5 - 1,8	30 - 50	20
мідний	2,0 - 2,2	30 - 50	20
нефеліновий	1,3 - 1,7	25 - 35	15 - 17
нікелевий	2,2 - 2,3	40 - 50	20
цинковий	1,8 - 2,1	40 - 50	20
Крейда дрібнокускова	1,2 - 1,4	40	18
Обкотиші залізорудні	1,8 - 2,5	30 - 35	12 - 13
Огарок колчеданний, охолоджений	1,4 - 1,8	35	18
Пісок:
природний та дроблений при вологості до 5 %	1,5 - 1,65	35 - 45	18 - 20
природний та дроблений при вологості до 20 %	1,5 - 1,65	25 - 30	14
чистий формовий сухий	1,4 - 1,5	35 - 40	15
Піщано-гравійна суміш при-родна при вологості до 5 %	1,5 - 2,0	40 - 50	18
Порода ґрунтова	1,6 - 1,7	45 - 50	20

Продовження таблиці В.1

Вантаж, який транспортується	Насипна щільність, т/м^3	Кут природного укосу у спокої ρ, град	Найбільш припустимий кут нахилу конвеєру на підйом bmax, град
Руда:
азбестова	1,6 - 1,8	35 - 40	18
вольфрамомолібденова	1,9 - 2,0	35 - 40	18 - 20
залізна крупнокускова	2,2 - 3,6	35 - 45	16
марганцева	1,7 - 1,9	35 - 45	18 - 20
мідна	1,7 - 1,8	35 - 45	18 - 20
нікелева	2,0 - 2,5	35 - 45	18 - 20
поліметалева	2,0 - 4,5	35 - 45	18 - 20
свинцево-цинкова	2,0 - 2,4	40 - 45	18 - 20
Сіль:
калійна	1,1	45	18
кам’яна кускова	0,8 - 1,8	30 - 50	18
Сірка гранульована	1,4	45	18
Сода докисла порошкоподібна	1,0	44	18
Суперфосфат з апатиту гранульований	1,0	45	18
Формова суміш:
вибита (горіла)	1,2 - 1,3	30 - 45	22
готова	1,6	40 - 45	20 - 24
Цемент повітряно-сухий	1,0 - 1,5	30 - 40	20
Щебінь:
гранітний сухий	1,35 - 1,8	35 - 45	18
вапняковий доломітовий	1,25 - 1,35	35 - 45	18
Шлак:
кам’яновугільний	0,6 - 0,9	35 - 50	20
гранульований	0,6 - 1,0	45 - 55	20
Штиб сухий	0,9	30 - 45	20

Додаток Г - Технічні характеристики маневрових лебідок

Таблиця Г.1 - Технічні характеристики маневрових лебідок

Найменування характеристики	ТЛ-8Б	ЛЭМ-10	ЛЭМ-15
1. Тягове зусилля, кгс у головному барабані	5000	10000	15000
на допоміжному барабані	500	1000	2100
2.Швидкість навивки каната на першому шарі при частоті струму 50 Гц, м/с
на головному барабані	0,035	0,06	0,06
на допоміжному барабані	0,38	0,38	0,64
3. Маса вантажів у вагонах, т	315	750	900
4. Канатоємність, м
головного барабану	220	250	250
допоміжного барабану	230	250	250
5. Діаметр канату, мм
головного барабана	22,5	28	32
допоміжного барабану	6,9	11	11
6. Потужність електро-двигуна за ПВ=40%, кВт	3,2	11	15
7. Габаритні розміри лебідки, мм	1534х1545 х925	2350х2020 х1310	2350х2020 х1310
8. Маса лебідки без канату, кг	1200	5800	5800

Додаток Д - Технічні характеристики напіввагонів

Таблиця Д.1 - Технічні характеристики напіввагонів

Найменування показника	Моделі напіввагонів
	12-1000	12-783	12-757 ЭИ-2	12-7019	12-7023
Вантажопідйомність, т	69	70	67,5	72	70,3
Маса вагону (тара), т	22	22	22,5	22	23,2
Довжина по осях автозчеплення, мм	13920	13920	13 720	13920	13920
Ширина максимальна, мм	3134	3134	3134	3134	3134
Висота від рівня верху головки рейки, мм	3484	3484	3484	3484	3484
Висота від рівня верху головок рейок до рівня підлоги, мм	1414	1414	1414	1414	1414
Довжина кузова внутрішня, мм	12068	12 690	12 490	12 690	12 690
Ширина кузова внутрішня, мм	2878	3 004	2 660	2 985	2990

Додаток Е - Габарит навантаження

Рисунок Е.1 - Габарит навантаження