5.5.4. Создание заменителей минерального сырья

Потребителю все равно, сделан ли его пылесос ИЗ металла ii.iii пластмасс!.!, лишь бы хорошо работал и стоил не дорого. Во многих случаях эти требования могут быть удовлетворены и при замене отдельных видов минерально-сырьевой продук­ции ее синтетическими заменителями.

Чем мотивирован попек заменителей и что является усло­вием целесообразности таких замен? Целесообразны замены в следующих случаях:

а) природное сырье более дефицитно и менее доступно, чем заменитель;

б) использование заменителя даст больший экономиче­ский эффект;

в) заменитель обладает лучшими характеристиками и по­казателями потребительской) качества.

Все три отмеченных условия замены имеют прямое отно­шение к фактору научно-технического развития. Понятие «заменитель» обладает еще более широким смыслом. Очень часто имеют место замены одного вида минерального сырья другим. Такие замены целесообразны также по экономическим соображениям (Газ -> Уголь -> Нефть —> Уголь).

Вследствие замены стаи алюминием и его сплавами многие изделия без потерь их качественных характеристик стали более легкими. Были найдены возможности замены исходного сырья для получения самого алюминия (нефелин, алунит, андалузит, кианит вместо бокситов). Дефицит серы покрыт за счет переработки гипса и более полного использования сульфидов металлов. Достигнуты успехи в производстве синтетических алмазов, слюды и пьезокварца. Медь в ряде изделий можно заменить алюминием, сталь - железобетоном и пластмассами. Широко применяется металлокерамика, для изготовления которой используют имеющиеся в почти неограниченном количестве виды металлов, и т.п.

5.5.5. Создание новых транспортных средств межрегиональной переброски минерального сырья

Многие страны мира ввозят огромные его количества из-за рубежа в порядке осуществления мировой торговли. Значительной транспортоемкостью характеризуются уголь, нефть, руды. Развитие нефтедобычи в странах арабского Ближнего Востока послужило толчком к созданию супертанкеров. То же самое можно сказать и о мощных судах-сухогрузах, сделавших возможной эффективную трансокеаническую переброску дешевых углей США и Австралии в Европу и Японию. Нефте-проводный транспорт обеспечил вовлечение в хозяйственный оборот крупнейших нефтяных регионов России.

И наоборот, отсутствие значительных технических достижений в создании средств дальнего сухопутного транспорта для твердых материалов надолго заблокировало развитие таких богатых углем регионов, как Канско-Ачинский в России и Сипьцзяп в КНР. Эти проблемы могут быть решены в случае разработки нового поколения механических средств трубопроводного гидротранспорта угольной пульпы на дальние расстояния (опыт США, Россия, шахта «Инская»). Стратегиями перспективного развития Канско-Ачинского бассейна могут стать создание мощных комплексов по переработке добываемых углей в синтетический бензин и термоуголь, либо сжигание угля па месте с передачей полученной электроэнергии дальним потребителям полициям передач энергии сверхвысокого напряжения.

Судьба бассейна станет иной лишь тогда, когда жизненная необходимость интенсивных поисков решения этой проблемы будет осознана обществом. Разрабатывается новый вид транспорта - пневмоконтейнерный.

Для того, чтобы НТН действительно стал действенным эколого-направленным инструментом в руках человека, необходимо проводить целенаправленную техническую политику, позволяющую успешно преодолевать неблагоприятные последствия постепенного истощения невоспроизводимых минеральных ресурсов.