- •4. Циклы производства раб. При возведении зд-й.
- •5. Основы организации капитального строительства.
- •6. Различие хозяйственного и подрядного методов строительства
- •7.Проект. Проектирование. Задание на проектир-е. Генпроектировщик.
- •9. Экспертиза проекта, цели и задачи.
- •10. Экономические изыскания.
- •11. Инженерные (технические) изыскания.
- •12. Этапы проведения строительных изысканий.
- •13. Пос. Цель разработки. Кто разрабатывает. Состав пос.
- •14. Ппр. Состав ппр. Кто разрабатывает ппр.
- •15. Пор. Цель разработки.
- •16. Состав работ при инж. Подготовке по оборуд-ю строит. Площадки.
- •17. Сущность поточного стр-ва. Преимущества.
- •18. Методы орг-ции непоточного стр-ва. Преимущества.
- •19. Классиф-я потоков. Орг-я стр-ва поточным методом.
- •20. Календарный план. Исх. Данные. Послед-ть проектирования календ. Плана.
- •21. Последовательность орг-ции стр-ва подземной части дома.
- •22. Последовательность орг-ции строительства коробки жилого дома.
- •23. Последовательность осущ-я отделочных работ при строительстве жилого дома.
- •24. Особенность разработки календарных планов при реконструкции п/пр.
- •25. Сетевой график. Отличительные особенности сетевого графика в сравнении с линейным и циклограммой.
- •26. Недостатки линейных графиков.
- •27. Основные правила построения сетевого графика.
- •28. Расчетные параметры сетевого графика.
- •31. Строительный генеральный план. Его назначение.
- •32. Общеплощадочный и объектный стройгенпланы. Их различия и исх. Данные.
- •33. Основные правила проектирования стройгенпланов.
- •34. Размещение на сгп машин. Определение опасных зон.
- •35. Проектирование построечных дорог на сгп.
- •36. Проектирование временных складских помещений.
- •37. Определение нормативн производственн запасов строит. Мат-в и констр-ций.
- •39. Проектирование временных зданий. Классификация и размещение.
- •40. Способы финансирования проектирования и строительства временных сооружений.
- •42. Проектирование временного энергоснабжения.
- •46. Контроль и учет за расходованием ресурсов на строительной площадке.
- •47. Экономия материальных ресурсов в строительстве.
- •48. Развитие механизации смр.
- •49. Формы эксплуатации строительных машин.
- •50. Организация эксплуатации и тех. Обслуживания строительных машин.
- •51. Выбор т/с для перевозки строительных грузов. Классификация грузов.
- •52. Варианты доставки грузов на строительную площадку с точки зрения их складирования.
- •53. Планирование строительного производства. Принципы осуществления планирования строи. Производства.
- •54. Направления разработки производственно-экон планов строительных организаций.
- •55. Признаки выделения капитальных вложений на перспективное планирование.
- •56. Состав и назначение титульных списков стройки. Цель их составления. Кто разрабатывает.
- •57. Производственно-экон. План (стройфинплан). Цель разработки. Состав.
- •58. Планы технического развития и эффективности производства строит. Орг-ции. Цель разработки.
- •59. План материально-технического обеспечения строительной организации.
- •60. План собственных капитальных вложений. Источники финансирования собственных капитальных вложений.
- •61. Составление сводной сметы накладных расходов на программу года.
- •62. Прибыль строительной организации. Формирование прибыли.
- •63. План образования и использования фондов эхкономического стимулирования.
- •64. План социального развития коллектива.
- •65. Финансовый план строительной организации (баланс доходов и расходов). Цель составления.
- •66. Цель организации оперативного планирования смр.
- •67. Порядок разработки оперативно-производственных планов.
- •68. Цель организации недельно-суточного планирования.
- •69. Функции диспетчерской службы строительной организации. Обязанности диспетчера стройки.
- •70. Качество строительной продукции. Различие потребительского и производственного качества строительной продукции.
- •71. Факторы, влияющие на качество строительной продукции.
- •72. Входной контроль качества строительной продукции.
- •73. Промежуточный и инспекционный контроль проверки качества строительной продукции.
- •74. Приемочный контроль качества смр.
- •75. Рабочая и приемочная комиссия. Состав и обязанности.
50. Организация эксплуатации и тех. Обслуживания строительных машин.
Строительные машины должны интенсивно эксплуатироваться, поскольку такое их использование обеспечивает снижение себестоимости работ, снижает расходы на эксплуатацию машин, не допускает их морального старения.
Рациональное использование строительной техники оценивается 2 показателями: 1. годовая выработка маш - выполненные в течение года физические объёмы работ; 2. продолжительность отработанного в течение года рабочего машинного времени.
При анализе годового режима работы машины учитываются потери рабочего времени, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, проведение плановых и внеплановых ремонтов, перебазировка машин с объекта на объект и пр.
При анализе работы машины должны учитываться эксплуатационные качества машины, организация её технического обслуживания, технический уровень ремонтной базы, методы управления парком машин.
В процессе эксплуатации строительные машины требуют эксплуатационного и технического обслуживания, а также периодического ремонта.
Под эксплуатационным обслуживанием подразумевается обеспечение машин ГСМ, перебазирование машин и их хранение.
Техническое обслуживание включает мероприятия по предупреждению износа частей машины сверх допустимых норм. Для этого предусматривается своевременный профилактический осмотр, замена износившихся деталей, устранение обнаруженных неисправностей; производится по планово-предупредительной системе.
51. Выбор т/с для перевозки строительных грузов. Классификация грузов.
На выбор транспортного средства влияют: дальность перевозок, характер строительных грузов, местные дорожные и климатические условия.
Вид транспорта и его кол-во зависят от рода груза, объема и характера групотока, дорожных условий, условий погрузочно-разгрузочных работ.
Для расчета необх. транспорта необх. знать: 1. объем перевозок (кол-во груза, т/ед. времени); 2. грузооборот (объем транспортн работы, т/км за опред. промежуток времени); 3. грузопоток (часть грузооборота в опред. направлении). По данным о грузообороте и грузопотоков разрабатываются варианты рационального исп-я транспорта. При разработке ППР потребность в т/с опред-т след обр: 1. выявляют потребность в перевозках в физических объемах; 2. составл-ся сх. грузопотоков; 3. рассчит-т потребность в т/с по видам стр. грузов; 4. составл-ся траспортн. график завозки мат-в.
Классиф-я т/с:
По отношению к строящемуся объекту: внешний (доставляются грузы на сроит. объекты от поставщиков и со складов в зону монтажа / на приобъектн склады стр орг-ций); внутрипостроечный (раб. в пределах стр. площадки и предназначен для доставки мат-в, констр-й и полуфабрикатов на раб место): а. вертик (для подъема – кр., подъемники, лифты); б. гориз.
52. Варианты доставки грузов на строительную площадку с точки зрения их складирования.
Организации перевозок и монтажа строительных конструкций на строительную площадку может быть организована следующим образом:
1. детали и конструкции доставляются на приобъектный склад стройки. +: транспорт быстро освобождается, его производительность повышается, но -: сокращаются свободные площади склада, затрудняются манёвры монтажного крана, монтажная бригада вынуждена отрываться от основной работы для разгрузки транспорта; 2. детали могут доставляться на площадку с последующим монтажом с транспортных средств («с колёс»): исключаются работы по разгрузке и складированию конструкций, улучшаются условия для работы монтажного крана, но такой метод монтажа серьёзно увеличивает время транспортного цикла; рекомендуется выбирать такую машину, которая способна сделать с учётом погрузки, перевозки, манёвров 1 или половину полного рейса за время, необходимое для монтажа перевозимых ею сборных элементов; 3. детали на строительную площадку доставляются на прицепных средствах (способ челнока): эффективнее используется тягач, исключается необходимость немедленной разгрузки конструкций, но требуется дополнительное количество прицепов и дополнительные площади для манёвра и размещения прицепов, как на строительной площадке, так и на заводах стройиндустрии.