Заключение
Доставка нефтепродуктов на АЗС осуществляется автомобильным, железнодорожным, трубопроводным транспортом.Этот процесс необходимо тщательно планировать и контролировать. Налаженная система организации контроля позволяет быть уверенным, что за время путешествия нефтепродуктов от завода-изготовителя до конечного потребителя качество топливо останется неизменным.
Оптимизация затрат на доставку ГСМ до АЗС помимо выбора подвижного состава и диспетчеризации перевозочного процесса, должна включать вопросы оценки надежности, в частности, вероятности безотказной работы автомобилей на линии, и определение количества резервных автомобилей. В целом оптимизация затрат отдельных элементов цепи означает, что они могут быть больше минимальных затрат, но при этом будет достигнут минимум затрат для всей распределительной цепи.
Можно выделить три варианта организации транспортирования нефтепродуктов от нефтебаз до автозаправочных станций: собственным транспортом нефтяных компаний, по договору перевозки в качестве единственного заказчика услуг данного автотранспортного предприятия, по договору перевозки с автотранспортным предприятием на общих условиях, каждый из которых обладает определенными преимуществами и недостатками с точки зрения логистических принципов.
Существуют общие рекомендации в отношении хранения горюче-смазочных материалов, которые позволяют избежать не только порчи продукции, но и несчастных случаев.
Доставка нефтепродуктов должна осуществляться с соблюдением рекомендаций разработчика нефтепродуктов, которые, как правило, включают требования к температуре и давлению среды, к таре для транспортировки, меры для перевозки взрывоопасных и легковоспламеняющихся нефтепродуктов, меры предотвращения аварийных ситуаций, средства защиты лиц, занятых на транспортировке нефтепродуктов.
Исследование факторов и закономерностей формирования сети автозаправочных станций в экономически развитых странах, а также значения удельных показателей, используемых при анализе, чрезвычайно важны при прогнозировании величин показателей, описывающих уровень развития сети сбыта нефтепродуктов в Российской Федерации. Результаты сравнительного анализа систем нефтепродуктообеспечения, а также полученные прогнозные оценки целесообразно использовать для описания состояния и перспектив развития системы снабжения нефтепро-дуктами автомобильного транспорта как Российской Федерации в целом, так и отдельных экономических районов.
Список используемой литературы
Беднарский В.В. Грузовые автомобильные перевозки. М.: 2008
Геиев М.А. Организационно-экономические методы управления автомобильными перевозками нефтепродуктов в распределительной сети «Нефтебаза–автозаправочные станции». Ставрополь: 2007
Горюче-смазочные материалы[Электронный ресурс] – 2006. – Режим доступа:http://www.lubristar.ru/gorjuche_smazochnye_materialy.html
Перепон В.П. Организация перевозок грузов. М.: 2003
Списание ГСМ на расходы для целей налогообложения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.vse-blanki.ru/blanki-putevyie-listyi/spisanie-gsm-2.html
Справочник «Топлива, смазочные материалы, технические жидкости» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://asq-1.narod.ru/spr.avt.html
Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта N 259-ФЗ от 8 ноября 2007 г. (вступил в силу 18 мая 2008 г.)
Учет путевых листов и ГСМ: Программа для ведения путевых листов и списания топлива по нормам [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://avtouchet.ru/articles/documenti-dlya-spisaniya-gsm