- •Курсовой проект На тему: «Организация пассажирского движения»
- •Введение
- •1 Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении
- •1.1 Технико – эксплуатационная характеристика направления
- •1.2 Определение композиции состава
- •1.3 План формирования пассажирских поездов
- •1.4 Технология обработки поездов и составов на станции
- •1.5 Расчет маршрутных скоростей
- •1.6 Определение потребного количества составов
- •1.7 График оборота составов
- •1.8 Технические нормы пассажирского движения
- •2. Организация пригородных пассажирских перевозок
- •2.1 Технико-эксплуатационная характеристика пригородного движения
- •2.2 Определение остановочных пунктов и зонных станций
- •2.4 График оборота пригородных составов
- •2.5 Расчёт показателей пригородного движения
- •Заключение.
Уральский Государственный Университет
Путей Сообщения
Кафедра УЭР
Курсовой проект На тему: «Организация пассажирского движения»
Проверил: |
Выполнил |
преподаватель |
ст. гр. Д-513 |
Зырянова Г.В. |
Перминов И.А. |
Екатеринбург
2007
СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ 2
ВВЕДЕНИЕ 3
1 ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ДАЛЬНЕМ И МЕСТНОМ СООБЩЕНИИ 4
1.1 ТЕХНИКО – ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАПРАВЛЕНИЯ 4
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМПОЗИЦИИ СОСТАВА 6
1.3 ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ 8
1.4 ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДОВ И СОСТАВОВ НА СТАНЦИИ 9
1.5 РАСЧЕТ МАРШРУТНЫХ СКОРОСТЕЙ 13
1.6 Определение потребного количества составов 14
1.7 График оборота составов 15
1.8 Технические нормы пассажирского движения 15
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ 18
ПЕРЕВОЗОК 18
2.1 Технико-эксплуатационная характеристика пригородного движения 18
2.2 Определение остановочных пунктов и зонных станций 19
2.4 График оборота пригородных составов 26
2.5 Расчёт показателей пригородного движения 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 28
Введение
В зависимости от дальности поездки различают следующие виды сообщений:
прямое – в пределах двух и более дорог;
местное – в пределах одной дороги;
пригородное – в пределах пригородного участка.
Пассажиры, следующие в прямом и местном сообщениях, находятся длительное время на вокзалах и в пути следования, и поэтому обслуживание их более трудоёмко. Пригородные пассажиры в пути следования находятся короткое время, вокзальными помещениями пользуются редко, следовательно, трудоёмкость их обслуживания значительно меньше, чем прямого и местного сообщений.
Создание необходимых удобств пассажирам каждого вида сообщения в вокзалах и поездах учитывается при построении технологии работы вокзалов и формировании определённых категорий поездов. К ним относятся:
дальние – следующие на расстояние более 700 км;
местные - следующие на расстояние до 700 км;
пригородные – обращающиеся на пригородных участках.
В свою очередь дальние и местные поезда делятся на скорые и пассажирские. Скорые поезда формируются из вагонов повышенной комфортабельности, имеют меньший вес и населенность поезда, следуют с более высокими скоростями. Безостановочно такие поезда следуют 200-300 км, а время их остановок является минимальным. При проезде в этих поездах пассажирам представлена максимальная комфортабельность.
На сети железных дорог обращаются так называемые фирменные поезда, как правило, следующие между столичными городами областей, крупными промышленными и курортными центрами нашей страны.
На малодеятельных линиях с незначительным пассажиропотоком и малой пропускной способностью обращаются грузопассажирские поезда, которые формируются из пассажирских и грузовых вагонов и имеют вес, соответствующий весу грузовых поездов.
На ряде направлений сети РЖД обращаются специальные почтово-багажные поезда, предназначенные для перевозки почты и багажа пассажиров. Иногда в них включаются вагоны для перевозки пассажиров. Такие поезда формируются из почтовых и багажных вагонов и следуют со скоростью пассажирских поездов. В пути следования в этих поездах производятся выгрузка и погрузка почты и багажа, а также отцепка вагонов, следующих до определённых станций, и прицепка вместо них новых почтовых и багажных вагонов. При наличии почтово-багажных поездов в скорые и пассажирские поезда почтовые и багажные вагоны не включаются, что даёт возможность значительно увеличить вместимость состава.