2.4 График оборота пригородных составов

Количество составов, необходимое для обслуживания пригородных поездов, определяется скоростью их движения по участку (50 км/ч), времени их простоя на головной и зонных станциях и наиболее рациональной увязкой их в пунктах оборота.

Для построения графика движения необходимо определить перегонные времена хода:

• t_А-1=24/48=0,5 ч;

• t_1-2=25/48=0,52 ч;

• t_2-3=27/48=0,56 ч;

• t_3-4=25/48=0,52 ч;

• t_4-5=24/48=0,5 ч;

• t_5-К=27/48=0,56ч.

Разрабатывая график движения пригородных поездов, необходимо обеспечить:

1. выполнение плана перевозок пригородных пассажиров;

2. нормальные условия проезда пригородных пассажиров с учётом концентрации их в часы «пик» при минимальной затрате времени в пути следования и в ожидании в пунктах посадки;

3. увязку расписания прибытия и отправления пригородных поездов с режимом работы промышленных предприятий и учреждений, а также с работой внутригородского транспорта;

4. рациональное распределение необходимого количества пригородных поездов по периодам суток;

5. согласование расписания движения пригородных, дальних и местных поездов с целью улучшения обслуживания пассажиров и сокращения времени в ожидании ими поездов;

6. удобную внутризонную связь пригородных поездов с учётом характера и конфигурации пригородных пассажиропотоков.

2.5 Расчёт показателей пригородного движения

К количественным показателям относятся:

1. пассажирооборот пригородных пассажиров (по диаграмме)

ΣAl=2(A₁l₁+A₂l₂+…+A_nl_n); (2.11)

2. количество перевезённых пассажиров (определяется по шахматке):

ΣА_от=2(A_от^н+ΣA_от^пс), (2.12)

где A_от^н – количество отправленных пассажиров с начальной станции;

ΣA_от^пс – количество отправленных пассажиров с попутных станций и остановочных пунктов.

3. средняя дальность проезда пассажира в км:

см. формулу 2.4.

4. пассажиронапряжённость пригородных участков

А_пр=ΣAl/L_уч, (2.13)

где L_уч – протяжённость пригородного участка, км.

5. пассажиро-место-километры:

Σаl_приг=2(a₁N₁l_з1+a₂N₂l_з2+…+a_nN_nl_зn), (2.14)

где a₁, a₂,…, a_n – расчётная вместимость составов в поездах пригородных зон;

N₁, N₂, …, N_n – количество пар пригородных поездов по каждой зоне.

6. поездо-километры работы подвижного состава пригородных поездов:

ΣNL=2(N₁l_з1+N₂l_з2+…+N_nl_зn); (2.15)

-ΣAl=2*(13617*24+9534*25+7060*27+4883*25+3934*24+2027*27)=2053996 пасс-км,

ΣА_от=2*14872=29744 пассажиров,

l_ср=2053996/29744=69,1 км,

А_пр=2053996/152=13514 чел,

Σаl_приг=2*(1584*3*24+1584*3*52+1584*2*49+1584*2*27)=1203840 пасс-м-км,

ΣNL=2*(3*24+3*52+2*49+2*27)=760 поездокм.

Качественные показатели:

1. среднесуточный пробег состава:

S_с= ΣNL/ΣП_с, (2.16)

где ΣП_с – потребное количество составов пригородных поездов (определяем по графику).

2. средняя населённость (на состав):

а_с= ΣAl/ ΣNL; (2.17)

3. процент использования предложенных мест:

Р_м= ΣAl/ Σаl_приг; (2.18)

S_с=760/2=380/сут;

а_с=2053996/760=2703человек;

Р_м=2053996/1203840 =1.71.