- •Лекция 4 Модуль 2. Логистика закупок и продаж
- •Тема 2.1. Посредничество в логистике
- •Вопросы:
- •Вопрос 1. Основные группы логистических посредников: посредники в операциях физического распределения, торговые посредники, посредники, выполняющие поддерживающие функции в логистике.
- •Вопрос 1. Понятие логистического посредничества.
- •Особенности логистических посредников
- •Права посредников:
- •Вознаграждение посредников:
- •Вопрос 2. Основные группы логистических посредников.
- •Таможенные перевозчики
- •Уполномоченный экономический оператор
- •Декларантов станет больше
- •Почему выгодно обращаться к экспедитору?
- •Экспедитор-международник должен знать…
- •3. Функции логистических посредников на внутреннем рынке.
- •Заключение
- •4. Посредники в международной логистике.
Заключение
В ближайшее время можно ожидать на рынке логистических услуг России следующие тенденции:
• Ожидается значительное расширение спектра предлагаемых логистических услуг, особенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями;
• Растет компетенция российских логистических операторов при обслуживании клиентов в области оптимизации уровня запасов, интеграции компьютерных систем и совместного управления издержками;
• Рост спроса на логистические услуги в дальнейшем будет усугублять разрыв между ведущими логистическими операторами и отсталыми в технологическом отношении компаниями;
• Следует ожидать значительного расширения спектра предлагаемых логистических услуг на российском рынке, особенно при взаимодействии с крупными торговыми сетями;
• Основные секторы активно развивающегося рынка логистических услуг России - это:
1. сектор перевозок и экспедирования грузов различными видами транспорта;
2. сектор складских услуг;
3. сектор услуг по интеграции и управлению цепями поставок - поле деятельности ЗРL-провайдеров;
4. сектор сопроводительных услуг.
Особенности российского рынка логистических услуг:
1. Рынок находится в фазе активного роста и развития;
2. Рынок недостаточно открыт, то есть, параметры деятельности логистических компаний закрыты для общего доступа;
3. Имеется большое количество молодых, недавно образованных компаний, с малым опытом работы;
4. Рынок логистических услуг в России расширяется от центра страны в регионы;
5. Комплекс предлагаемых логистических услуг отличается многофункциональностью;
6. Российские логистические компании обслуживают международные и национальные рынки;
7. Наблюдается объединение логистистических компаний между собой;
8. Российский рынок логистических услуг отличается фрагментарностью.
Наиболее динамично в нашей стране сейчас развиваются простые логистические операции: перевозка и экспедирование грузов всеми видами транспорта. Сложным комплексным логистическим услугам, например, интеграция и управление цепями поставок от производителя к конечному потребителю, наши провайдеры уделяют значительно меньше внимания. Но тенденция увеличения к предоставлению более сложных услуг все же наблюдается.
4. Посредники в международной логистике.
Большое значение для компаний, работающих на международных рынках международные канальные логистические посредники:
1. Международные экспедиторы;
Грузоотправитель пользуется услугами экспедиторской фирмы в случае, когда грузоотправителю не выгодно брать на себя выполнение логистических операций, связанных с подготовкой и передачей груза и сопроводительной документации перевозчику для транспортировки. Это может быть связано с слишком малыми, либо слишком большими объемами грузопотока, когда найм персонала не оправдан экономически. Кроме того, имеет значение разносторонний опыт экспедитора – в этом случае найм специалистов из различных областей транспортной логистики также будет не выгоден.
2. Глобальные транспортные компании (например, экспресс – доставщики);
3. Компании, управляющие экспортными операциями;
4. Внешнеторговые компании и представительства;
5. Брокерские и агентские фирмы;
6. Компании, упаковывающие товары в экспортно-импортных операциях;
7. Порты и другие.
При международной транспортировке может потребоваться хранение груза в местах перегрузки на другой вид транспорта или при таможенном оформлении, как в режиме международного транзита, так и в случае импортного оформления. Хранение может быть необходимым в случае, когда груз ожидает погрузку на корабль, а также при ожидании дальнейшей транспортировки после прибытия в порт назначения, а также в случае прохождения таможенной очистки товара. Контейнеры могут храниться на открытых площадках, однако во всех других случаях грузы хранятся в портовых транзитных ангарах; подобные терминалы в аэропортах называются складами временного хранения (СВХ). На терминалах подобного рода осуществляется обработка грузов с соблюдением необходимых условий хранения (температурный режим, влажность воздуха и т.п.).
Особая роль среди канальных посредников в глобальных логистических системах принадлежит международным транспортно-логистическим фирмам. Обычно они выполняют большое количество логистических функций в глобальных каналах и системах, к основным их которых относятся:
• квотирование грузовых отправок в международных перевозках;
• букование1 грузовых мест и грузовместимости транспортных средств;
• подготовка коммерческих и таможенных документов;
• получение экспортных лицензий;
• осуществление экспортного декларирования для грузоотправителей;
• подготовка сертификатов, ветеринарных и других свидетельств;
• подготовка и получение консульских инвойсов;
• подготовка товарно-транспортных документов, погрузка, разгрузка, проверка отгрузочных документов, взвешивание, упаковка и другие операции;
• страхование;
• оплата за перевозки, расчеты с клиентами;
• получение приходных документов;
• представление документов в банк или экспедирование их в заданный пункт назначения;
• предоставление складских услуг (букование) в порту, грузовом терминале;
• осуществление интермодальных перевозок;
• предоставление собственных транспортных средств, трейлеров, контейнеров и др.
Большинство крупных международных транспортно-экспедиторских фирм и компаний экспресс-доставки, таких, например, как Shenker – BTL, UPS, TNT EW, DHL, ASG AB, Federal Express, Scansped, и другие имеет сертификаты соответствия стандартам ISO9001, что свидетельствует о высоком мировом уровне качества оказываемых ими логистических услуг.
Экспортно-импортные операции в глобальных логистических системах, как правило, связаны с большим, чем в обычном логистическом менеджменте, объемом информации, более сложным документооборотом и требуют правительственного регулирования. На рис. 12.2 представлена типичная схема экспортно-импортных операций в глобальной логистической системе с привлечением необходимых логистических посредников1.
Современные тенденции в формировании логистической системы свидетельствует о многоплановых ролях посреднических структур как торговых, так и логистических. Анализ тенденций прогнозов развития посреднических структур свидетельствует о том, что ожидается увеличение объемов и расширение видов их услуг, и в первую очередь логистических.