8. Для чего необходима вертикальная планировка? Раскройте стадии и методы проектирования вертикальной планировки (перекрестки)
Вертикальная планировка – один из основных элементов инженерной подготовки и состоит из процесса искусственного изменения рельефа для целей градостроительства.
Основной принцип – балансирование земляных масс.
В основе берутся СНИП 2.07.0189** «Градостроительство». Сплошная вертикальная планировка допускается на территориях общественных центров при плотности застройки 25%, при большом насыщении территории дорогами и инженерными сетями.
Уклон:
Благоприятный – спокойный от 0 до 0,4%, ровный 0,4-3%, слабопересеченный 3-6%
Неблагоприятный – пересеченный 6-10%, сильно пересеченный 10-20%
Особо неблагоприятный – горный>20%
Степень пригодности территорий для жилых и общественных зданий:
Благоприятный – 5-100‰
Неблагоприятный – 100-200‰
Особо неблагоприятный - >200‰
Вертикальная планировка проектируется в две стадии:
Проект – определяют основные объемы земляных работ
Рабочая документация
Методы проектирования вертикальной проектировки:
Графо-аналитический
Метод проектных (красных) отметок – применяют на стадии проекта и при разработке технико-экономических обоснований
Метод проектных профилей – на плане местности через 20-200 метров наносят сетку, по которой в обоих направлениях выполняют условные сечения. Это и есть профили. Точки пересечения осей улиц перекрестков являются пикетами. Для каждого пикета делают поперечное сечение. Минусы – трудоемкость и условность изображения. Для продольного профиля масштаб 1:10 для поперечного – 1:2.
Метод проектных (красных) горизонталей – выгодно отличается от других большей наглядностью. Сущность заключается в том, что на план с геодезической подосновой наносят горизонтали, отображающие проектируемый рельеф. Идет вертикальная привязка зданий к рельефу. Цель привязки – определение соответствия между относительными и абсолютными отметками. Чтобы вычислить абсолютную отметку чистого пола первого этажа любого здания, берем значение отметки уровня земли (указывается на чертежах фасадов и разрезов здания) со знаком минус. Эту отметку без учета знака прибавляем к абсолютной планировочной отметке земли и получаем искомую отметку. Планировочную отметку следует принимать по черной отметке самого высокого входа.
9. Что представляет собой продольный профиль улиц и дорог? Предельно допустимые продольные уклоны
Скоростная дорога – скоростная транспортная связь между удаленными районами, выходы к аэропортам, крупным зонам массового отдыха. Расчетная скорость движения – 120км/час. Ширина 1 полосы – 3,75м. Число полос – 4-8. Наиболее допустимый продольный уклон - 40‰
Дорога регулируемого движения – транспортная связь между районами города преимущественно грузового движения (вне жилой застройки). Расчетная скорость – 80км/час. Ширина полосы -3,5. Число полос – 2-6, Наиболее допустимый продольный уклон - 40‰
Магистральная улица общегородского назначения:
Непрерывного движения Расчетная скорость 100, ширина полосы 3,75м, пешеходная часть – 4,5м. количество полос - 4-8, Наиболее допустимый продольный уклон - 50‰
Регулируемого движения – расчетная скорость – 80, ширина полосы 3.5, тротуар – 3, количество полос – 4,8, Наиболее допустимый продольный уклон - 50‰
Районного значения – скорость 70км/час, полоса 3,5, тротуар – 2,25, полос 4-6, Наиболее допустимый продольный уклон - 60‰
Улицы и дороги местного значения:
Улицы жилой застройки – скорость 40км/час, ширина полосы 3м, тротуар 1,5м, число полос – 2-4, наиболее допустимый продольный уклон - 80‰
Проезды основные – скорость 40, ширина 2,75, тротуар 1м, полос 2, наиболее допустимый продольный уклон - 80‰
Второстепенные проезды – скорость 40, полоса 3,5, тротуар 0,75, число полос – 1, наиболее допустимый продольный уклон - 80‰