Конструктивные особенности двигателя аи-9в.

Воздухозаборник двигателя образован стенками маслобака кольцевого типа, который крепится к корпусу приводов.

Корпус приводов служит для размещения агрегатов двигателя и приводов к ним. Своими стенками корпус приводов образует проточную часть подвода воздуха к компрессору.

Компрессор - центробежный, одноступенчатый, с наклонным колесом полуоткрытого типа и радиальным диффузором. Сжатый воздух от компрессора подается в камеру сгорания и в кольцевой ресивер. Из ресивера через клапан перепуска КП-9В воздух сбрасывается в атмосферу или отбирается для раскрутки роздушного стартера при запуске основных двигателей.

Камера сгорания кольцевого типа противоточная. Применение противоточной камеры с поворотом газовоздушного потока дважды на 180° значительно уменьшило длину двигателя.

Турбина - осевая, реактивная, одноступенчатая служит для вращения ротора компрессора и агрегатов двигателя.

Выходное сопло состоит из наружного кожуха и обтекателя.

Масляная система двигателя аи-9в.

Масляная система двигателя обеспечивает подвод масла к узлам трения, его отвод, охлаждение и суфлирование масляных полостей. Все агрегаты маслосистемы размещены на двигателе. Маслобак - сварной. На наружной обечайке расположены: справа заливная горловина, ниже смотровое окно, внизу кран слива масла, слева вверху штуцер суфлирования маслобака, над ним штуцер суфлирования масляной полости подшипников ротора. Внутри маслобака расположены воздухоотделитель и суфлирующий бачок. Маслонасос состоит из шестерни привода, двух шестерен откачивающей, двух шестерен нагнетающей секций и перепускного клапана, смонтированных в корпусе. Маслофильтр состоит из корпуса, сердечника с припаянной латунной сеткой и стопорного кольца. Корпус маслофильтра имеет входной штуцер и штуцер отвода масла к МСТВ-1,2А. Сигнализатор давления масла МСТВ-1,2А предназначен для выдачи сигнала при достижении в магистрали нагнетания давления масла (1,2 ± 0,3) кгс/см2. При достижении давления масла этого значения в кабине пилотов загорается сигнальная лампа «Давление масла».

Основные данные маслосистемы АИ-9В

Используемое масло	Б-3В
Давление масла	2,5...5 кгс/кв.см.
Расход масла	не более 0,15 л/ч
Объем заливаемого масла	2,5 л
Температура масла	не более 165 °С

Размещение агрегатов маслосистемы аи-9в

Топливная система двигателя аи-9в.

Топливная система обеспечивает питание двигателя топливом на всех режимах его работы и состоит из: - системы низкого давления; - пусковой системы; - системы высокого давления; - дренажной системы.

Система низкого давления выполнена на вертолете и включает расходный топливный бак вертолета, его подкачивающий насос, пожарный кран, а также фильтр тонкой очистки с штуцером консервации и трубопроводы. Отбор топлива к двигателю АИ-9В производится из магистрали питания правого двигателя до его пожарного крана.

Топливо, поступающее в НР-9В из расходного бака, разделяется насосе-регуляторе на два потока: один - идет к пусковому насосу 726, а второй - к центробежному насосу НР-9В.

Пусковая система выполнена на двигателе и состоит из пускового топливного насоса 726 с приводным электродвигателем МУ-102АТБ, электромагнитного клапана пускового топлива, пускового воспламенителя, клапана подачи пускового топлива на рабочие топливные форсунки в процессе запуска и трубопроводов.

Система высокого давления состоит из насоса-регулятора НР-9В, рабочих топливных форсунок, топливного коллектора, обратного клапана и трубопроводов. Топливный коллектор состоит из трубок, проходных и поворотного ниппелей и штуцера, спаянных в форме незамкнутого кольца.

Дренажная система двигателя предназначена для сбора и отвода топлива из камеры сгорания, уплотнении НР-9В и пускового топливного насоса. Состоит из дренажного бачка (0,4 л), тройника и трубопроводов. Слив несгоревшего топлива из камеры сгорания в бачок производится через отсечной клапан, который закрывается при избыточном давлении воздуха на клапан 0,4 кгс/кв.см.

Основные данные топливной системы

Используемое топливо	Т-1, ТС-1, РТ и их импортные аналоги
Давление топлива на входе в двигатель	0,6...1,7 кгс/кв.см.
Давление топлива, создаваемое НР-9В	до 27,5 кгс/кв.см
Давление топлива, создаваемое пусковым насосом	3...3,5 кгс/кв.см

Основные агрегаты топливной системы

Пожарный кран (клапан)

Электроприводной пожарный кран служит для полного прекращения подачи топлива в аварийных случаях (при пожаре). Кран расположен в отсеке расходного топливного бака у перегородки

. Топливный фильтр и штуцер консервации

Фильтр тонкой очистки и штуцер консервации размещены в осеке АИ- 9В.

Пусковой топливный насос 726

Насос - шестеренчатого типа с приводом от электродвигателя МУ-102АТБ.

Насос начинает работать по команде АПД-9В на 5 сек, а выключается из работы на 12 сек.

В корпусе насоса установлен редукционный клапан (Рmax=5 кгс/кв.см).

Насос-регулятор НР-9В

Назначение насоса-регулятора НР-9В:

- дозировка топлива при запуске двигателя;

- поддержание постоянной рабочей частоты вращения ротора двигателя на всех режимах работы;

- останов двигателя (вручную и автоматически);

- выдача команд для работы сигнализации.

НР-9В в своем составе имеет насос центробежного типа и статический регулятор постоянной физической частоты вращения ротора за счет изменения расхода топлива золотником. Регулятор - одноржеимный.

Разгонная характеристика НР-9В корректируется жиклером постоянного сечения.