- •12. Структура воздушного пространства. (ст. 15 вк рф)
- •13. Классификация вп. (фп ивп п.10)
- •19. Государственное регулирование в области га (ст. 24 вк рф)
- •20. Цель государственного контроля (надзора) за деятельностью в области га (28)
- •21. Осуществление государственного контроля за деятельностью в области га (28)
- •22. Органы государственного контроля за деятельностью в области га.
- •23. Вс. Легкое вс, сверх легкое вс (ст. 32 вк рф)
- •24. Национальная принадлежность и регистрация гражданских вс. (ст. 33 вк рф)
- •25. Обозначения наносимы на гражданские суда. (ст. 34 вк рф)
- •26. Правовой статус вс.
- •27. Судовые документы (ст. 67 вк рф)
- •28. Правовые вопросы допуска к полетам вс (ст. 36,37,66)
- •29. Позывной радиосигнал вс. (ст. 38 вк рф)
- •30. Ограничение права использования вс. (ст. 39 вк рф)
- •31. Экипаж вс. (ст. 56 вк рф)
- •33. Права квс. (ст. 58 вк рф)
- •34. Действия экипажа вс в случае бедствия. (ст. 59 вк рф)
- •35. Оказание помощи судам и людям, находящимся в опасности. (ст. 60 вк рф)
- •36.Понятие авиационного персонала. (ст.52 вк рф)
- •43.Основные принципы мвп.
- •44. Международный полет, международная воздушная перевозка.
- •45. Регулярные и не регулярные полеты.
- •46. Режим воздушного пространства над открытым морем.
- •47. Коммерческие соглашения – «Свободы воздуха».
- •48. Ответственность в мвп: ответственность государств, перевозчика, за ущерб, причиненный третьим лицам.
- •49. Назначение авиапредставительств.
- •50. Международная организация га икао.
- •51.Цели и задачи икао.
- •52. Структура икао
- •53. Чикагская конвенция (краткое содержание).
- •54. Стандарты и рекомендуемая практика (sarps) в приложениях к Конвенции.
- •55. Приложения к Чикагской конвенции, структура и статус частей приложения.
- •56. Документы серии pans: общие понятия, статус, содержание.
43.Основные принципы мвп.
1.Принцип исключительного и полного суверенитета над их ВП (Чикаго 1944г. Ст.1 и в законодательстве большинства стран (в РФ – ВК РФ ст.1))
2.Принцип свободы полетов в открытом воздушном пространстве.
3. Принцип обеспечения безопасности МГА.
Государство обязано: принимать меры по обеспечению технической надежности авиационной техники аэропортов, вспомогательных служб и воздушных трасс, вести борьбу с актами незаконно вмешательства в деятельность ГА.
Одна из основных задач, созданной на Чикагской конференции организации ИКАО, состояла в том что бы МГА могла развиваться безопасным и упорядоченным образом.
44. Международный полет, международная воздушная перевозка.
Международный полет – санкционированный уполномоченными органами полет связанный с пересечением границ своего и другого государства.
- Регулярные (по расписанию)
- не регулярные (дополнительные)
Международная воздушная перевозка – перевозка осуществляемая на ВС, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:
- на территориях 2-х государств.
- на территории одного государства, если предусмотрен пункт посадки на территории другого государства.
45. Регулярные и не регулярные полеты.
- Регулярные (выполняемые в соответствии с условиями соглашений между государствами, по опубликованному расписанию)
- не регулярные (дополнительные, эпизодические, специальные, литерные, чартерные)
46. Режим воздушного пространства над открытым морем.
Открытое воздушное пространство – далее 12 морских миль от берега моря.
Все ВС во время своего пребывания в открытом воздушном пространстве подчиняются юрисдикции своего государства и выполняют правила и требования закрепленные в документах ИКАО в 1944г. на Чикагской конференции.
47. Коммерческие соглашения – «Свободы воздуха».
1. Право перевозчика осуществлять транзитный пролет через иностранное воздушное пространство без посадки.
2. Право перевозчика осуществлять транзитный пролет через иностранное воздушное пространство с технической остановкой с не коммерческими целями.
3. Право привозить в иностранное государство пассажиров грузы и почту, которые были взяты на борт в государстве регистрации ВС.
4. Право увозить из иностранного государства пассажиров, грузы и почту, которые летят в государство регистрации ВС.
5. Право выгружать и принимать на борт на территории страны – партнера по соглашению: пассажиров, грузы, почту, следующие из третьего государства и в него.
6. Право осуществлять перевозку между третьими странами через свою территорию.
7. Право осуществлять перевозки между третьими странами минуя свою территорию.
8. Право осуществлять каботажные перевозки между двумя пунктами на территории иностранного государства по маршруту, который начинается или заканчивается на территории государства регистрации перевозчика.
9. Право осуществлять каботажные перевозки по маршруту, проходящему по территории предоставляющего это право государства.
48. Ответственность в мвп: ответственность государств, перевозчика, за ущерб, причиненный третьим лицам.
Государства несут политическую, за нарушение принципов и норм МВП, и международную ответственность, за нарушение суверенитета иностранного государства.
Ответственность авиа перевозчика за ущерб причиненный пассажиру или владельцу груза, за ущерб третьим лицам. Ответственность третьим лицам зависит от массы ВС, за 1 кг массы ВС, она предусмотрена в РФ, в размере не менее 2 мрот.