База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Порядок постановки в поезда вагонов с опасными грузами и специального технологического подвижного состава
1.Вагоны с опасными грузами при постановке в поезда в необходимых случаях должны иметь прикрытие от локомотива и между собой. Сведения об условиях перевозки опасных грузов, перечень таких грузов и установленные нормы прикрытия приводятся в Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам и правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом. Данные, характеризующие основные свойства такого груза, а также необходимые нормы прикрытия указываются грузоотправителем в перевозочных документах.
2.Постановка в поезда, отправляемые на общую сеть железных дорог, вагонов с негабаритными грузами, транспортеров, хопперовдозаторов, думпкаров, специального несамоходного подвижного состава, локомотивов в недействующем состоянии производится
впорядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
3.Одиночные вагоны с неисправными ходовыми частями, непригодные для следования в составе поезда, должны перевозиться к пунктам ремонта только отдельным локомотивом
впорядке, установленном руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
4Ковши для перевозки расплавленного металла и жидкого шлака, тележки для перевозки горячих слитков и мульд в груженом состоянии перевозятся только специальными поездами. Допускается в порядке, установленном руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта, перевозка этого подвижного состава вместе с другими вагонами местного парка при соблюдении мер, обеспечивающих безопасность движения.
187
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
5. Вагоны с негабаритными, тяжеловесными и длинномерными грузами перевозятся по путям организаций в порядке, установленном Инструкцией по перевозке негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов по путям промышленного железнодорожного транспорта.
Отправление таких вагонов на пути железных дорог производится по правилам, установленным федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
6. Специальный подвижной состав в поезде или с отдельным локомотивом перевозятся в нерабочем состоянии в соответствии с требованиями технической документации на этот подвижной состав. При этом порядок проверки их готовности к следованию и приведения в транспортное положение устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Порядок движения дрезин
1.Движение дрезин съемного типа
1.1.Движение дрезин съемного типа на промышленном транспорте осуществляется с закрытием перегона приказом поездного диспетчера.
1.2.При необходимости отправить дрезину на перегон (без работы на перегоне), оборудованный автоматической или полуавтоматической блокировкой, дежурный по станции сообщает об этом поездному диспетчеру. Поездной диспетчер приказом прекращает действие автоматической (полуавтоматической) блокировки, устанавливает телефонный способ связи. Кроме того, дежурный по станции отправления дрезины выдает водителю дрезины предупреждение о времени прибытия на следующую станцию.
1.3.Правом на занятие перегона для водителя дрезины съемного типа является письменное разрешение с заполнением пункта II.
188
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
1.4.При необходимости отправить дрезину съемного типа для работы на перегоне перегон для движения поездов закрывается приказом поездного диспетчера. В этом случае необходима заявка ответственного работника службы пути, контактной сети, сигнализации и связи (по должности не ниже мастера).
1.5.Дрезины съемного типа должны иметь сигналы в соответствии с Инструкцией по сигнализации.
1.6.В темное время суток, а также при туманах, ливнях, метелях, снегопадах и температуре ниже -5 °С выезд дрезин съемного типа на перегон запрещается.
1.7.Порядок движения дрезин съемного типа по участкам с диспетчерской централизацией, со сложными условиями плана и профиля пути, имеющими тоннели или большие мосты, устанавливается руководителем железнодорожного транспорта.
1.8.Количество людей, сопровождающих дрезину, должно быть не менее 4 чел. для дрезин ТД-5, 2 чел. - для дрезин ИД и СМ-4. Старшим, сопровождающим дрезину, может быть работник по должности не ниже бригадира пути, электромеханика службы СЦБ
исвязи или бригадира службы контактной сети.
1.9.Снятая с пути дрезина должна быть установлена так, чтобы не нарушался габарит приближения строений.
1.10.Водитель дрезины должен выдержать испытания в знании ПТЭ, Инструкции по сигнализации, правил техники безопасности на промышленном железнодорожном транспорте (правил техники безопасности) и иметь при себе удостоверение на право управления дрезиной.
1.11.Старший работник, сопровождающий дрезину, является ответственным за безопасность движения дрезины и находящихся на ней людей. Ему запрещается передвигаться с дрезиной в пределах станции без разрешения дежурного по станции, а также выезжать на перегон без соответствующего разрешения.
1.12.По прибытии с перегона на станцию старший работник, сопровождающий дрезину, обязан немедленно лично, по телефону или радиосвязи сообщить об этом дежурному по станции, после чего руководствоваться его указаниями.
189
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
1.13.Дежурный по станции обязан отметить в журнале движения поездов время прибытия дрезины, сообщить об этом дежурному по станции отправления и поездному диспетчеру для последующего открытия перегона или восстановления движения поездов по основным средствам связи.
1.14.Запрещается сцеплять дрезину с любым подвижным составом. Сцепление дрезин с прицепами и прицепов между собой допускается только типовыми приборами. Возможность саморасцепа при движении дрезин должна быть исключена.
1.15.Во время движения дрезины съемного типа запрещается: стоять на дрезине, сидеть на бортах, сходить с дрезины или садиться на нее до полной остановки, курить.
1.16.Водитель дрезины при следовании через переезды должен соблюдать особую осторожность.
1.17.Скорость движения дрезины ТД-5 на перегонах не должна превышать 25 км/ч, по станционным путям и стрелочным переводам - 15 км/ч.
1.18.Количество людей для одновременного проезда не должно превышать 6 чел. на дрезине ТД-5 и 10 чел. - на незагруженном прицепе. На груженом прицепе может находиться только 1 чел. для торможения прицепа. Перевозка грузов непосредственно на дрезине запрещается.
2.Движение дрезин несъемного типа
2.1.К эксплуатации на промышленном железнодорожном транспорте допускаются дрезины, мотовозы, автомотрисы и другой моторно-рельсовый транспорт (в дальнейшем - дрезины), конструкция которого соответствует утвержденным или согласованным проектам и техническим условиям. Вносить изменения в конструкцию дрезин без разрешения завода-изготовителя запрещается.
2.2.Движение дрезин, принадлежащих другим организациям, по железнодорожным путям организации допускается с разрешения руководителя подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителя организации промышленного железнодорожного транспорта.
190
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
2.3.Дрезины должны иметь отличительные знаки и надписи, предусмотренные ПТЭ промышленного железнодорожного транспорта, а принадлежащие другим организациям - отличительные знаки этих организаций.
2.4.Дрезины должны иметь технические паспорта, в которые заносятся даты постройки и ввода в эксплуатацию, сведения о периодических ремонтах, пробеге, конструктивных изменениях, пригодности для движения по участкам, оборудованным рельсовыми цепями, и другие необходимые данные.
2.5.Дрезины должны подвергаться обязательному ежегодному контрольно-техническому осмотру, в том числе и на надежность шунтирования рельсовых цепей, порядком, установленным руководителем железнодорожного транспорта. Во время осмотра проверяются технический паспорт и правильность его ведения, техническое состояние дрезины и возможность ее дальнейшей эксплуатации. Контрольно-технический осмотр производится комиссией, установленной руководителем железнодорожного транспорта с обязательным включением в ее состав представителей службы владельца дрезины и службы СЦБ и связи. Результаты осмотра оформляются актом установленной формы.
2.6.Запрещается эксплуатация дрезин, не прошедших контрольно-технический осмотр и дрезин с просроченным сроком ремонта.
2.7.Дрезины, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд и отправляются дежурным по станции с разрешения поездного диспетчера.
2.8.При отправлении дрезин со станции дежурный по станции проверяет наличие у водителя (машиниста) свидетельства на право управления, маршрутного листа и акта годового контрольнотехнического осмотра. Порядок проверки наличия свидетельства устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
2.9.Водителю дрезины запрещается отправляться со станции без маршрутного листа и акта годового контрольно-технического осмотра. Форма маршрутного листа устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
191
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
2.10.Дежурному по станции запрещается отправлять на перегон, занятый дрезиной, поезд, следующий вагонами вперед, до прибытия дрезины на соседнюю станцию.
2.11.При длительном нахождении дрезины на приемоотправочных путях дежурный по станции обязан установить стрелки в положение, исключающее возможность заезда на эти пути, и внимательно следить за занятостью этих путей.
2.12.Количество прицепляемых к дрезинам специальных прицепов и единиц подвижного состава устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта в зависимости от паспортных данных, наличия тормозных средств и допускаемых скоростей движения на руководящих спусках.
2.13.Перед отправлением со станции водитель (машинист) дрезины обязан проверить: исправность дрезины, исправность радиосвязи, наличие сигнальных принадлежностей, тормозных башмаков, надежность сцепления с прицепом, тормозной системы
идр.
2.14.Скорость следования дрезин одиночных, сцепленных друг с другом или с прицепами устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
2.15.Неисправные дрезины выводятся с перегона в порядке, установленном п.п. 8.16 и 8.23 настоящей Инструкции.
2.16.Порядок движения дрезин по путям (перегонам) с уклоном от 0,040 и более устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
2.17.Нормы укомплектованности дрезин запасными частями, ремонтным и противопожарным инвентарем, сигнальными принадлежностями устанавливаются руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.
192
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
2.18.При вынужденной остановке на перегоне водитель (машинист) дрезины обязан действовать в соответствии с гл. 8 настоящей Инструкции.
2.19.При эксплуатации дрезины на участках, оборудованных рельсовыми цепями, водитель (машинист) дрезины обязан строго следить за чистотой поверхности катания бандажей колесных пар, не допускать остановок дрезин на участках пути, где поверхность головок рельсов покрыта мазутом, снегом, песком и другими материалами, что может привести к потере шунтирования.
2.20.Начальники служб, участков, имеющие в своем распоряжении дрезины, обязаны:
назначать ответственных лиц за содержание и эксплуатацию дрезины;
соблюдать установленную периодичность ремонта, осмотра и освидетельствования дрезин, систематически проверять их состояние, знание водителями (машинистами) правил и инструкций, профиля участков, правил погрузки и выгрузки перевозимых грузов на перегонах и станциях.
УТВЕРЖДАЮ:
Руководитель подразделения железнодорожного транспорта организации (Руководитель организации
промышленного железнодорожного транспорта)
___________________________
«___» _______________ 20___ г.
АКТ контрольно-технического осмотра дрезины
(специального самоходного подвижного состава)
Комиссия в составе
________________________________________________________
193
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
«___» _________________ 20__ г. произвела осмотр
____________________________
_________________________________________________________________________
(наименование и номер дрезины или специального самоходного подвижного состава)
Ознакомившись с документами и осмотрев дрезину (путевую машину), комиссия установила:
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Заключение комиссии.
Допускается к дальнейшей эксплуатации на срок до
____________________________
Не допускается к дальнейшей эксплуатации ввиду
_____________________________
_________________________________________________________________________
Председатель комиссии __________________ |
(подпись) |
|
Члены комиссии |
__________________ |
(подписи) |
|
__________________ |
|
СОДЕРЖАНИЕ
Общие положения
Г л а в а 1 Движение поездов при автоматической блокировке
194
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Г л а в а 2 Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
Глава 3 Движение поездов при полуавтоматической блокировке
Гл а в а 4 Движение поездов при электрожезловой системе
Гл а в а 5 Движение поездов при телефонных средствах связи
Гл а в а 6 Движение поездов посредством одного жезла, одного локомотива, по приказу поездного диспетчера, маневровым порядком
Гл а в а 7 Движение поездов при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи
Гл а в а 8 Движение восстановительных поездов (дрезин) и вспомогательных локомотивов
Гл а в а 9 Движение поездов и специального самоходного подвижного состава при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях
Гл а в а 10 Прием и отправление поездов
Гл а в а 11 Работа поездного диспетчера
Гл а в а 12 Маневровая работа на станциях
Гл а в а 13 Прием и отправление поездов и выполнение маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ на станциях
Гл а в а 14 Порядок выдачи предупреждений
Г л а в а 15 Порядок производства маневровой работы, формирования и движения поездов с вагонами, загруженными опасными грузами
П р и л о ж е н и я
195
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Приложение 1 Перечень разрешений для отправления поездов со станции при различных средствах сигнализации и связи при движении поездов
Приложение 2 Нормы и основные правила закрепления подвижного состава
Приложение 3 Порядок постановки в поезда вагонов с опасными грузами и специального технологического подвижного состава
Приложение 4 Порядок движения дрезин
196