3 Технические условия на ремонт деталей сваркой

Сквозная трещина длиной 160 мм в стойке толщиной 7 мм с последующей приваркой односторонней профильной накладки толщиной 7 мм угловым швом длиной 1000 см, с катетом 6 мм. Ремонт стойки вагона выполняется в цехе специальным оборудованием.

Ремонт элементов кузова полувагона сваркой производится в соответствии с действующей ремонтно-технической документацией на производство сварочных и наплавочных работ при ремонте вагонов.

При наличии на шкворневой стойке корытообразного сечения одного из повреждений - излома, трещины более 50% сечения, коррозии более 30% толщины или подреза полок более 20 мм и расположении поврежденного места на расстоянии менее 300 мм от верхней кромки нижней обвязки кузова разрешается ремонтировать стойку на месте, путем постановки новой части стойки на высоту не менее 300 мм от верхней кромки нижней обвязки. При этом стойку соединяют с новой частью односторонним сварным швом с приваркой усиливающей накладки толщиной 6 мм.

Если трещина на стойке не переходит на вертикальную стенку, трещину разрешается заваривать с последующей постановкой угловой усиливающей накладки.

4 Выбор способа ремонта, сварочного материала, типа электрода

Сваркой называется процесс получения неразъемного соединения посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или при совместном действии того и другого.

На предприятиях железнодорожного транспорта при ремонте вагонов наиболее широко применяется дуговая сварка.

Дуговой сваркой называется сварка плавлением, при которой нагрев свариваемых кромок осуществляется теплотой электрической дуги.

Дуговую сварку производят постоянным током прямой и обратной полярности, переменным током как промышленной, так и повышенной частот и пульсирующим током.

Постоянный ток перед переменным имеет то преимущество, что дуга горит стабильнее, а следовательно, процесс сварки вести легче, особенно на малых токах.

Сварка выполняется с помощью трансформатора ТДМ-317.

Питание сварочных постов постоянным током осуществляют от преобразователей и выпрямителей.

На рисунке 4.1, а показана принципиальная электрическая схема поста для ручной дуговой сварки постоянным током, а на рисунке 4.1, б - общий вид поста. Ток от сети напряжением 220 или 380 В поступает к преобразователю, состоящему из асинхронного электродвигателя и сварочного генератора, соединенных между собой общим валом. Такие преобразователи вырабатывают постоянный сварочный ток напряжением 25-75 В.

Рисунок 4.1 Принципиальные электрическая (а) и монтажная (б) схемы поста для ручной дуговой сварки постоянным током

а)

б)

1- сеть, с переменным током напряжением 220 или 380 В; 2- рубильник; 3- предохранители; 4 - сварочный трансформатор; 5 -сварочные провода; 6- зажим; 7- электрододержатель; 8- изделие.

Сварка производится постоянным током прямой полярности (рисунок 4.2).

Рисунок 4.2 Прямая полярность сварки

Форма поперечного сечения сварного шва представлена на рисунке 4.3.

Рисунок 4.3 Форма поперечного сечения шва

Для сварки стали марки 09Г2 применяют электроды с кислым покрытием из оксидов железа, марганца и кремния. Тип электрода Э42. Марка электрода АНО-1. Химический состав наплавленного металла (таблица 1). Диаметр электрода 5 мм.

Таблица 1 - Химический состав наплавленного металла

C, %	Mn, %	Si, %	S, %	P, %
0,1	0,3	0,08	0,025	0,035