2.5.3 Задачи и проблемы

1. Наращивание сети ТТ для переключения транспортных потоков с других видов транспорта. Сейчас 90% нефти и 100% газа перекачивается по ТП, однако около половины нефтепродуктов перевозит ЖТ.

2. Повышение пропускной способности, которая прямо пропорциональна четвертой степени диаметра трубы, разности давлений, и обратно пропорциональна длине, вязкости, объемному весу.

При увеличении диаметра трубы пропускная способность увеличивается нелинейно, снижаются удельные металлоемкость, капиталовложения, эксплуатационные расходы. Применение труб сверхбольших диаметров требует создания новых средств механизации работ (экскаваторы, трубосварочные аппараты, трубоукладчики) и разработки соответствующих технологических процессов.

Давление в современных МГП достигает 75 атм., что требует более прочных многослойных труб и мощных перекачивающих агрегатов (используются газотурбины мощностью 4000, 6000, 10000 квт). В настоящее время создаются газотурбины мощностью 25 000 квт. Повышение давления приводит к повышению химической активности газа, и поэтому требует применения легированной стали.

Существует новый метод, позволяющий повысить производительность в 1.5..2 раза и предполагающий перекачку охлажденного до -70 град. и сжиженного газа по теплоизолированным трубам. Для ликвидации турбулентности используются «водоросли» – специальные полосы внутри трубы.

3. В городах коррозия металла усиливается из-за блуждающих токов. В настоящее время используется изоляция из битума. Полимерное покрытие, изготавливаемое в процессе производства труб, более предпочтительны. В настоящее время начинает применяться покрытие из эпоксидных смол толщиной несколько десятых долей мм.

4. В настоящее время используются стальные прямошовные сварные трубы диаметром 520..1020 мм, покрываемые антикоррозийными составами.

ТП работают в экстремальных условиях, поскольку прокладываются

- по поверхности земли,

- на специальных эстакадах,

- в городских условиях в земле,

- при переходе через водные преграды по дну рек и озер.

В пустыне ТП нагревается, в вечной мерзлоте ТП охлаждается. Температурный режим почвы меняется и при подтаивании происходит их разрыв.

Перспективным является использование пластмассовых труб: 1 т пластмассовых труб заменяет 7.5 т стальных, но их прочность и термостойкость недостаточны.

5. С целью обеспечения экологической безопасности для быстрого поиска неисправностей используются лазерные анализаторы, устанавливаемые на самолетах.

6. Широкое внедрение телемеханических средства и автоматизация управления работой ТП приводит к уменьшению персонала. Разрабатываются новые системы, способные к оптимизации работы ТП для повышения производительности, экономичности, минимизации расхода топлива и энергии, предупреждения аварий и сбоев.

7. Для расширения номенклатуры грузов во многих странах сооружаются ТП не только для тяжелых углеводородов (этилен, пропан и т.п.), но и для жидкого и газообразного кислорода, аммиака, водорода, азота, соли (в растворе), молока.

Твердые грузы можно транспортировать в виде пульпы, т.е. смеси тонкоизмельченного продукта с водой. Разрабатываются проекты транспортировки твердых материалов в капсулах в потоке газа и жидких нефтегрузов. Теоретически возможно вместе с нефтепродуктами одновременно транспортировать уголь, руду и т.п., однако при этом происходит интенсивный износ труб, что ведет к снижению их долговечности и экономичности.

Разработаны проекты и построены короткие экспериментальные линии для перевозки песка, щебня и т.п. в контейнерах массой 2..3 т со скоростью 40..45 км/час по принципу пневматической почты за счет повышенного давления воздуха