3. Технологические нормативы на маневровую работу

3.1. Расформирование состава

После обработки состава по прибытию производится его расформирование.

Расформирование состава на вытяжном пути может производиться осаживанием, изолированными или серийными толчками с использованием маневрового тепловоза.

Время расформирования состава на вытяжном пути определяется по формуле [4]:

T_расф = A ∙ g + Б ∙ m_c; (3.1)

где А, Б – нормативные коэффициенты, зависящие от величины уклона вытяжного пути, способа расформирования (табл.2.1 Прил.1);

g – количество отцепов при расформировании состава;

m_c – количество вагонов в составе.

3.2. Обработка пунктов местной работы

3.2.1. Обработка грузового двора

Под обработкой грузового двора понимается ряд операций, связанных с обслуживанием погрузочно-разгрузочных фронтов на грузовом дворе. К таким операциям относятся: подача вагонов под выгрузку или погрузку, перестановка порожних от фронта выгрузки к фронтам погрузки, уборка груженых или порожних от фронтов погрузки, выгрузки. Продолжительность каждой из этих операций складывается из затрат времени на отдельные передвижения (полурейсы) и элементы.

Подача вагонов под выгрузку. Вагоны в адрес грузового двора поступают в процессе расформирования на один из сортировочных путей согласно их специализации. С этого пути они подлежат подаче на фронт выгрузки: контейнерную площадку, крытый склад, открытую платформу и эстакаду. Подача вагонов осуществляется после прибытия каждого поезда одной подачей.

Продолжительность подачи на грузовой фронт складывается из затрат времени на подформирование вагонов по точкам погрузки и выгрузки (), времени следования на грузовой фронт (), времени на расстановку вагонов по местам выгрузки (), времени на приемосдаточные операции (), времени возвращения локомотива на станцию ( ):

, мин. (3.2)

Продолжительность подформирования состоит из затрат времени на сортировку и сборку вагонов, мин,

t_подф = t_с + t_сб (3.3)

Согласно Методическим указаниям [4], эти элементы равны:

t_с = A ∙ g + Б ∙ m_под; (3.4)

t_cб = 1,8 ∙ р + 0,3 ∙ m_сб; (3.5)

р = k – 1;

m_сб = , ваг. (3.6)

Подставив эти выражения в формулу (14), будем иметь, мин,

t_подф = А ∙ g + Б ∙ m_под + 1,8 (k – 1) + 0,3 , (3.7)

где:

А, Б – нормативные коэффициенты [4], мин;

k – число грузовых фронтов на данном грузовом пункте;

g – среднее число отцепов при подформировании группы вагонов;

m_под – среднее число вагонов в одной подаче, ваг.;

На расстановку вагонов к местам выгрузки отводится по одной минуте на один вагон. В это время входят операции по осмотру места выгрузки, подкладка тормозного башмака под вагоны, расцепка вагонов. Поэтому затрата времени в минутах на расстановку вагонов под выгрузку или погрузку будет численно равна количеству физических вагонов в одной подаче.

Время на приемосдаточные операции определяется исходя из одной минуты на вагон.

Затрата времени следования на грузовой двор и возвращение локомотива на станцию определяется по таблицам [4], в зависимости от длины полурейса и числа вагонов.

Расчет общей продолжительности подачи вагонов на грузовой двор сводится в табл. 3.1.

Таблица 3.1.

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Подформирование	-			По формуле (3.7)
Следование на ГД				Табл. 5.1 (Прил.1)
Расстановка вагонов	-			По формуле (3.4)
Приемосдаточные операции	-			1 мин. на вагон
Возвращение локомотива				Табл.5.1 (Прил.1)
Общая затрата времени				-

Затраты времени на подачу вагонов на другие пункты погрузки-выгрузки определяются аналогично как и для грузового двора.

Перестановка порожних вагонов.

На грузовом дворе осуществляются сдвоенные операции, то есть вагоны после выгрузки подаются под погрузку. Погрузка и выгрузка про­изводятся на разных путях, поэтому вагоны необходимо переставить с пути выгрузки на путь погрузки. Продолжительность перестановки вагонов складывается из затрат времени на следование локомотива на фронт выгрузки ( ), сборку вагонов на этом пункте (), переста­новку вагонов с пути выгрузки на путь погрузки ( ), расстановку вагонов по путям погрузки ( ), возвращение локомотива на грузовую станцию ():

, мин. (3.8)

Время на расстановку и сборку вагонов определяется по формулам (3.4 и 3.5). В курсовом проекте время на выполнение этих операций можно принять по 1 мин на вагон.

Расчет общей продолжительности перестановки вагонов с путей выгрузки на пути погрузки сводится в табл. 3.2.

Таблица 3.2.

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Следование локомотива				Табл.5.1 (Прил.1)
Сборка вагонов	-			По формуле (3.5)
Перестановка вагонов с пути выгрузки на путь погрузки				Табл.5.1 (Прил.1)
Расстановка вагонов на пути погрузки	-			По формуле (3.4)
Следование локомотива				Табл.5.1 (Прил.1)
Общая затрата времени				-

Перестановка вагонов на других пунктах не производится, так как выполняются только одиночные операции (погрузка или выгрузка)

Уборка вагонов с грузового двора.

Продолжительность уборки вагонов с грузового фронта, мин, складывается из затрат времени на следование локомотива на грузовой фронт (), сборки () и приемосдаточных операций (), следования локомотива с вагонами на грузовую станцию на путь накопления ():

. (3.9)

Расчет общей продолжительности уборки вагонов с путей погрузки на путь накопления сводится в табл. 3.3.

Таблица 3.3.

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Следование локомотива				Табл. 5.1.(Прил.1)
Сборка вагонов	-			По формуле (3.5)
Приемосдаточные операции	-			1 мин. на вагон
Следование локомотива на путь накопления				Табл.5.1. (Прил.1)
Общая затрата времени

Затраты времени на уборку вагонов с других пунктов погрузки-выгрузки определяются аналогично, как и для грузового двора.