- •§ 2. Информационная структура вещественных доказательств. Фактические основания доказывания
- •1. Информационное поле
- •2. Классификация информационных полей и методология их исследования
- •2.1. Происхождение свойств
- •2.2. Природа свойств
- •2.3. Энергетический уровень взаимодействия
- •2.3.1. Энергетическая природа информационного сигнала
- •2.3.2. Механизм следообразования
- •2.3.3. Взаимодействие объектов в сложных материальных комплексах
- •2.3.4. Механизм исследуемого события
- •1. Требуется анализ структуры сложного события, связи между элементами которого имеют определяющее значение.
- •2. Требуется анализ динамики события.
- •3. Требуется анализ пространственно-временной структуры события.
- •4. Требуется проверка негативных обстоятельств.
- •5. Ситуация доказывания тождества.
3. Требуется анализ пространственно-временной структуры события.
Пространственно-временная структура (континуум) события относится к важнейшим системным связям события, исследуемым с применением специальных методов.
Исследование пространственно-временной структуры позволяет установить ряд важных обстоятельств. В их числе: общие границы пространства и времени развертывания события, участки осуществления отдельных операций и эпизодов, если они осуществлялись в разных местах и в разное время, пространственно-временную связь между ними. Такое исследование позволяет осуществить также общую ориентацию события и связанных с ним процессов и механизмов в пространстве и времени.
Решение указанных задач обеспечивает условия для построения информационных моделей события, составляющих его действий и процессов, поиска источников доказательств, проверки собранных доказательств.
Ошибки в системном анализе неизбежно ведут к ошибкам в решении частных задач. Типичной является неправильная ориентация преступной деятельности в пространстве, ее ограничение местом совершения преступления (реализации преступного замысла). В результате за рамками расследования оказываются территории и помещения, где осуществлялась подготовка к совершению преступления и последующая деятельность и где сосредоточены важные источники доказательств.
Немало затруднений возникает, когда подозреваемый или обвиняемый выстраивают свою систему пространственно-временных координат деятельности, адаптированную к фактам, установленным расследованием.
Например, подозреваемый заявляет, что был на месте, где было совершено преступление, после того, как оно было совершено, чем и объясняет происхождение своих следов, обнаруженных на месте преступления.
Методология анализа пространственно-временной структуры события состоит в ориентации всех исследуемых действий и процессов в координатах пространственно-временного континуума, т. е. целостной пространственно-временной системы. Это означает, что координаты любого исследуемого действия или процесса должны быть наложены на координаты времени и пространства.
Указанная методология реализуется в таких следственных действиях, как осмотр места происшествия, эксперимент, проверка показаний на месте, допрос на месте происшествия и др. Так, проверка возможности совершения определенных действий, например преодоление определенного расстояния пешком, выполнение определенного комплекса операций за определенный промежуток времени, проверка видимости, слышимости и т. д., осуществляется с обязательным учетом как пространственных, так и временных факторов. Показательным в этом отношении является предложенный немецкими криминалистами график «путь—время», составляемый, в частности, для проверки возможности встречи в определенное время и в определенном месте объектов, двигающихся с разной скоростью из разноудаленных мест.
В наиболее сложных случаях осуществляется кибернетическое моделирование взаимодействия систем, обеспечивающее их точную «привязку» к определенному времени и месту. На этой методологии, в частности, основаны системы кибернетического моделирования механизма дорожно-транспортных происшествий (взаимодействие в системе водитель—пешеход—дорога), реализованные в различных модификациях системы «Автоэкс» (подробнее об этом см. в гл. 6 настоящей работы).
Показательны в этом отношении результаты кибернетического моделирования, например аварии автомобиля принцессы Дианы в дорожном туннеле Парижа. Также весьма важные данные для оценки фактической структуры события и мотивов тактических решений участников были получены путем моделирования взаимодействия систем в широко известных обстоятельствах гибели южнокорейского «Боинга» в советских территориальных водах: «Боинг» — советские перехватчики — локаторы береговой обороны СССР — позиции кораблей ВМС США — действия военно-морской авиации США.