12. Виды и способы погрузки древесины, применяемые машины и механизмы для погрузки древесины.

На лесосеке могут заготавливаться деревья, хлысты, части деревьев, сор­тименты, щепа, что и предопределяет вид погружаемой древесины на лесо­возный транспорт.

Погрузка древесины на лесовозный подвижной состав мо­жет производиться сразу после трелевки или же из запасов (штабелей), созданных на погрузочных пунктах (верхних складах) или вдоль лесовоз­ных усов и веток.

В настоящее время применяется только механизированная погрузка дре­весины, которая может производиться поштучно, пачками небольшого объе­ма и крупными пачками, равными по объему грузоподъемности единицы под­вижного состава (лесовозного транспорта).

Поштучная погрузка древесины малопроизводительна и применяется сравнительно редко, обычно при погрузке хлыстов стреловыми гидрокранами-манипуляторами. Преобладает погрузка древесины на лесовозный транспорт небольшими по объему пачками. Наи­более производительна погрузка древесины крупными пачками, но она пока не применяется, так как не созданы мощные мобильные погрузочные маши­ны с небольшим удельным давлением на почву для условий лесосеки. Раньше такая погрузка выполнялась стационарными канатно-блочными установками с приводом от трелевочного трактора.

Условия погрузки древесины на лесосеках разнообразны, поэтому, раз­личны и применяемые машины и механизмы, которые можно подразделить на две группы: самоходные и стационарные. Наибольшее распространение получили самоходные погрузочные машины. Для погрузки древесины на ле­совозный транспорт могут применяться следующие типы машин и механиз­мов: самоходные челюстные лесопогрузчики, самоходные стреловые гидро­краны-манипуляторы, гидрокраны-манипуляторы, устанавливаемые на лесо­возных автомобилях (самозагружающиеся автопоезда), автомобильные стре­ловые краны и упрощенные кабельные краны.

При выборе типа погрузочного средства необходимо учитывать следую­щие основные факторы: из природных - средний объем хлыста, почвенно-грунтовые условия и рельеф местности; из организационных - суточный объем погрузки, вид погружаемой древесины и территориальное расположение по­грузочных пунктов (верхних складов); из технико-экономических - тип и про­изводственную мощность машин на предшествующих операциях (валке, тре­левке и др.), тип лесовозного транспорта.

Погрузочные машины и механизмы должны удовлетворять не только об­щим требованиям, предъявляемым к такого рода машинам, но и специфичес­ким требованиям. Так, грузоподъемная сила погрузочного средства должна быть не менее веса отдельных крупных хлыстов (деревьев), достаточно часто встречающихся в разрабатываемых насаждениях, или сортиментов. В Бела­руси около 95 % насаждений составляют деревья массой до 1 тонны. Жела­тельно также, чтобы грузоподъемная сила лесопогрузчика была кратной или соответствовала бы грузоподъемной силе единицы лесовозного транспорта. Погрузочное средство должно быть приспособлено для работы с лесными крупногабаритными грузами, обеспечивать формирование пачки, как с пло­щадок, так и со штабеля, без применения ручного труда и подтаскивание (пе­ремещение) груза к месту укладки. Оно должно иметь высокую произво­дительность, быть маневренным и безопасным в эксплуатации, не требовать больших затрат труда на приведение в рабочее положение и сохранять под­вижной состав при выполнении погрузки.

В настоящее время на погрузке древесины на лесовозный транспорт при­меняются в основном самоходные тракторные челюстные лесопогрузчики и стреловые гидрокраны-манипуляторы, устанавливаемые на лесовозных авто­мобилях. Они в основном удовлетворяют изложенным выше требованиям.

По принципу действия навесного погрузочного оборудования челюстные лесопогрузчики делятся на три типа: фронтальные, пово­ротные и перекидные.

Лесопогрузчик фронтального типа может только поднимать и опускать груз. Для погрузки древесины на лесовозный транспорт он должен каждый раз разворачиваться с грузом на площадке. Погрузка с разворотом создает неудобства в работе, ухудшает устойчивость лесопогрузчика, приводит к разрушению погрузочной площадки. Поэтому такие лесопогрузчики на лесосеке применяются очень редко.

У лесопогрузчика поворотного типа захват с грузом может не только подниматься и опускаться., но и поворачиваться относительно базового трак­тора в горизонтальной плоскости. Погрузка хлыстов или деревьев таким лесопогрузчиком (с разворотом пачки в горизонтальной плоскости) неудобна из-за их большой длины.

Лесопогрузчик перекидного типа обеспечивает поворот захвата с грузом в вертикальной плоскости на угол, близкий 3,14 рад. при неподвижном базо­вом тракторе. Благодаря этому схема работы лесопогрузчика значительно уп­рощается, что позволяет сократить цикл погрузки или штабелевки. Он удовлетворяет условиям работы на лесосеке и нашел широкое при­менение. Состоит из базовой машины и навесного технологического оборудования, включающего раму, стрелу, механизм поворота стрелы в вертикальной плоскости, челюстной захват, механизм раскрытия и закрытия челюстей и гидросистему. В качестве базовой машины используются трелевочные трактора ТЛТ-100-04 и ТТ-4М.

Для погрузки древесины на лесовозный транспорт применяются челюст­ные лесопогрузчики ПЛ-1В, ПЛ-1Г, ЛТ-188. Они отличаются между собой базовой машиной, грузоподъемной силой и конструкцией отдельных узлов навесного оборудования.

Челюстные лесопогрузчики ПЛ-1В и ГТЛ-1Г рекомендуется применять на погрузке хлыстов (деревьев) при разработке лесонасаждений со средним объе­мом хлыста до 0,4 м³.

Лесопогрузчик ЛТ-188 целесообразно использовать на погрузке хлыстов (деревьев) при разработке лесонасаждений со средним объемом хлыста 0.4 м^? и выше.

Стреловые гидрокраны-манипуляторы могут быть самоходными и не­самоходными.

Самоходный тракторный стреловой кран выполняется на шасси трактора (например ТТ-4М). Крановое оборудование состоит из неповоротной (основание) и поворотной платформы, манипулятора, на свободном конце которого шарнирно закреплен челюстной захват с упором, механизма вращения поворотной платформы, силовой установки, гидросис­темы.

Кран полноповоротный и предназначен для штабе­левки и погрузки сортиментов. Максимальный вылет гидроманипулятора 7,6 м, грузоподъемность манипулятора на максимальном вылете 1600 кг.

Гидравлический стреловой лесопогрузочный кран-манипулятор, ус­танавливаемый на лесовозных автомобилях, состоит из опорно-пово­ротной колонны, стрелы, рукояти, челюстного захвата, опорной стойки и гидросистемы.

В Беларуси стреловые лесопогрузочные краны производят ОАО «Мозырский машиностроительный завод»: ЛВ-203А, М-75, М-90.

Высоким качеством и надежностью характеризуются стреловые лесопогрузочные краны, произ­водимые в Финляндии, и в частности АО «Логлифт».

Применяются в основном на лесовозных автомобилях стрело­вые гидроманипуляторы различных фирм с подъем­ным моментом нетто от 65 до 120 кНм и максимальным вылетом стрелы до 9 м. Рукоять в гидроманипуляторах телескопическая. Челюстной грейфер ос­нащен ротатором, которым можно поворачивать грейфер на 300-400° и бо­лее.

Автомобильные стреловые краны применяются в основном общепромышленного назначения с механическим или гидрав­лическим приводом кранового оборудования. Такие краны имеют высокие скорости передвижения (до 50 км/ч), что позволяет их применять на объектах с небольшими объемами работ, находящихся на значительном удалении друг от друга.