- •Методическое пособие
- •Раздел 2 Системы электроснабжения летательных аппаратов
- •Источники электрической энергии
- •Авиационные генераторы постоянного тока
- •Регулирование напряжения самолетных генераторов постоянного тока
- •Угольный регулятор напряжения
- •Параллельная работа генераторов
- •Защита генераторов постоянного тока
- •Автоматы защиты от перенапряжений (азп).
- •Авиационные генераторы переменного тока
- •Регулирование напряжения и защита генераторов переменного тока
- •Авиационные аккумуляторные батареи
- •Авиационные кислотные аккумуляторы.
- •Авиационные серебряно-цинковые аккумуляторы
- •Авиационные никель-кадмиевые аккумуляторы
- •Авиационные преобразователи электроэнергии
- •Статические преобразователи
- •Элементы электрических сетей
- •Аппаратура защиты.
- •Аппаратура управления.
- •Аппаратура защиты от помех.
- •Система электроснабжения спзсзб40
- •Авиационный электропривод
- •Авиационные электродвигатели постоянного тока
- •Авиационные электродвигатели переменного тока
- •Электромеханизмы постоянного и переменного токов
- •Двухфазные асинхронные двигатели.
- •Элементы авиационных электромеханизмов
- •Преобразователи движений.
- •Управление электроприводами
- •Применение электропривода на самолетах
- •Световое электрооборудование
- •Освещение пассажирских салонов
- •Оcвещение кабин экипажа
- •Внутренняя световая сигнализация
- •Наружное освещение
- •Наружная световая сигнализация
- •Электрическое зажигание в авиационных двигателях
- •Раздел 3 Системы обеспечивающих работу двигателей летательных аппаратов Приборы контроля авиационных двигателей
- •Авиационные манометры
- •Механические манометры
- •Электромеханические дистанционные манометры пружинного типа
- •Авиационные термометры
- •Биметаллические термометры
- •Электрические термометры сопротивления
- •Термометр сопротивления унифицированный туэ-48
- •Электрический моторный индикатор эми-зртис
- •Термоэлектрические термометры
- •Термометр цилиндров термоэлектрический тцт-13
- •Термометр газов тг-2а
- •Сдвоенная измерительная аппаратура 2иа-7а
- •Авиационные измерители частоты вращения
- •Методы измерения частоты вращения:
- •Магнитоиндукционные тахометры
- •Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-1т
- •Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-2т
- •Тахометрическая сигнальная аппаратура
- •Измерение количества топлива и масла
- •Поплавковые топливомеры.
- •Электроемкостные топливомеры
- •Измерение расхода топлива
- •Методы измерения расхода
- •Конструкция расходомера
- •Измерители вибрации
- •Топливные системы самолетов
- •Порядок выработки топлива и центровка самолета
- •Система подачи топлива к двигателям
- •Система перекачки топлива
- •Системы перекачки со струйными насосами
- •Система дренажа наддува топливных баков
- •Система заправки топливом
- •Системы слива топлива
- •Топливные баки
- •Топливные насосы
- •Система маслопитания и ее основные данные
- •Авиационные масла и их характеристики
- •Раздел 4 Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов
- •Электромагнитные волны
- •Колебательные системы
- •Радиопередающее устройство
- •Радиоприемное устройство
- •Общие сведения о принципах радиолокации
- •Радиоэлектронное оборудование, установленное на самолете
- •Радиоаппаратура связи.
- •Радиоаппаратура самолетовождения
- •Антенные устройства
- •Антенные обтекатели
- •Радиоаппаратура связи Система коротковолновой радиосвязи
- •Радиостанция «Микрон»
- •Комплект и размещение на самолете
- •Система ультракоротковолновой радиосвязи
- •Радиостанция «Баклан-20»
- •Связная аварийно-спасательная радиостанция р-855 ум
- •Система внутрисамолетной связи
- •Самолетное переговорное устройство
- •Радиоаппаратура оповещения и развлечения пассажиров
- •Комплект и размещение на самолете
- •Бортовой магнитофон «Арфа-мб»
- •Бортовое средство сбора звуковой информации «марс-бм»
- •Радиоаппаратура самолетовождения
- •Радиотехническая система ближней навигации рсбн-2са
- •Радиотехническая система ближней навигации и посадки самолетов курс мп-70
- •Самолетный дальномер сд-75
- •Доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса дисс-013
- •Метеонавигационная радиолокационная станция «гроза м-154»
- •Радиовысотомер рв-5м
- •Ответчик 6202
- •Авиагарнитура гсш-а-18
- •Система ссо
- •Переносной электромегафон 5-пэм-1
- •Оглавление
Общие сведения о принципах радиолокации
Процесс обнаружения объектов (целей) и определения их пространственных координат и параметров движения с помощью радиотехнических средств называется радиолокационным наблюдением, а оборудование, обеспечивающее выполнение этих функций, — радиолокационными станциями (РЛС).
Определение пространственного положения цели осуществляется в сферической системе координат, началом которой служит антенна РЛС, а измеряемыми параметрами — наклонная дальность Д, азимут А и угол места е цели.
Для радиолокационных станций, работающих в диапазоне сантиметровых волн, эффективная площадь целей ориентировочно оценивается следующими величинами (в м2):
пассажирский теплоход 14 000;
грузовое судно 4500;
транспортный самолет 50;
средний бомбардировщик 20;
истребитель 1 ... 3;
головка баллистической ракеты 0,1 ... 0,2.
Эффективная площадь антенны РЛС самолетов находится в пределах 0,8... 1 м2, мощность сигналов — около 100 кВА.
Методы радиолокации:
а – активным и пассивным ответом; б – активный с активным ответом;
в - пассивный
Рассмотрим работу импульсной РЛС, в основу принципа действия которой положен метод активной радиолокации с пассивным ответом.
Управление режимом работы всех каскадов РЛС осуществляет синхронизатор (рис. а). Он вырабатывает через строго определенные промежутки времени Т, называемые периодом повторения, положительные первичные импульсы. Под воздействием этих импульсов модулятор передатчика вырабатывает с такой же частотой повторения импульсы необходимой амплитуды и длительности ти, запуская генератор СВЧ передатчика. Созданные генератором высокочастотные электрические колебания большой мощности через фидерную систему и антенный переключатель поступают в антенну, которая излучает их в виде зондирующих радиоимпульсов.
Отражаясь от цели, сигналы поступают в приемник, где после усиления и детектирования преобразуются в видеоимпульсы – электрические сигналы низкой частоты. Эти сигналы подаются на индикаторы дальности, азимута и угла места цели, а также в систему ее автоматического сопровождения.
Структурная схема радиолокации
Задачи, решаемые радиоэлектронным оборудованием самолета
Радиотехническое оборудование, установленное на самолете, позволяет решать следующие задачи:
- радиосвязь экипажа ВС с наземными пунктами УВД и с другими самолетами в воздухе;
- внутрисамолетная радиотелефонная связь в экипаже, экипажа с бортпроводниками, и бортпроводников между собой, а также радиотелефонная связь при наземном техническом обслуживании самолета;
- сигнализация опасности (световая и звуковая) с рабочих мест бортпроводников в кабину экипажа, а также из кабины экипажа на землю (службе УВД);
- сигнализация службе УВД об особых случаях в полете;
- громкоговорящее оповещение пассажиров с рабочего места КВС или с рабочих мест бортпроводников, а также трансляция музыкальных программ в любой из салонов ВС или в оба салона одновременно;
- решение различных задач самолетовождения;
- заход на посадку в штурвальном, директорном или автоматическом режимах;
- измерение истинной высоты над пролетаемой поверхностью и сигнализация экипажу о снижении самолета до ВПР;
- сигнализация экипажу о проходе РНТ;
- сигнализация на землю о госпринадлежности ВС;
- сигнализация на землю (службе УВД) о бортовом номере ВС, высоте полета и об остатке топлива на борту;
- магнитофонная запись всех служебных связей экипажа и шумовой обстановке в кабине ВС;
- магнитофонная запись параметров полета;
- активная работа с наземными радиотехническими и радиолокационными средствами обеспечения полетов;
- счисление путевой скорости, угла сноса и МС;
- обзор земной поверхности с целью решения задач самолетовождения;
- обзор воздушного пространства с целью обнаружения и обхода грозовых фронтов, встречных самолетов и наземных препятствий (горы);
- взаимодействие радиотехнических средств с другими средствами посадочно – навигационного комплекса на борту ВС;
- автоматическое счисление и автоматическая выдача экипажу ВС всех параметров полета;
- решение других задач, в зависимости от модификации самолета и комплекса его РЭО.