1.2.2.Определение величины осадки

1. Определение дополнительного слоя грунта эквивалентного нагрузке от автомобиля

2. Осадка плавающей насыпи определяется по формуле

S=,

где – плотность грунта насыпи с учётом взвешивающего действия воды

= (-10)(1-n) = 10,92 кН/м³

S =0,066 м

1.2.3. Расчёт осадки насыпи во времени

Время достижения слоем торфа относительной деформации на участке первичной осадки определяют по формуле:

Т = ,

где К_u- коэффициент, величина которого зависит от степени консолидации (0.85)

H_Т – расчётный путь фильтрации воды, принимаемый при одностороннем

дренировании равным мощности слоя торфа;

С_к – коэффициент консолидации, м²/с.

Т =0,00015 сут.

1.2.4. Проверка устойчивости основания и выбор конструктивно-технологического решения по возведению насыпи

Степень устойчивости основания устанавливают по величине коэффициента безопасности

К_без = Р_без/Р_{расч ,}

где Р_без – безопасная предельная нагрузка, обеспечиваемая слабым основанием;

Р_расч– расчётная проектная нагрузка, создаваемая насыпью.

Величины Р_без и Р_расч зависят не только от параметров возводимой насыпи и свойств торфа, но и от режима возведения насыпи. В связи с этим величина К_без устанавливается применительно к двум случаям:

Быстрой(условно мгновенный) отсыпки насыпи –

Медленной в соответствии со скоростью уплотнения и упрочнения торфа при отсыпке насыпи –

Безопасную нагрузку для условий быстрой отсыпки насыпи определяют по формуле

где – плотность торфа с учётом взвешивающего действия воды, кН/м³ определяется по формуле=- 10 ;

z – глубина рассматриваемого горизонта торфа, при которой безопасная нагрузка минимальна. Для упрощения расчётов можно принимать z=Н_т;

β – коэффициент, устанавливаемый в зависимости от значении V, Т, φ

где Т=(В-в)/в ;

V=2Н/В

В – ширина насыпи понизу;

в – ширина насыпи поверху

в = 12 В =21,972 м

Т = 0,831м

V = 0,273

Тогда  = при _н =16  = 0,170

237,014

Расчётную проектную нагрузку для условий быстрой отсыпки насыпи определяют по формуле

64,41

3,67

Взависимости от значений и основание может быть отнесено к одному из трех типов оснований по степени устойчивости:

1. Устойчивость при быстрой отсыпке не обеспечена, но обеспечена при медленной отсыпке.

2. При быстрой отсыпке- сдвиг (выдавливание), при медленной- сжатие.

1.Возможно использование торфа в качестве основания при любой отсыпке насыпи (1 тип основания).

2. Устойчивость при быстрой отсыпке не обеспечена, но обеспечена при медленной отсыпке (2 – тип основания).

Возможные конструктивно-технологические решения возведения насыпи (выбрать требуемое мероприятие):

• «плавающая» насыпь без выторфовывания;

• прослойка геотекстиля;

• вертикальное дренирование (дрены, прорези, сваи);

• пригрузочные бермы

Раздел 2. Дорожная одежда

2.1. Конструирование – расчет прочности, морозоустойчивости и осушения дорожной одежды нежесткого типа

Дорожная одежда рассчитывается для насыпи на 8 ПК.

Исходные данные:

1. Категория дороги –III.

2. Перспективная интенсивность движения автотранспорта на 20 лет в обоих направлениях

N₂₀ = 671,605 авт/сут.

3. Ежегодный прирост интенсивности движения автотранспорта – 6 %.

4. Дорожно-климатическая зона –III-2.

5. Вид грунта –суглинок легкий.

6. Тип местности по увлажнению –II.

7. Расчетный автомобиль группы А₁:

Р – статическая нагрузка на одиночную ось, Р = 10 кН;

р – давление на покрытие, р = 0,60 МПа;

D – расчетный диаметр следа колеса, D =37 см, D_ст = см.

8. Требуемый уровень надежности и соответствующий ему коэффициент прочности:

k_н =0,9;

k_пр =1,11 - по упругому прогибу;

k_пр =0,94 - по сдвигу и изгибу.

Расчет дорожной одежды выполняется по ОДН 218.046-01 «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа [1].