Диагностирование автомобилей по показателям мощности, экономичности и влияния на окружающую среду

Мощностные и экономические данные автомобиля являются основ¬ными факторами его эффективности использования. Исследования показывают, что до 30% автомобилей АТП эксплуатируют со значительным недоиспользованием мощности и перерасходом топлива. Около 50% указанных потерь могут быть восстановлены силам¬и и средствами АТП путем несложных регулировок и устранения мелких неисправностей.

После диагностирования и устранения обнаруженных не¬исправностей средняя максимальная сила тяги увеличивается и средний контрольный расход топлива уменьшается в среднем на 13%, кроме того, значительно снижается рассеивание этих показателей.

Восстановление мощности автомобиля повыша¬ет его среднюю скорость движения, следовательно, и произ¬водительность работы автомобилей, а также снижает расход топлива. Расчеты показывают, что в городских условиях в ре¬зультате восстановления мощности техническая скорость авто-мобиля может возрасти на 7-8%, а его производительность и экономичность на 4-5%.

Стенды тяговых качеств для имитации работы автомобиля в различных скоростных и нагрузочных режимах и измерения при этом его тягово-экономических показателей

По режимам диагностирования(скоростному и нагрузочному различают 2 вида СТК- силовой и инерционный.

Кроме того сущ. Комбинированные стены, в которых работу проводят в разгонных и постоянных режимах.

Технология диагностирования СТК

Технология диагностирования СТК следующая: при помощи силового стенда мощностные показатели автомобиля определяют, измеряя реактивный момент на прямой передаче

?? проводят на двух режимах: максимальной мощности крутящего момента и максимальной мощности двигателя

На этих же режимах(для автобусов еще и на режиме холостого хода) при помощи расходомера измеряют расход топлива автомобиля.

Одновременно с измерением тягово-экономических показателей автомобиля определяют дымность отработавших газов(для дизелей) и уровень шума. Диагноз по мощности уточняют , исключая механическии потери в агрегатах трансмиссии и регулировке сцепления???

Если силовой СТК в качестве нагрузочного устройства имеет электродвигатель ??трансмиссии измеряют прокурчивая ?? барабанами при нейтральном положении КП.

На инерционном стенде мощностные показатели автомобиля определяют по продолжительности (или пути) разгона тормозных барабанов на прямой передаче в интервалк заданных скоростей.

Расход топлива измеряют при разгоне и при установившемся в постоянном режиме без нагрузки.

На средних и крупных АТП наибольшее распростронение получили силовые стенды тяговых качеств(СТК)

Диагностирование автомобилей по показателем эффективности тормозов

По статистике количество аварий по причине тнеисправности тормозов автомобилей оставляет 40-45% от всех аварий, происходящий по тех. Причинам.

Своевременное выявление характерных неисправностей должно обеспечиваться диагностированием

Соответствующие показанным неисправностям неисправности тормозов делятся на 2 группы

К первой группе относятся: тормозной путь и замедление автомобиля, тормозные силы и их разность на колесах каждой оси

Ко второй- сила нажатия на педаль , ??, сремя срабатывания тормозных мыеханизмов, хода штоков тормозных камер, свободный ход педали, производительность компрессора и некоторые другие

Перечисленные диагностические параметры измеряют :тпутем ходовых испытаний на дороге, в процессе эксплуатации ?? в процессе диагностирования; в стационарных условиях – при помощи тормозных стендов