- •Министерство образования Российской Федерации
- •К Задание у-3ривошипно – ползунный механизм рабочей машины
- •Введение
- •1. Кинематический анализ механизма
- •.Структурный анализ механизма
- •1.2. Разметка механизма
- •1.3. Расчет скоростей методом планов
- •1.4. Расчет ускорений методом планов
- •1.5. Кинематический анализ механизма методом диаграмм
- •1.5.1. Построение диаграммы перемещения выходного звена
- •1.5.2 Построение диаграммы скорости выходного звена
- •1.5.3. Построение диаграммы ускорения выходного звена
- •2. Силовой расчет механизма
- •2.1. Силовой расчет структурной группы
- •2.2 Силовой расчет ведущего звена
- •Список литературы
2. Силовой расчет механизма
Проектирование нового механизма всегда включает его силовое исследование, так как по найденным силам производится последующий расчет на прочность элементов кинематических пар и звеньев механизма.
При силовом исследовании решаются следующие основные задачи
а) определяются силы, действующие на звенья и реакции в кинематических парах;
б) определяется уравновешивающая сила (момент силы).
В курсовом проекте силовой расчет выполняется методом кинетостатики[2]. Метод кинетостатики основан на принципе Даламбера, который применительно к механизмам можно сформулировать так: если ко всем внешним силам, действующим на систему звеньев, добавить силы инерции, тогда под действием всех этих сил система звеньев может условно считаться находящейся в равновесии.
При кинетостатическом расчете кинематическую цепь механизма разбиваем на группы Ассура, которые являются статически определимыми. Расчет ведем путем последовательного рассмотрения условий равновесия отдельно каждой группы, начиная с наиболее удаленной от исходного механизма, последним рассчитывается ведущее звено.
Определение реакций в кинематических парах механизма ведем без учета сил трения.
2.1. Силовой расчет структурной группы
Силовой расчет механизма выполнен для положения №3
На рис. 9 приведена схема нагружения структурной группы в 3-ем положении механизма.
Рис. 9
На звенья действуют силы тяжести (G2 и G3), силы инерции Ри2 и Ри3, момент сил инерции Ми2; сила полезного сопротивления Рnc и реакции связей R12 и R03, подлежащие определению.
G2 = m2g =1.42*1.8=13.92Н;
G3 = m3g =0.75*9.8=7.35Н,
где g – ускорение свободного падения.
Силы инерции:
Ри2 = m2aS2 =1.42*266.09=277.85Н;
Ри3 = m3aB =0.75*136.3=102.23Н;
Ми2 = IS2∙ε2 =6.8*2163=14710 Hм.
В соответствии с исходными данными Рnc =173Н.
Разложим реакцию R12 на составляющие.
→ → →
R12 = Rn12 + Rτ12.
Нормальная составляющая Rn12 реакции направлена по звену АВ, тангенциальная Rτ12 – перпендикулярно шатуну.
Определяем реакцию связи , по уравнению равновесно звена 2 в форме моментов относительно точки А:
(2.4)
, (2.5)
где h1,h2,h3,h4- плечи силG2,Pu2,Pnc,Pu3,G3
Н.
Для того, чтобы определить и, запишем уравнение равновесия структурной группы в векторной форме:
(2.1)
Графическое решение уравнения (2.1) приведено на рис. 10. Масштабный коэффициент плана сил:
где - длина отрезка, которым силаизображается на плане сил.
= Н/мм.
Рис. 10. План сил
2.2 Силовой расчет ведущего звена
На рис. 11 приведена схема нагружения кривошипа. На него действуют сила тяжести реакции R21 и R01, момент сил Мур. Под их действием кривошип находится в равновесии, т.е.:
Мур - R21Н = 0,
где Н – плечо силы R21.
Мур = R21Н*µl =245.7*20.44*0.001=5Нм.
Рис. 11
(2.2)
Уравнение (2.2) решается графически. Решение приведено на рис. 12.
Рис. 12
Масштабный коэффициент плана сил:
μр = н/мм.
Результаты силового расчета методом планов приведены в табл. 3.
Таблица 3
Силы № |
G1 |
G2 |
G3 |
Pn2 |
Pn3 |
Pnc |
Rn12 |
Rτ12 |
R12 |
R03 |
R01 |
Mур |
3 |
7.35 |
13.92 |
7.35 |
377.85 |
102.23 |
173 |
245.7 |
75.51 |
245.7 |
35.54 |
239 |
5 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведен структурный анализ механизма. Определена его подвижность и составлена формула строения.
Методом планов и методом кинематических диаграмм выполнен кинематический анализ механизма. Методом планов определены скорости звеньев и точек звеньев для 12 положений механизма, а расчет линейных и угловых ускорений произведен для двух положений рабочего хода.
Расхождение результатов расчета скорости ползуна, полученных разными методами находится в интервале 0.12%, а ускорения составило 3.4%.
В ходе силового расчета определены реакции в кинематических парах и уравновешивающий момент. Величина последнего определилась методом планов для двух положений механизма. Расхождение результатов составило 2.2% для 3 положения.