9. Основные программируемые параметры преобразователей частоты

Современный преобразователь частоты имеет микропроцессорную систему управления с набором программируемых параметров, которые задают способ управления преобразователем, режим работы электропривода в статическом и динамическом режимах, пороговые значения защит и т.д.

Параметры, определяющие способ управления

Управление преобразователем может осуществляться непосредственно от встроенного пульта, через аналоговые и дискретные входы (внешнее управление) или от компьютера (котроллера) через интерфейс RS - 485.

Аналоговые входы (по току и по напряжению) используются, как правило, при использовании ПЧ в качестве элемента системы автоматического регулирования. К одному из входов подключают сигнал задания, к другому - сигнал обратной связи. Аналоговый вход по напряжению используется, также, для управления преобразователем от потенциометра. Через программируемые дискретные входы от внешних сигналов осуществляется пуск или останов двигателя, задание направления вращения, изменение способа управления, переход к заданной фиксированной частоте и т.д.

К числу параметров данной группы можно отнести также параметры, посредством которых осуществляется переход от скалярного к векторному управлению.

Параметры задания режимов пуска, разгона и торможения

Задание пускового момента при скалярном управлении может осуществляться заданием стартовой частоты или стартового напряжения.

a) б)

Рис. 9.1. Способы задания пускового момента заданием стартовой частоты (а) и стартового напряжения (б)

В первом случае (рис 9.1а) величина пускового момента определяется скольжением, во втором (рис 9.1б) - потоком двигателя. В некоторых преобразователях предусмотрена возможность увеличения пускового момента за счет предварительного намагничивания двигателя постоянным током. В этом случае программируется время намагничивания перед пуском.

Задание темпа частотного разгона (торможения) осуществляется программированием времени разгона (торможения) до некоторой опорной частоты. Кроме этого, задается тип характеристики разгона (торможения). Наиболее широко используют линейную (рис. 9.2а) и S - образную (рис. 9.2б) характеристики.

a) б)

Рис. 9.2. Характеристики разгона (торможения)

Для реализации режима динамического торможения, после снижения частоты до некоторой опорной, по обмоткам двигателя пропускается постоянный ток (рис. 9.3). Интенсивность торможения регулируется заданием величины постоянного напряжения и времени, в течение которого это напряжение прикладывается к обмоткам двигателя.

Рис. 9.3. Переход к режиму динамического торможения

Параметры задания вольтчастотной характеристики

При известном характере нагрузки можно выбрать оптимальный тип вольтчастотной характеристики. Например, для нагрузки с постоянным моментом используется линейная характеристика (рис. 9.4,а), с вентиляторным моментом - квадратичная (рис. 9.4,б) и т.д. Часто пользователь имеет возможность самостоятельно синтезировать ВЧХ таким образом, чтобы обеспечить оптимальные условия работы электропривода в различных частях диапазона регулирования (рис. 9.4в)

а)

б)

в)

Рис. 9.4. Способ задания вольтчастотных характеристик

В некоторых преобразователях имеется параметр, позволяющий осуществить переход от одной ВЧХ к другой при изменении направления вращения двигателя (в приводах лифтов, подъемников и т.д.)