- •Транспортная психология
- •3. Рабочее место оператора 25
- •Предмет и задачи транспортной психологии
- •Основные определения
- •Направленность транспортной психологии
- •Системы "человек-машина" и "водитель-автомобиль"
- •Система "человек-машина"
- •Система "водитель-автомобиль"
- •Понятие надежности оператора
- •Пригодность
- •Подготовленность
- •Работоспособность
- •Ощущения
- •Пороги чувствительности
- •Восприятие
- •Зрительный анализатор
- •Механизм зрения
- •Острота зрения
- •Поле зрения
- •Глазомер
- •Динамический глазомер
- •Цветоощущение
- •Ночное зрение
- •Зрение и возраст
- •Влияние алкоголя
- •Другие анализаторы
- •Слуховой анализатор
- •Вестибулярный аппарат
- •Суставно-мышечные ощущения
- •Кожные ощущения
- •Внимание
- •Активность внимания
- •Направленность внимания:
- •Широта внимания
- •Распределение внимания
- •Переключение внимания
- •Интенсивность внимания
- •Устойчивость внимания
- •Рассеянность
- •Кратковременная память
- •Долговременная память
- •Виды памяти
- •Продуктивность памяти
- •Внешние проявления эмоций
- •Эмоции высшие и низшие
- •Характеристики эмоций:
- •Виды эмоций
- •Эмоциональная устойчивость
- •Темперамент
- •Общая характеристика типов темпераментов
- •Время реакции
- •Время простой реакции
- •Время сложной реакции
- •Рабочее место оператора
- •Рабочее место водителя грузового автомобиля
- •Общие требования
- •Рабочая поза водителя
- •Размеры рабочего места
- •Сиденье
- •Спальное место
- •Основные органы управления
- •Обзорность
- •Факторы рабочего места
- •Панель приборов
- •Системы управления автомобилем
- •Управляемость системы управления
- •Система "водитель-автомобиль"
- •Статическая характеристика системы управления
- •Коэффициент преобразования
- •Зона нечувствительности
- •Холостой ход
- •Гистерезис
- •Общий подход к выбору параметров статической характеристики
- •Динамическая характеристика
- •Типовые динамические звенья
- •Системы управления автомобилем
- •Тормозное управление
- •Рулевое (траекторное) управление
Системы "человек-машина" и "водитель-автомобиль"
Транспортная психология рассматривает деятельность человека и функционирование машины во взаимосвязи, как единую систему, называемую система "человек-машина".
Эргономика рассматривает деятельность человека и функционирование машины во взаимосвязи как единую систему, называемую система "человек-машина".
Система "человек-машина"
В общем случае систему "человек-машина" можно изобразить схемой (рис. 1). В схеме человек-оператор выполняет роль регулятора и осуществляет управление в соответствии с целью (локальной задачей) управления.
Состояние объекта управления изменяется под воздействием возмущений и/или управляющих воздействий человека-оператора. Любые изменения в состоянии управляемого объекта поступают в информационно-логические, вычислительные и другие устройства, обеспечивающие заданную степень автоматизации управления. После соответствующей обработки информация о состоянии управляемого объекта предъявляется человеку-оператору на средствах отображения информации (индикаторах), воспринимаемых оператором посредством рецепторов (органов чувств). На базе принятой информации в центральной нервной системе оператора формируется образ состояния управляемого объекта, который оператор соотносит с целью управления, хранящейся в его памяти.
На основе этого сравнения оператор принимает решение и реализует его, воздействуя своими эффекторами на органы управления, связанные с передаточными механизмами и усилителями. В результате происходит необходимое изменение состояния управляемого объекта. На этом заканчивается один цикл регулирования, но появляется новая информация о состоянии управляемого объекта, и так цикл следует за циклом.
|
|
|
Оператор |
|
|
|
Машина |
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рецепторы (органы чувств) |
|
|
|
Средства отображения информации |
|
Информационно-логические и вычислительные устройства |
|
Возмущение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Цель |
|
Центральная нервная система |
|
|
|
|
|
Управляемый объект |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Эффекторы (органы чувств) |
|
|
|
Органы управления |
|
Передаточные механизмы и усилители |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 1. Схема системы "человек-машина"
Поток информации о результатах управляющих воздействий оператора, предъявляемый ему средствами отображения информации, называют каналом обратной связи. Наличие канала обратной связи образует замкнутый контур управления (см. рис. 1), который является наиболее типичным для систем "человек-машина".