- •Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя 5
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля 109
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350 128 Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя
- •1.2. Общие виды двигателя
- •1.3. Двигатель III серии (вид спереди)
- •1.4 Агрегаты топливной системы и приборы контроля
- •1.5. Масляная система
- •1.6. Электрические агрегаты системы запуска
- •1.7. Назначение двигателя
- •1.8. Общая схема двигателя
- •1.9. Габаритные чертежи.
- •Глава2 Компрессор двигателя
- •2.1 Входной направляющий аппарат (воздухозаборник)
- •2.2 Ротор компрессора
- •2.3 Корпус компрессора
- •2.4 Улитка компрессора.
- •Глава 3 Камера сгорания
- •3.1 Назначение камеры сгорания.
- •3.1 Корпус камеры сгорания
- •3.3 Жаровая труба
- •Глава 4 Топливная форсунка
- •4.1 Топливная форсунка
- •Глава 5 Пусковой воспламенитель
- •5.1 Пусковой воспламенитель
- •Глава 6 Выхлопная система
- •6.1 Газосборник
- •6.2 Выхлопные патрубки
- •Глава 7 Турбина компрессора
- •7.1 Турбина компрессора
- •7.2 Сопловой аппарат турбины компрессора
- •7.3. Охлаждение турбины компрессора
- •7.4 Промежуточный корпус
- •7.5 Ротор турбины компрессора
- •7.6 Подшипники турбины компрессора
- •Глава 8 Свободная турбина
- •8.1 Сопловой аппарат первой ступени с опорой
- •8.2 Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины.
- •8.3 Ротор свободной турбины
- •8.4 Подшипники свободной турбины
- •Глава 9 Воздушный фильтр
- •9.1 Воздушный фильтр
- •Глава 10 Редуктор двигателя
- •10.1 Редуктор двигателя
- •Глава 11 Масляная система
- •11.1 Назначение масляной системы
- •11.2 Система питания маслом
- •11.3 Блок масляных насосов
- •11.4 Масляный фильтр
- •Глава 12 Топливная система
- •12.1 Функции топливной системы
- •12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования
- •12.3 Основные технические данные агрегатов
- •12.4 Насос-регулятор нр-40та и нр-40т.
- •12.5 Плунжерный насос высокого давления
- •12.6 Клапан перепада и дозирующая игла.
- •12.7 Всережимный регулятор оборотов
- •12.8 Клапан минимального давления
- •12.9Автомат запуска
- •12.10 Клапан стравливания воздуха.
- •12.11 Запорный клапан.
- •12.12 Стоп-кран
- •12.13 Ограничитель максимального расхода топлива.
- •12.14 Регулятор оборотов р0-40т и р0-40та р0-40т (рис. 12.8, 12.9)
- •12.15 Синхронизатор со-40 (рис. 12.10)
- •12.6 Датчик сигналов дс-40т и дс-40
- •12.17 Электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления (рис.12.13, 12.14)
- •12.18 Клапан перепуска и противообледенения (рис. 12.15, 12.16)
- •12.19 Блок дренажных клапанов (рис. 12.17,) и Дренажный бачок (рис.12.18)
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля
- •13.1 Электрооборудование и приборы контроля.
- •13.2 Система запуска и питания
- •13.3 Стартер-генератор стг-3 (рис. 13.3).
- •13.4. Пусковая панель псг-14а или псг-14а II с. (рис. 13.5)
- •13.5.Свинцовые аккумуляторные батареи 12 сам-28.
- •13.6.Аэродромная розетка.
- •13.7 Комплексный аппарат дтмр-200д (рис. 13.6).
- •13.8.Регулятор напряжения рн-120у (рис. 13.7).
- •13.9.Запуск двигателя.
- •13.10 Система зажигания.
- •13.11.Свеча сп-18уа или сп-18у (рис. 13.11 )
- •13.12.Электромагнитный клапан
- •13.13 Работа системы зажигания.
- •13.14 Приборы контроля
- •13.15 Термометр газов (рис. 13.17).
- •13.16 Манометр масла дим-8 (рис. 13.18).
- •13.17 Термометр масла (рис. 13.19).
- •13.18 Электромагнит мкт 4-2 или мкт 4-2а
- •13.19 Коммуникации электросистемы
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350
12.19 Блок дренажных клапанов (рис. 12.17,) и Дренажный бачок (рис.12.18)
К блоку дренажных клапанов двигателей 1У, III я II серий стекает топливо из основной рабочей форсунки - канал В, из кожуха камеры сгорания - канал Q и из пусковой форсунки - канал W (рис. 12.17.). Слив дренажного топлива клапанов в дренажный бачок вертолёта осуществляется через канал D.
Все три дренажных клапана управляются давлением топлива, подводимым к каналу А от насоса-регулятора. Давления, при которых происходит закрытие клапанов, регулируется подбором шайб 3. Клапаны дренажа из рабочей форсунки и камеры сгорания закрываются при давлении 2,5 - 3 кг/см2.
Клапан б дренажа из пусковой форсунки закрывается при давлении 22 - 24 кг/см2. Это давление соответствует режиму выше малого газа: задержка закрытия этого клапана введена для того, чтобы из форсунки пускового воспламенителя были выдуты все остатки керосина.
При увеличении режима выше малого газа этот клапан закрывается. При последующих снижениях режима до малого газа продувочный клапан остается закрытым, так как площадь золотника I значительно больше, чем площадь клапана 6.
Топливо, сливаемое из камеры сгорания, во избежание засорения клапана, пропускается через сетчатый фильтр 4, установленный в дренажном штуцере. Капельный дренаж из насоса-регулятора, регулятора оборотов и из клапана перепуска и противообледенения отводится в бачок отдельным самостоятельным трубопроводом, минуя блок дренажных клапанов.
К дренажному бачку двигателей I серии (рис* 12.18) топливо стекает самотеком с уплотнений стержней клапанов перепуска и противообледенения, пускового электромагнитного клапана, с привода питания рабочей форсунки двигателя и с кожуха камеры сгорания. Из трубопровода рабочей форсунки и камеры сгорания топливо стекает в бачок только после остановки двигателя, когда оба клапана открыты.
Дренажные клапаны камеры сгорания и рабочей форсунки управляются давлением топлива, подводимого к торцам порцией I и 7, которые закрываются вначале запуска, когда давление за насосом достигает 2,5-3 кг/см2.
При остановке двигателя клапаны открываются под воздействием пружин 2 и 6. Давление, при котором происходит открытие клапанов, регулируется подбором шайб 5 и 3. Во избежание загрязнения клапанов топливо, сливаемое из камеры сгорания, очищается сетчатым фильтром 4, расположенным в дренажном штуцере. Дренаж насоса-регулятора и регулятора оборотов отводится по отдельным трубкам.
Рис. 12.17. Блок дренажных клапанов и дренажный штуцер двигателей 17, III и II серий.
I- золотник; 2,5- пружины; 3- регулировочная шайба; 4- сетчатый фильтр;6- клапан; 7- блок дренажных клапанов; I- подвод управляющего давления от насоса-регулятора; II- дренаж из рабочей форсунки; III- дренаж из пускового электромагнитного клапана; IV- дренажный штуцер; 7- слив дренажного топлива.
Рис. 12.18. Дренажный бачок и дренажный штуцер двигателя I серии.
1,7- золотники; 2,6- пружины; 3,5- регулировочные шайбы; 4- сетчатый фильтр; I- подвод управляющего давления от насоса-регулятора; II, III- дренаж; П- дренажный штуцер; У - канал.
Рис. 12.19. остановка топливной аппаратуры (вид слева) двигателей 1У серии и III серии производства со II кв. 1974 г.
I- отвод воздуха к ДС-40Т; 2- насос-регулятор НР-40ТА; 3- слив; 4- угольник поворотный; 5- регулятор оборотов F0-40TA; 6- подвод топлива к автомату защиты; 7,8- дренаж; 9- отвод топлива к СО-40.
Рис. 12.20. Установка топливной аппаратуры (вид слева) двигателей III серии производства до II кв. 1974 г. II и I серий.
I- отвод воздуха к ДС-40Т; 2- насос-регулятор НР-40Т; 3- слив; 4- поворотный штуцер; 5- регулятор оборотов Р0-40Т; 6,7- дренаж; 8- отвод топлива к 00-40
Рис. 12.21. Установка топливной аппаратуры (вид спереди) двигателей IV и III серий производства со II кв. 1974 г.
1- подвод P2; 2- отвод топлива к автомату защиты F0-40TA; 3- подвод топлива к клапану постоянного давления; 4- слив; 5- подвод топлива из бака; б- кронштейн; 7- шайба; 8- гайка; 9- датчик сигналов ДС-40Т; Ю- подвод высокого давления от насоса-регулятора; II- слив; 12- подвод топлива к.форсунке; А - упор минимальных оборотов; S-рычаг управления; D- стоп-кран; Т - упор максимальных оборотов; Б - замер давления; W- жиклёры.
Рис. 12.22. Установка топливной аппаратуры (вид спереди) двигателей III серии
производства до II кв. 1974 г., II и I серий.
I- подвод Р2; 2- подвод топлива к клапану постоянного давления; 3- слив; 4- подвод топлива из бака; 5- кронштейн; 6- шайба; 7- гайка; 8- датчик сигналов ДС-40Т; 9- подвод высокого давления от насоса-регулятора;10- слив; II- подвод топлива к форсунке; А- упор минимальных оборотов; S- рычаг управления; D- стоп-кран; Т- упор максимальных оборотов; Е- замер давления; W- жиклёры.
Обозначение к рис 12.23.
1 - подвод воздуха от компрессора; 2 - подвод воздуха от насоса-регулятора; 3 - подвод топлива к клапану перепуска и противообледенения; 4 - подвод высокого давления топлива от насоса-регулятора; 5 - слив; 6 - клапан постоянного давления; 7 - электромагнитный клапан; 8 - дренаж; 9 - отвод топлива к пусковому воспламенителю; 10 - подвод P2от соседнего двигателя; II - подвод к соседнему двигателю; 12 - подвод Р2; 13 - синхронизатор мощности СО-40; 14,22,39.42 - шайбы; 15,23,27,41 - гайки; 16 - слив; 17 - подвод топлива к регулятору оборотов; 18- штуцер для прокачки масла при консервации;19- подвод топлива от СО-40 к регулятору оборотов;20- подвод топлива от насоса-регулятора к автомату защиты регулятора оборотов; 21 - подвод топлива высокого давления к автомату защиты регулятора оборотов; 24,28,33 - кронштейны; 25 - подвод топлива от насоса-регулятора; 26 - заглушка; 29 - отвод топлива к форсунке; 30-подвод топлива из насоса-регулятора; 31 - болт; 32 - блок дренажных клапанов; 34 - камера сгорания; 35,36 - прокладки; 37 - дренаж из камеры сгорания;38 - штуцер;- 40 - дренаж из блока дренажных клапанов; 43 - винт; 44 - подвод высокого давления; 45 - подвод дренажа из электромагнитного клапана; 46 - подвод дренажа из камеры сгорания. Обозначение к рис 12.24;1 - подвод воздуха от компрессора; 2 - подвод воздуха от насоса-регулятора; 3 - подвод топлива к клапану перепуска и противообледенения; 4 - подвод высокого давления топлива от насоса-регулятора; 5 - слив; 6 - клапан постоянного давления; 7 - электромагнитный клапан; 8- дренаж; 9 - отвод топлива к пусковому воспламенителю; 10 - подвод P2 соседнего двигателя; II- подвод P2 к соседнему двигателю; 12 - подвод P2; 13- синхронизатор мощности 00-40; 14,21,39,42- шайбы; 15,20,27,41 - гайки; 16 - слив; 17 - подвод топлива к регулятору оборотов;18-штуцер для прокачки масла при консервации;
19-подвод топлива от СО-40 к регулятору оборотов; 22,28,33 - кронштейны; 23 - подвод топлива от насоса-регулятора; 24 - отвод топлива к форсунке; 25 - подвод топлива из насоса-регулятора; 26 - заглушка; 29 - подвод дренажа из электромагнитного клапана; 30- подвод дренажа из камеры сгорания; 35 - штуцер; 36,37 - прокладки; 38 - дренаж из камеры сгорания;40- дренаж из блока дренажных клапанов; 43- винт; 44- подвод высокого давления.
38 - штуцер;- 40 - дренаж из блока дренажных клапанов; 43 - винт; 44 - подвод высокого давления; 45 - подвод дренажа из электромагнитного клапана; 46 - подвод дренажа из камеры сгорания.
Рис. 12.24. Установка топливной аппаратуры двигателей III серии производства до II кв. 1974 г. и II серии.
Обозначение к рис. 12.24.
1- подвод воздуха от компрессора; 2- подвод воздуха от насоса-регулятора; 3- подвод топлива к клапану перепуска и противообледенения; 4- подвод высокого давления топлива от насоса-регулятора; 5- слив; 6- клапан постоянного давления; 7- электромагнитный клапан; 8- дренаж; 9- отвод топлива к пусковому воспламенителю; 10 - подвод P2 от соседнего двигателя; II- подвод P2 к соседнему двигателю; 12- подвод Р2; 13- синхронизатор мощности СО-40; 14,21,39,42- шайбы; 15,20,27,41- гайки; 16- слив; 17- подвод топлива к регулятору оборотов;штуцер для прокачки масла при консервации; подвод топлива от СО-40 к регулятору оборотов; 22,28,33- кронштейны; 23- подвод топлива от насоса-регулятора; 24- отвод топлива к форсунке; 25- подвод топлива из насоса-регулятора; 26- заглушка; 29- подвод дренажа из электромагнитного клапана; 30- подвод дренажа из камеры сгорания; 35- штуцер; 36,37- прокладки; 38- дренаж из камеры сгорания; 40- дренаж из блока дренажных клапанов; 43- винт; 44- подвод высокого давления.