- •Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя 5
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля 109
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350 128 Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя
- •1.2. Общие виды двигателя
- •1.3. Двигатель III серии (вид спереди)
- •1.4 Агрегаты топливной системы и приборы контроля
- •1.5. Масляная система
- •1.6. Электрические агрегаты системы запуска
- •1.7. Назначение двигателя
- •1.8. Общая схема двигателя
- •1.9. Габаритные чертежи.
- •Глава2 Компрессор двигателя
- •2.1 Входной направляющий аппарат (воздухозаборник)
- •2.2 Ротор компрессора
- •2.3 Корпус компрессора
- •2.4 Улитка компрессора.
- •Глава 3 Камера сгорания
- •3.1 Назначение камеры сгорания.
- •3.1 Корпус камеры сгорания
- •3.3 Жаровая труба
- •Глава 4 Топливная форсунка
- •4.1 Топливная форсунка
- •Глава 5 Пусковой воспламенитель
- •5.1 Пусковой воспламенитель
- •Глава 6 Выхлопная система
- •6.1 Газосборник
- •6.2 Выхлопные патрубки
- •Глава 7 Турбина компрессора
- •7.1 Турбина компрессора
- •7.2 Сопловой аппарат турбины компрессора
- •7.3. Охлаждение турбины компрессора
- •7.4 Промежуточный корпус
- •7.5 Ротор турбины компрессора
- •7.6 Подшипники турбины компрессора
- •Глава 8 Свободная турбина
- •8.1 Сопловой аппарат первой ступени с опорой
- •8.2 Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины.
- •8.3 Ротор свободной турбины
- •8.4 Подшипники свободной турбины
- •Глава 9 Воздушный фильтр
- •9.1 Воздушный фильтр
- •Глава 10 Редуктор двигателя
- •10.1 Редуктор двигателя
- •Глава 11 Масляная система
- •11.1 Назначение масляной системы
- •11.2 Система питания маслом
- •11.3 Блок масляных насосов
- •11.4 Масляный фильтр
- •Глава 12 Топливная система
- •12.1 Функции топливной системы
- •12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования
- •12.3 Основные технические данные агрегатов
- •12.4 Насос-регулятор нр-40та и нр-40т.
- •12.5 Плунжерный насос высокого давления
- •12.6 Клапан перепада и дозирующая игла.
- •12.7 Всережимный регулятор оборотов
- •12.8 Клапан минимального давления
- •12.9Автомат запуска
- •12.10 Клапан стравливания воздуха.
- •12.11 Запорный клапан.
- •12.12 Стоп-кран
- •12.13 Ограничитель максимального расхода топлива.
- •12.14 Регулятор оборотов р0-40т и р0-40та р0-40т (рис. 12.8, 12.9)
- •12.15 Синхронизатор со-40 (рис. 12.10)
- •12.6 Датчик сигналов дс-40т и дс-40
- •12.17 Электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления (рис.12.13, 12.14)
- •12.18 Клапан перепуска и противообледенения (рис. 12.15, 12.16)
- •12.19 Блок дренажных клапанов (рис. 12.17,) и Дренажный бачок (рис.12.18)
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля
- •13.1 Электрооборудование и приборы контроля.
- •13.2 Система запуска и питания
- •13.3 Стартер-генератор стг-3 (рис. 13.3).
- •13.4. Пусковая панель псг-14а или псг-14а II с. (рис. 13.5)
- •13.5.Свинцовые аккумуляторные батареи 12 сам-28.
- •13.6.Аэродромная розетка.
- •13.7 Комплексный аппарат дтмр-200д (рис. 13.6).
- •13.8.Регулятор напряжения рн-120у (рис. 13.7).
- •13.9.Запуск двигателя.
- •13.10 Система зажигания.
- •13.11.Свеча сп-18уа или сп-18у (рис. 13.11 )
- •13.12.Электромагнитный клапан
- •13.13 Работа системы зажигания.
- •13.14 Приборы контроля
- •13.15 Термометр газов (рис. 13.17).
- •13.16 Манометр масла дим-8 (рис. 13.18).
- •13.17 Термометр масла (рис. 13.19).
- •13.18 Электромагнит мкт 4-2 или мкт 4-2а
- •13.19 Коммуникации электросистемы
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350
Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля
13.1 Электрооборудование и приборы контроля.
Электрооборудование двигателя включает в себя систему запуска и питания, систему зажигания, приборы контроля (рис. 13.1, 13.2).
Провода к агрегатам и приборам, установленным непосредственно на двигателе, экранированы трубами и экранирующими шлангами для снижения уровня радиопомех и от механических повреждений. Компенсационные провода термопар заключены в специальный стальной кожух-коллектор. Заканчивается электропроводка главным штепсельным разъёмом для включения проводки в борт сеть, а провода термопар выведены на соединительные колодки, расположенные на корпусе камеры сгорания.
13.2 Система запуска и питания
Система запуска и питания ШЗ-14А (ряс. 13.1) состоит из: стартер-генератора СТГ-3 I, пусковой панели ПСГ-14А или ПСГ-14А II с 38, двух аккумуляторных батарей 12 САМ-28 II, двух переключающих контакторов батарей 18, реле включения шунтовой обмотки стартер-генератора 6, контакторов включения якоря стартер-генератора 5, аэродромной розетки 12 комплексного аппарата ДМР-20СД 7, регулятора напряжения РН-120У 8 автомата защиты от перенапряжения АЗП-8М 1У серия 10, блокировочных реле 22, 23 и реле защиты 15. Из перечисленных агрегатов на двигателе установлен только стартер-генератор 2 (рис. 13.20, 13.21). Все остальные агрегаты расположены на вертолёте.
13.3 Стартер-генератор стг-3 (рис. 13.3).
Стартер-генератор СТГ-3 представляет собой генератор постоянного тока с шунтовым возбуждением (рис. 13.4). Охлаждается генератор принудительно от вентилятора вертолёта. Стартер-генератор предназначен для раскрутки турбокомпрессора двигателя (стартерный режим) и для питания бортсети вертолёта (генераторный режим). Нагрузочный момент в стартерном режиме 1,5 кгм при напряжении литания 28-30 вольт. Направление вращения левое. Стартер-генератор имеет стандартное хомутовое крепление, установлен на передней части редуктора двигателя и связан с валом турбокомпрессора шестеренчатой передачей с редаточным числом 4.
На рис. 13.4 изображен общий вид и частичный разрез стартер-генератора СТГ-3, с выносками основных узлов и элементов.
13.4. Пусковая панель псг-14а или псг-14а II с. (рис. 13.5)
Пусковая панель ПСГ-14А или ПСГ-14А II с 38 (рис.13.I) предназначена для автоматического управления стартер-генераторами в стартерном режиме и включения агрегатов и реле, входящих в схему запуска.
Панель обеспечивает запуск двигателя на земле и в полёте, холодную прокрутку и останов двигателя в процессе запуска. Запуск двигателя может производиться как от автономного источника питания - аккумуляторных батарей .1 генератора работающего двигателя, так и от аэродромного источника питания. Запуск от аккумуляторных батарей производится по двухступенчатой схеме 24 х 48 вольт; запуск от аэродромного источника питания и от генератора работающего двигателя - по одноступенчатой схеме с напряжением питания 28 т 30 вольт.
Рис.13.6. Принципиальная электросхема системы питании и запуска двигателей IУ,III,П и I серий продолжение.
Рис. 13.2. Схема системы зажигания и- приборов контроля двигателей IV, III, II и I серий
I- указатель температуры масла; 2- указатель манометра масла; 3- штепсельный разъём; 4-датчик манометра масла; 5-компенсационный провод алюмелевый; 6-компенсационный провод хромелевый; 7-соединительная колодка термопар; 8-термо-пара; 9-датчик термометра масла; 10,11-электромагнитный клапан; 12-свеча зажигания; 13-датчик тахометра; 14-катушка зажигания; 15-включатель ручного включения зажигания; 16-переключатель; 17,18-предохранитель; 19-измеритель тахометра; I- бортсеть; II -на клемму S2 ПСГ-14А или ПСГ-14А II серия; III-на клемму 3 реле электромагнита пускового топлива; 1У-к колодке ИТГ-1.
Рис. 13.3 . Общий вид
СТГ-3
Рис13.4. Стартер-генератор СТГ-3 двигателей IУ, III, II и I серий
I - панель; 2 - щётки; 3 - защитная лента; 4 - корпус; 5 - якорь; 6 - полюс дополнительный; 7 - вентилятор; 8 - вал приводной гибкий; 9 - фланец.
Рис. 13.5. Общий вид ПСГ-14А.
Панель 38 выполнена в виде прямоугольной коробки, внутри которой смонтированы: программный механизм "ПМ12-600", регулятор тока "РУТ-400Д", пусковые сопротивления, контакторы и тэеле включения схемы. Программа работы панели рассчитана на 30-ти секундный цикл запуска.
Панель обеспечивает включение источников питания на обмотки стартер-генератора, регулятора тока и контактора переключения бортовых аккумуляторных батарей с параллельной на последовательную работу, а также включение и шунтирование пусковых сопротивлений. Кроме этого, панель выдает сигналы на включение и отключение катушки зажигания двигателя и сигнал на включение электромагнитного клапана 10, II (рис. 13.2) подачи пускового топлива.