7. Основные недостатки растровых карт и ограничения картографических систем rcds

Как уже отмечалось ранее, векторные карты более информативны по сравнению с растровыми и могут наиболее активно использоваться в кар- тографических системах. Это обосновано тем, что каждая точка имеет определенный код, который идентифицируется и распознается картогра- фической системой. Таким образом, векторная карта позволяет произво- дить опознавание любых объектов и своевременно реагировать на них, предупреждая судоводителя о приближении к подобным объектам. Это не относится к растровой карте, т.к. она представляет растровый образ бу- мажной карты - ее фотографию в виде цветовой гаммы, которая не может быть использована в системе своевременных предупреждений о прибли- жении к опасности. Система имеет возможность распознавать только цве- товую гамму, которая использовалась для отображения какого-либо объе- ма текста и т.д. В этом случае распознать сам объект, а соответственно и подать сигналы тревог система не может.

Таким образом, основным недостатком растровых карт является не- возможность их использования в системе сигнализации при приближении к опасному району.

Наличие стандартов на отображение растровых карт не позволяет од- новременно наблюдать на экране карты, изготовленные в различных про- екциях. Это представляет определенные трудности для судоводителя и может привести к аварийной ситуации. Подобные случаи встречаются в практике судовождения. ,

В качестве примера рассмотрим ситуацию при выходе из Котки (рис. 5 и 6) (φ=60°28.0 'N, λ=26°57,0 'Е.

Переход с карты 1090а (масштаб бумажной карты 1:20000, проекция Transverse Mercator) на карту 1089 (масштаб бумажной карты 1:55000,

37

проекция Mercator), при следовании по створу 266,5°, использование рас- тровых карт вызывает крайне отрицательную реакцию судоводителя, т.к. он не имеет возможности просмотреть акваторию впереди судна при при- ближении к границе карты.

Рис. 5. Растровая карта 1090а

Принудительная загрузка карты более мелкого масштаба тоже недо- пустима, т.к. на ней отсутствуют буи латеральной системы ограждения.

Незначительное отклонение судна с допустимой осадкой 6,1 м вправо, ввиду расхождения со встречным судном или изменения угла дрейфа по- сле смены курса, может привести к аварийной ситуации, т.к. опасная изо- бата 5 м с банкой 4,8 м расположена вплотную (40 - 50 м) к линии створа

38

и не видна на карте 1090а, После автоматической загрузки карты 1089 до опасности, отражающейся только на этой карте, остается немного более 200 м. Учитывая размеры судна и возможность расположения антенны приемоиндикатора в корме, особенно в ночное время (ограждающие буи несветящиеся), аварийная ситуация неизбежна при отклонении вправо.

Рис. 6. Растровая карта 1089

Принудительная загрузка карты 1089 после прохождения последней пары буев позволяет обнаружить опасность за 740 м (4 кбт). Для судна, движущегося со скоростью 10 уз, аварийная ситуация может возникнуть через 2 мин. Маневр курсом или скоростью невозможен. Ситуация ослож- няется по причине расположения створных огней по корме судна и слож- ности отслеживания их видимости.

39

Обнаруженный недостаток растровых карт явился причиной проведе- ния анализа и выявления аналогичных ситуаций в других районах Балтий- ского моря:

- район Oregrund φ=60°21,7'N λ=18°23,5'Е карты 3169Ь и 3169;

- район Balson φ=61°44,0'N λ=17°30,5'Е карты 70а и 2296;

- район подхода к Kemi φ=65°38,5'N λ=24°20,0'Е карты 2303а и 2302.

Значительным неудобством является и то обстоятельство, что сты- кующаяся информация карт разного масштаба очень трудно читается, т.к. на экране судоводитель вынужден отображать их в одном масштабе. Вос- точное побережье США имеет много районов стыкующихся карт с мас- штабами 1: 80 000 и 1: 500 000. При загрузке карт в масштабе оригинала одной вторая карта может быть очень “сжата” или “растянута”, что пред- ставляет трудность для чтения.

Плавание в районах рек также затруднено, т.к. бумажные карты обыч- но имеют ориентацию не на север, а произвольную, т.е. при их печати ис- пользуют “косую” сетку. При сканировании этих карт ориентация остает- ся, а при отображении в ECDIS все карты ориентированы строго на север, что разворачивает текст, не позволяя читать его на экране. Здесь же может наблюдаться и стыковка карт различного масштаба.

Как известно, растровые карты занимают большой объем памяти, что вызывает определенные трудности для их хранения и перезагрузки экрана в некоторых картографических системах.

Отмеченные наиболее существенные недостатки подчеркивают огра- ничения картографических систем RCDS, ставших предметом дискуссий на международном уровне при рассмотрении вопросов альтернативности электронных карт их бумажным аналогам.