3. Определение передаточных чисел трансмиссии

3.1. Общие положения

Трансмиссия является одним из основных элементов колесных и гусеничных машин. Она состоит из ряда механизмов и устройств и служит для передачи вращения и изменения крутящего момента двигателя, передаваемого к ведущим органам машины.

При помощи механизмов трансмиссии обеспечиваются плавное трогание с места и остановка машин, возможность работы двигателя при остановленной машине, изменение скорости движения и соответственно тягового усилия на ведущих колесах, осуществление или облегчение поворота при изменении направления движения машины и др.

Трансмиссии по принципу действия могут быть подразделены на следующие основные типы:

– механические;

– гидравлические;

– электрические;

– комбинированные.

Применение того или иного типа передачи обусловлено условиями работы и мощностью машины. На машинах, используемых при заготовке и транспортировке (трелевке) древесины, устанавливается главным образом механическая передача как наиболее простая, легкая, имеющая относительно невысокую стоимость и высокий к.п.д.

В силу специфики условий работы лесных машин (преодоление пней, валунов, валежин, промоин и пр.) операторам приходится маневрировать тяговыми усилиями и скоростями движения для получения как можно большей эффективности. Поэтому правильный выбор интервалов между соседними скоростями и тяговыми усилиями, а также число ступеней в коробке передач и состав трансмиссии играют существенную роль в достижении высокой производительности и экономичности машины.

Трансмиссия должна обеспечивать:

1. Плавное изменение силы тяги от нуля до максимума и достаточно полное использование мощности двигателя в диапазоне рабочих скоростей машины.

2. Высокий к.п.д. в диапазоне рабочих скоростей как на полной, так и на частичных нагрузках.

3. Простоту конструкции агрегатов и надежность в эксплуатации, минимальные эксплуатационные расходы при компактной конструкции небольшого веса и невысокой стоимости изготовления.

Для определения передаточных чисел трансмиссии в целом и отдельных ее элементов необходимо установить максимальную касательную силу тяги, развиваемую ведущими органами на Iпередаче (), максимальный крутящий момент на валу двигателя () и наибольшую скорость движения машины в незагруженном режиме (V_max).

Общее передаточное число трансмиссии на Iпередаче должно обеспечивать движение машины с грузом в самых трудных условиях (ψ_max). Определение общего передаточного числа трансмиссии и передаточных чисел отдельных ее элементов производится в следующей последовательности:

1. Определяют общее передаточное число трансмиссии на Iпередаче, исходя из условия преодоления груженой машиной (с прицепами) максимального сопротивления дороги – ψ_{max .}

2. Проверяют общее передаточное число трансмиссии на Iпередаче, исходя из условия сцепления ведущих органов машины (колес) с дорогой.

3. Выбирают (определяют) передаточные числа раздаточной коробки (если она есть).

4. Определяют передаточное число главной передачи i_гл.

5. Определяют диапазон скоростей d.

6. Определяют передаточное число коробки передач на Iи последующих передачах. При наличии раздаточной коробки расчет ведется с включенной пониженной передачей.

7. Определяют знаменатель прогрессии и число ступенейn.

8. Подсчитывают передаточные числа трансмиссии на всех передачах.