- •1.Механическая характеристика ад в двигательном режиме. Ее характерные точки и электрические параметры, влияющие на координаты этих точек.
- •2.Какие защиты устанавливаются на силовых трансформаторах и от каких повреждений?
- •3.Влияние показателей качества электроэнергии на работу сетей и электроприемников.
- •1.Сварочные трансформаторы: устройство, вольтамперные характеристики, способы регулирования тока дуги.
- •2.Способы ограничения токов к.З.
- •3.Методика выбора средств компенсации реактивной мощности.
- •1. Методы определения расчётных нагрузок в системах электроснабжения.
- •2.Способы ограничения пусковых токов асинхронных короткозамкнутых и синхронных двигателей.
- •3. Схема замещения трехобмоточного трансформатора и определение его параметров.
- •1.Вакуумно-дуговые и плазменно-дуговые печи, устройство, источники питания, параметрические источники тока.
- •2.Электромеханические характеристики реверсивного тиристорного привода.
- •3.Методика выбора числа и мощности трансформаторов цеховой тп.
- •1.Оценка динамической устойчивости электрической системы электроснабжения методом площадей.
- •2.Отделители, разъединители, короткозамыкатели: монтаж и эксплуатация.
- •3.Взаимная связь режимов напряжения и реактивной мощности в электрических сетях.
- •1.Виды оперативного тока, используемого для защиты силового трансформатора; достоинства и недостатки. Блоки питания заряда.
- •2.Монтаж и эксплуатация кабельных линий; прокладка кабелей в траншеях и блоках, по опорным конструкциям, допустимые усилия, изгибы, соединительные кабельные муфты.
- •3.Способы ограничения пусковых токов асинхронных короткозамкнутых и синхронных двигателей.
- •1.Принцип работы и внешняя характеристика управляемого тиристорного преобразователя.
- •2.Составить схему замещения воздушной линии электропередачи. Как определяются параметры схемы замещения.
- •3.Как выбираются трансформаторы тока и напряжения для дифференциальной защиты силового трансформатора.
- •1.Комплексная схема замещения для расчёта однофазного короткого замыкания на землю, вид и обоснования.
- •2.Уравнения и графики электромеханических характеристик двигателя постоянного тока независимого возбуждения.
- •3.Условия выбора проводов и жил кабеля в сетях выше 1000в.
- •1.Принцип построения системы регулирования скорости с отрицательной обратной связью по скорости. Какие параметры влияют на величину скорости и жесткости механической характеристики?
- •2.Виды оперативного тока используемые для защит силового трансформатора (автотрансформатора). Достоинства и недостатки. Блоки питания и заряда.
- •3.Назначение защитных заземлений и нормативы их выполнения.
- •1. Дать понятие о времени использования наибольшей (максимальной) нагрузки и показать способы ее определения.
- •1.Физический смысл потерь на корону. Как эти потери определяют и каким образом они учитываются в схеме замещения линии?
- •2.В каких тормозных режимах может работать асинхронный двигатель, как эти режимы могут быть получены и каковы механические характеристики двигателя в этих режимах?
- •3.Приборы контроля электрических параметров и место установки их на подстанциях.
- •1.Принцип работы и устройство вакуумных выключателей высокого напряжения.
- •2.Индукционные, канальные и тигельные печи, устройство, расчет активной и полной мощности.
- •3.Система стабилизации скорости с положительной обратной связью по току якоря.
- •1.Устройство и принцип работы воздушного выключателя высокого напряжения.
- •2.Условия выбора сечения жил кабелей и проводов в сетях выше 1000 в.
- •3.Принцип построения преобразователя частоты.
- •1.Установки диэлектрического нагрева: устройство, расчет мощности, источники питания.
- •2.Применение метода симметричных составляющих для расчета коротких замыканий и обрывов фаз.
- •3.Какие реле используются для защиты силового трансформатора. Их устройство и назначение.
- •Реле тока рт-40
- •Реле напряжения
- •1. Процесс отключения электрических цепей высокого напряжения. Функции выключателя.
- •2. Понятие о селективности и чувствительности защит.
- •3. Конструкция сетей до 1000в.
- •1.Виды масляных выключателей. Принцип работы баковых выключателей.
- •2.Каким критериям должен удовлетворять правильно выбранный по мощности электродвигатель? Как осуществляется эта проверка по методам эквивалентных величин?
- •3.Особенности расчета токов к.З. В сетях до 1000 в.
- •1.Состав собственных нужд гидроэлектростанций.
- •2.Чем отличаются потери от падения напряжения и как их определяют?
- •3.Компенсация реактивной мощности на промпредприятиях.
- •1.Показатели качества напряжения и способы их поддержания в заданных пределах.
- •2.Какими способами можно регулировать частоту вращения асинхронных короткозамкнутых двигателей. Нарисуйте механические характеристики для этих способов.
- •3.Плавкие предохранители высокого напряжения и их выбор. Устройство, область применения, достоинства и недостатки.
- •1.Сопротивление нулевой последовательности двухобмоточных трансформаторов.
- •2.Основные требования к схемам главных электрических соединений электростанций и подстанций.
- •3.Способы регулирования напряжения в электрических сетях.
- •1.Монтаж и эксплуатация электрических машин: проверка фундаментов, ревизия, осушка, пробный пуск, текущий и капитальный ремонт.
- •1. Подготовительные работы
- •3. Сушка изоляции обмоток и пробный пуск электрических машин
- •2.Какими параметрами характеризуется повторно-кратковременный режим работы электродвигателя? Как осуществляется определение мощности двигателя для этого режима?
- •3.Классификация потребителей электроэнергии по надежности электроснабжения.
- •1.Монтаж и эксплуатация воздушных линий. Периодичность осмотров, текущего и капитального ремонтов. Способы борьбы с гололёдом.
- •2.Как влияют схемы и группы соединений двухобмоточных трансформаторов на трансформацию напряжений прямой, нулевой и обратной последовательностей.
- •3.Электрическая дуга постоянного и переменного тока; условия устойчивого и непрерывного горения.
- •1.Монтаж и эксплуатация выключателей, разъединителей, отделителей.
- •2.Как определяются параметры схемы замещения воздушной линии?
- •3.Назначение и принцип действия апв.
- •1.Сопротивления прямой, обратной и нулевой последовательности воздушные линии и кабели.
- •2.Состав собственных нужд тепловых электростанций твердого топлива.
- •3.Виды защит от замыкания фазы на землю в системах с заземленной и изолированной нейтралями.
- •1.В каких тормозных режимах может работать асинхронный двигатель? Как эти режимы могут быть получены. Механические характеристики.
- •2.Переходные и сверхпереходные эдс и сопротивления синхронных машин.
- •3.Методика расчета электрических нагрузок по методу упорядоченных диаграмм.
- •1. Вакуумно-дуговые и плазменно-дуговые печи, устройство, источники питания, параметрические источники тока.
- •2. Процесс отключения электрических цепей высокого напряжения. Функции выключателя.
- •3. Дифференциальная токовая защита трансформаторов. Принцип действия. Защищаемая зона.
- •Дифференциальная токовая отсечка
- •1.Построить векторную диаграмму напряжений для сетей до 110 кВ, расчет режима по данным начала сети.
- •2.Принципы расчета уставок апв.
- •3.Монтаж и эксплуатация силовых трансформаторов: испытание на герметичность, сушка, очистка масла, осмотры, ремонты.
- •Вопрос 1. Сварочные трансформаторы: устройство, вольтамперные характеристики, способы регулирования тока дуги.
- •Вопрос 2. Способы ограничения токов короткого замыкания.
- •Вопрос 3. Методика выбора средств компенсации реактивной мощности.
- •1.Механическая характеристика асинхронного двигателя в двигательном режиме. Ее характерные точки и электрические параметры, влияющие на координаты этих точек.
- •2.Какие защиты устанавливаются на силовых трансформаторах, и от каких повреждений?
- •2.Виды оперативного тока используемые для защит силового трансформатора (автотрансформатора). Достоинства и недостатки. Блоки питания и заряда.
- •3.Влияние показателей качества электроэнергии на работу сетей и электроприемников.
- •1 Состав собственных нужд тепловых электростанций твердого топлива.
1.Построить векторную диаграмму напряжений для сетей до 110 кВ, расчет режима по данным начала сети.
Продольная составляющая падения напряжения ∆U12К = BC'- это проекция падения напряжения на действительную ось или на U1. Поперечная составляющая падения напряжения δU12К = AC' - это проекция падения напряжения на мнимую ось. Один и тот же вектор падения напряжения AB → проектируется на различные оси. Поэтому
∆U12Н ≠ ∆U12К , δU12Н ≠ δU12К
Если выразить ток в линии черезизвестные в данном случае мощность в начале продольной ветви линии S12Н и U1 то получим выражения:
∆U12Н= Р12Н r12 + Q12Н x12/U2 (3.35)
jδU12Н = (Р12Н x12 - Q12Н r12)/U2 (3.36)
Напряжение в конце линии.
U2 = U1 - ∆U12Н - jδU12Н (3.37)
где U1 известно; ∆U12Н, jδU12Н определяются из (3.35), (3.36).
Модуль и фаза U2 равны
U2 = √ (U1 - ∆U12Н)2 + (δU12Н)2
tgδ= δU12Н/(U1 + ∆U12Н)
Определение напряжения в конце линии по данным начала по выражениям (3.37), а также (3.35), (3.36).
Векторная диаграмма. Напряжение Uф1, определится как геометрическая сумма векторов напряжения конца линии Uф2 и падения напряжения ∆Uф, вызванного током IЛ в сопротивлениях R и X линии
Uф1 = Uф2 + ∆Uф, где
∆Uф = IЛ(R + jX) = (lB2 + I2)(R + jX) = lB2(R + jX) + I2(R + jX)= ∆Uф0 + ∆Uф2.
Полное падение напряжения в нагруженной линии, как видно из формулы, складывается из падения напряжения при холостом ходе линии ∆Uф0, вызванного током IВ2, и падения напряжения ∆Uф2, от тока нагрузки /2.
Переходя к графическому решению (рис. 10-7), вначале определяем падение напряжения в линии при холостом ходе линии от тока /В2 и затем к полученному результату геометрически прибавляем падение напряжения в ней от тока нагрузки /2.
У конца вектора Uф2 строим треугольник abc падения напряжения в активном и индуктивном сопротивлениях от тока /B2. Складывая геометрически вектор полного падения напряжения ас с вектором UФ2, получаем вектор напряжения в начале линии при холостом ходе Uф01. Затем, пристраивая к концу этого вектора треугольник cde падения напряжения в сопротивлениях R и X от тока нагрузки /2, получаем искомый вектор напряжения в начале линии при нагрузке, т. е. Uф1.
Таким образом, вектор полного падения напряжения от тока IЛ в сопротивлениях линии R и X будет равен ae, а его продольная и Iпоперечная составляющие соответственно ∆Uф = af и δUФ = ef. Искомый вектор тока в начале линии /1 находим геометрическим сложением вектора /л и вектора емкостного тока /В| = Uф1В/2, «отложенного от точки 0 перпендикулярно вектору напряжения Uф1. Искомый угол сдвига фаз φ1 между векторами Uф1 и I1 показан на диаграмме.
2.Принципы расчета уставок апв.
3.Монтаж и эксплуатация силовых трансформаторов: испытание на герметичность, сушка, очистка масла, осмотры, ремонты.
Эксплуатация силовых трансформаторов
Осмотры один раз в месяц:
1) уровень масла и его температура;
2) состояние изоляторов, ошиновки, контактных соединений;
3) состояние заземляющей цепи;
4) работа дутьевого охлаждения трансформатора;
Текущий ремонт производится не реже 1-го раз в год. Объём текущего ремонта:
1) наружный осмотр, очистка кожуха, изоляторов от пыли и грязи;
2) спуск грязи из расширителя, заливка масла, проверка маслоуказателей;
3) проверка и подтяжка соединений заземления трансформатора;
4) осмотр ошиновки с изоляторами, подтяжка контактов;
5) проверка сопротивления изоляции обмоток трансформатора;
6} взятие пробы масла, при необходимости замена селикогеля в термосифонном фильтре;
Капитальный ремонт проводится в зависимости от состояния трансформатора и по результатам испытаний.
Включает следующие операции:
1) вскрытие трансформатора, подъём сердечника, его осмотр;
2) ремонт магнитопровода и обмоток;
3) ремонт крышки расширителя кранов;
4) чистка и окраска бака;
5) очистка или замена масла;
6) проверка работы К и П и защитных устройств, их ремонт;
7) сушка изоляции;
8) сборка трансформатора, проведение измерений, испытаний.
Приборы контроля температуры и пробивной предохранитель устанавливают после предварительной проверки их в лаборатории. После полной сборки трансформатор доливают маслом и проверяют на плотность (герметичность). Для сообщения бака с наружным воздухом и заполнения устройств маслом при его заливке открывают кран, установленный между газовым реле и расширителем, вывертывают верхнюю пробку расширителя, все воздушные винты и пробки на вводах, радиаторах, термосифонных фильтрах и других устройствах, где они предусмотрены для этих целей. Если масло начинает просачиваться, пробки и винты ввертывают и уплотняют асбестовым шнуром, пропитанным бакелитовым лаком. Заполнение маслом продолжают до нормального уровня в расширителе.
После заливки масла и выпуска воздуха трансформатор испытывают на плотность. Испытание заключается в проверке отсутствия свищей в уплотнениях, арматуре и местах сварки избыточным давлением масляного столба. Для этого на крышке трансформатора (или отверстия расширителя) устанавливают трубу диаметром 30—40 мм с воронкой на конце. Трубу заполняют трансформаторным маслом и поддерживают давление в баке в течение 3 ч. Если в местах уплотнений и в сварных швах масло не просачивается, трансформатор герметичен. В случае течи в местах уплотнений ее устраняют подтягиванием болтовых соединений или заменой прокладок; при течах в сварных соединениях их заваривают электросваркой.
При испытании высота масляного столба в трубе должна быть 1,5 м от уровня крышки, или 0,6 м от верхней точки расширителя. При испытании гидравлическим прессом учитывают,, что 1 м масляного столба равен 85 ГПа.
После проверки плотности масло сливают через нижний кран бака до нормального уровня, одновременно проверяют работу маслоуказателя: уровень масла в стеклянной трубке должен понижаться плавно, без срывов и всплесков. Если есть срывы и всплески, необходимо разобрать маслоуказатель, проверить правильность установки резиновых прокладок и прочистить отверстия в коленах. Через 8—10 ч после доливки маслом (время выделения воздуха) из трансформатора берут пробу масла для сокращенного химического анализа и испытания на электрическую прочность. Затем трансформатор подвергают электрическим испытаниям. Если при ремонте время нахождения активной части на воздухе превысило норму или предварительная проверка изоляции мегаомметром показала, что сопротивление изоляции занижено против нормы, перед электрическим испытанием трансформатор подсушивают.
Сушка индукционным способом. Этот способ широко применяют при единичном ремонте. Активную часть помещают в бак , а на его наружные стенки по периметру наматывают намагничивающую обмотку , по которой пропускают переменный ток. Возникающий при этом магнитный поток, замыкаясь через стенки бака, вызывает в них вихревые токи, нагревающие бак. От него теплота передается активной части. Для этих целей обычно используют бак самого трансформатора.
Чтобы бак лучше сохранял теплоту,, его утепляют снаружи асбестовым полотном . Поверх утепления наматывают обмотку изолированным проводом. В случае применения голого провода его закрепляют на деревянных планках (пропитанных огнестойким составом), устанавливаемых на баке. Необходимое количество витков и сечение провода приближенно определяют расчетным путем. Окончательное количество витков устанавливают в процессе нагрева, при необходимости провод доматывают или отматывают.
Для равномерного нагрева активной части витки по высоте бака располагают так, чтобы 60—70% их общего количества приходилось на нижнюю половину бака. В самом низу и в верхней части витки располагают как можно ближе друг к другу. Сушку ведут круглосуточно, без перерыва; ежечасно в журнал сушки записывают показания всех термопар и результаты измерения мегаомметром. Сопротивление изоляции измеряют между обмотками ВН, СН и НН и корпусом (землей), а также между каждой из обмоток и корпусом при заземленных свободных обмотках. Окончив сушку, отключают электронагрев, охлаждают активную часть до 60—70°С и заливают ее маслом.
Сушка инфракрасными лучами. При этом способе применяют специальные лампы инфракрасного излучения, которые преобразуют 80—90% подводимой электроэнергии в энергию теплового излучения, или специальные термонагреватели. Этот способ можно применять для сушки трансформаторов мощностью до 1000 кВ-А.
При сушке температуру отдельных частей активной части измеряют термометрами, термометрическими сигнализаторами и термопарами. Наибольшее применение в ремонтной практике получили термопары. Термопара состоит из двух изолированных друг от друга проводов 00,5—1 мм, изготовленных из разнородных металлов, спаянных между собой с одного конца.
При нагреве спая между проводами, возникает термо-эдс, которая изменяется при изменении температуры спая. Место спая помещают в зону, температуру которой нужно измерить, а свободные концы подключают к гальванометру, шкала которого отградуирована в градусах Цельсия. Различное сочетание металлов дает разную термо-эдс. Наибольшую эдс при 100°С дают термопары при следующем сочетании проводниковых материалов: хромель - копель, железо - копель, хромель - алюмель, константан - медь.
Масло, заливаемое в трансформатор, должно соответствовать нормам на эксплуатационное или свежее - сухое. Если масло поступающего в ремонт трансформатора кислое (снижающее качество всей изоляции трансформатора), не соответствует нормам на характеристики, например, имеет пониженную температуру вспышки, большую зольность, низкую температуру застывания, завышенные диэлектрические потери, то оно должно быть подвергнуто глубокой регенерации. Для этого существует несколько способов химической регенерации, основным из которых является кислотно-щелочноземельный. При этом способе масло вначале обрабатывают серной кислотой, которая уплотняет и связывает все нестойкие соединения масла в кислый гудрон. Отстоявшийся гудрон удаляют, а остатки серной кислоты и органических кислот нейтрализуют, обрабатывая масло щелочью. Далее масло промывают дистиллированной водой, центрифугированием удаляют воду и для полной нейтрализации обрабатывают специальной отбеливающей землей, обладающей хорошей адсорбцией - свойством поглощать из раствора составные части и удерживать их на своей поверхности. После окончательного фильтрования получают восстановленное масло.
При ремонте трансформатора в стационарных трансформаторных мастерских - в заводских условиях - для регенерации масла имеются соответствующее оборудование и материалы, поэтому трансформатор заполняют восстановленным маслом или маслом из обменного фонда. В случае индивидуального ремонта на месте установки трансформатора его обычно заливают свежим сухим маслом. Если характеристики масла ремонтируемого трансформатора ухудшены, но не настолько, чтобы его подвергать глубокой регенерации, например присутствуют механические примеси, занижено пробивное напряжение, несколько завышены кислотное число и диэлектрические потери, его восстанавливают механическими способами - центрифугированием и фильтрованием с использованием сорбентов: силикагеля и цеолитов.
Билет №28