Станция Тырган

Станция Тырган является грузовой тупиковой станцией.

К станции в нечетном направлении прилегает однопутный перегон ст. Тырган – ст. Ворошилова - движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи.

Примыкания на перегоне:

На перегоне ст. Ворошилова – ст. Тырган стрелочным переводом № 25 примыкает выгрузочный путь № 12 парка «Б» ст. Ворошилова для выгрузки ГСМ.

Путевое развитие.

Станция имеет два парка: А, Э.

1. Парк «А» имеет пути: 3 приемо-отправочных, 12 выгрузочных, 1 погрузочный, 1 погрузочно-выгрузочный, 5 соединительных, 2 вытяжных, 1 предохранительный.

2. Парк «Э» имеет пути: 2 приемо-отправочных, 3 выгрузочных, 1 вытяжной, 1 соединительный.

4. Порядок движения поездов и производства маневровой работы.

1. Прием поездов со ст. Ворошилова.

После проследования поездом стрелочного поста № 1 ст. Ворошилова, дежурный стрелочного поста № 1 устанавливает сбрасывающий остряк № 1 в положение «на сброс» и докладывает ДСП ст. Тырган о проследовании поезда.

ДСП Тырган дает задание дежурным стрелочного поста №1 и №2 на приготовление маршрута приема поезду, кроме стрелочного перевода № 2.

Стрелочный перевод № 2 выводится из нормального положения дежурным стрелочного поста № 2 по указанию ДСП ст. Тырган после сообщения локомотиво - составительской бригады по радиосвязи о проследовании стрелочного перевода № 25 (ГСМ), находящегося на перегоне станция Ворошилова - станция Тырган. Разрешается в необходимых случаях прием локомотива резервом со станции Ворошилова на свободную часть занятого пути по регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, в котором ДСП обязан сообщить номер пути приема, степень его занятости и место, где необходимо остановиться.

При приеме локомотива резервом со ст. Ворошилова машинист прибывает до входного светофора «Чт», далее - по сигналам дежурного стрелочного поста № 2.

4.2. Отправление поездов на ст. Ворошилова

Перед отправлением поезда из парка «А» на станцию Ворошилова производится полное опробование автотормозов с 10- минутной выдержкой в заторможенном состоянии и постановкой воздухораспределителей на горный режим. После прибытия поезда на станцию Ворошилова составитель поездов устанавливает воздухораспределители на равнинный режим.

4.3. Особенности работы в парке «Э».

Подача-уборка вагонов в парк «Э» и обратно производится локомотивом вперед с включением автотормозов и проведением их полного опробования. Отправление маневрового состава в парк «Э» производится после приготовления маршрута отправления поезду и доклада дежурного стрелочного поста о готовности маршрута. Аналогичным порядком производится прием маневровых составов из парка «Э».

Вся маневровая работа производится методом осаживания с проведением сокращенного опробования автотормозов. Подача вагонов под выгрузку на пути № 6, № 7 производится вагонами вперед в количестве не более 4-х.

На участке пути № 7 от люкоподъемника до стр. № 7 в виду уклона 28 %о оставлять вагоны без локомотива запрещается.

В зимнее время при необходимости подачи-уборки вагонов на выгрузочные пути № 6, 7, 8 парка «Э» и производства работ по очистке путей парка «Э» снегоуборочной техникой разрешается отправление в парк «Э» последовательно двух маневровых составов (с вагонами и снегоуборочной техникой).

После получения ДСП доклада составителя или руководителя работ о прибытии первого маневрового состава на приемо-отправочные пути парка «Э», ДСП отправляет в парк «Э» второй маневровый состав. Дальнейшее производство маневровой работы в парке «Э» осуществляется после ее согласования между составителем поездов и руководителем работ. Локомотивные бригады должны проявлять при этом особую бдительность.

4. При одновременном подходе поезда со станции Ворошилова и маневрового состава (одиночного локомотива) из парков «Э» или «А» (с пути №31) первым принимается поезд со станции Ворошилова. О приеме поезда со ст. Ворошилова должен быть предупрежден составитель поездов, прибывающий с маневровым составом, который должен остановить маневровый состав перед стрелочным переводом № 1 парка «А». Дальнейшее следование маневрового состава осуществляется по сигналам дежурного стрелочного поста.

5. Маневровый район котельной «Завода осветительного оборудования» примыкает стрелочным переводом № 37 к пути № 3 парка «А». Подача вагонов производится локомотивом вперед по соединительному пути № 34, с вытяжки № 35 – вагонами вперед на выгрузочные пути № 36, № 37. Во избежание самопроизвольного ухода вагонов оставлять вагоны на участке от фронта выгрузки (эстокады) до стрелки № 39 запрещается.

6. При отсутствии дежурных стрелочного поста №1 по распоряжению ДСП к переводу стрелок, расположенных в нечетной горловине парка «А», могут привлекаться дежурные стрелочного поста № 2. Кроме того, дежурные стрелочного поста № 2 при отсутствии маневровой работы в четной горловине парка «А» по распоряжению ДСП могут привлекаться к переводу стрелочных переводов, указанных в п.1.7.5. ТРА станции.

7. При отсутствии дежурных стрелочного поста № 1 и/или № 2 по распоряжению перевод стрелок на территории станции может производиться работниками локомотиво – составительских бригад, машинистами самоходной путевой техники (ДГК, ШМП, МПТ и др.) и другими ответственными работниками.

При отсутствии дежурных стрелочного поста № 1 перевод стрелок в парке «Э» осуществляется составительской бригадой.

4. Вся маневровая работа в парке «А» со стороны стрелочного поста № 2 производится по вытяжному пути № 5. Запрещена маневровая работа с использованием в качестве вытяжки участка пути от стрелочного перевода № 2 до входного светофора «Чт», а так же с выездом на главный путь перегона ст.Тырган – ст. Ворошилова.

5. Перед отправлением маневрового состава:

• из парка «Э» в парк «А» и обратно;

• с выгрузочных путей №16 и № 23 парка «А» производится полное опробование автотормозов.

Во всех остальных случаях маневровая работа на станции производится после проведения сокращенного опробования автотормозов.

4. В четной горловине парка «А» на 1, 2, 3 путях по вытяжке № 5 может работать только 1 локомотив. В нечетной горловине парка «А» один локомотив может работать на пути № 3 с использованием вытяжного пути № 35, а другой локомотив – на путях № 1, № 2 с использованием в качестве вытяжки соединительного пути № 22.

5. Меры безопасности при производстве маневровой работы.

1. Для предотвращения ухода вагонов с грузовых фронтов:

• на пути № 23 парка «А» установлен сбрасывающий башмак № 1, нормальное положение «на сброс». Перевод осуществляет составитель поездов.

• На пути № 11 имеется предохранительный тупик № 12, нормальное положение стрелочного перевода № 14 по пути № 12. Перевод осуществляет составитель поездов.

• На пути № 10 парка «А» установлен сброс-остряк № 2, нормальное положение «на сброс». Перевод осуществляет составитель поездов.