4.6 Расчёт мощности тормозных позиций

На горках малой мощности механизированные тормозные средства должны обеспечивать при благоприятных условиях скатывания остановку очень хороших бегунов из числа четырехосных и шестиосных вагонов на парковой тормозной позиции при использовании мощности всех тормозных позиций, расположенных по маршруту скатывания.

Общая мощность тормозных средств на горках малой и средней мощности Н₀, м, определяется из выражения

, (34)

где h_л.п., l_л.п. – высота и длина участка от расчётной вершины сортировочного устройства до конца парковой тормозной позиции наиболее легкого пути, м;: расстояние от вершины горки до расчётной точки лёгкого пути); h_ох – энергетическая высота, соответствующая скорости надвига очень хорошего бегуна;

w₀– основное удельное сопротивление движению очень хорошего бегуна, кгс/т;

_лп – сумма стрелочных углов поворота кривых участков пути по маршруту следования очень хорошего бегуна протяжением l_л.п, град.;

n_лп – число стрелочных переводов при движении отцепов по легкому пути.

Общее число замедлителей по маршруту следования отцепов определяется по формуле:

, (35)

где h_з – энергетическая высота, поглощаемая вагонным замедлителем, м. В расчётах принимаем значение (весовые гидравлические типы ЦНИИ-3В(4-осных): однозвенные);

Число замедлителей на каждой тормозной позиции определяется из соотношения её потребной расчётной мощности к поглощаемой мощности одного замедлителя. Эксплуатационно-технические характеристики замедлителей приведены в таблице В2 приложения В в методических указаниях.

Расчётная мощность парковой тормозной позиции h»_т определяется величиной расчётной скорости роспуска, которая должна быть обеспечена на данной горке.

Потребляемая мощность парковой тормозной позиции включает её расчетную h»_т и дополнительную h_т(пр) мощность, предусматриваемую для компенсации погрешностей в работе предшествующей ей пучковой тормозной позиции, а также на участке между ними. Для парковой позиции h _{т (пр)} принимать 0,05 м энерговысоты.

Величина мощности первой (пучковой) тормозной позиции h_т, м, определяется по формуле:

, (36)

где h»_{т (пр)} – проектная мощность парковой тормозной позиции, равная сумме энерговысоты, поглощаемой всеми замедлителями, которые проектируются для установки на этой позиции, м., h»_{т (пр)} = 0,55 (16 путей в сорт. Парке, при скорости роспуска 1 м/с)

В курсовом проекте используем значения для одиночных вагонов из таблицы 10 в методическом указании.

4.7 Определение перерабатывающей способности горки

Перерабатывающая способность горки за сутки по расформированию прибывающих на станцию поездов и формированию их в адрес ОАО «РЖД», станций промышленного узла, определяется по формуле:

, (37)

где _гр. – коэффициент, учитывающий перерывы в работе горки из-за наличия враждебных передвижений (может приниматься 0,97);

T_пост. – время занятия горки в течение суток технологическими перерывами для ремонта горочного оборудования, смены бригад, экипировки горочных локомотивов и выполнением постоянных операций, не связанных с расформированием составов, мин (может приниматься 120 мин.);

m_с. – среднее количество вагонов в составе, надвигаемого на горку; max – 46 ваг., min – 23, следовательно

T_г. – горочный технологический интервал, мин (может приниматься в курсовом проекте 15÷30 мин);