10. Пути решения проблемы повышения повышения качества выпусквныаемой продукции на рос. Нпз

11. Пути решения проблемы повышения экологической безопасности нефтехимического производства

12. Пути решения проблемы повышения ресурсоэффективности хт производств на примере росс. Нпз

• Разработка стратегии размещения НПЗ

Число НПЗ в России необходимо удвоить, чтобы сократить

дальность перевозок продуктов до конечного потребителя, исключить

дефицитные по нефтепродуктам округа и избавиться от монополизма

лидирующего в регионе завода. Расширение действующих и строительство новых, ориентированных на экспорт продукции НПЗ мощностью до 30 млн. т/год каждый.

• Повышение глубины переработки углеводородного сырья до мирового уровня и выше

• Производство экологически чистых моторных топлив

• Интеграция с нефтехимией и ее ускоренное развитие

13. Современное состояние нефтеперерабатывающей отрасли в росси и мире.

Отрасли нефтепереработки и нефтехимии в России – одни из самых отсталых в мире (хуже только в Африке), они являются слабым звеном в структуре нефтегазового комплекса страны.

Добыча нефти и газа в мире смещается в сторону нетрадиционных источников, что приведет к снижению цен на УВ сырье. Но высокие для россии нефти себестоимость добычи и транспортировке обуславоивает доп.риски для дальнейшего развития. Российские нефтеперераб. Мощности утрачивают конкурентоспособность.

14. Основные задачи в области создания катализаторов в нефтепереработке и нефтехимии.

1) катализаторы крекинга. Создание катализаторов, обеспечивающих максимальный выход компонентов автобензинов

2) катализаторы риформинга.

• оптимизация физико-химических свойств и модификация химического состава носителя γ-Al₂O₃, в том числе путем модернизации технологии его производства

• обеспечение высокой стабильность удельной поверхности носителя на уровне 200-250 м²/г

• Повышение селективности процесса ароматизации парафинов (до 60 %) и продолжительности длительности первого сырьевого цикла (не менее 2 лет)

• увеличения их стабильности

15. Виды и классификация альтернативных моторных топлив

• природный газ – метан;

• сжиженные углеводородные газы (СУГ), ранее называемые сжиженные нефтяные газы (СНГ) – пропан, бутан и их смеси;

• спирты – метанол, этанол, продукты на их основе;

• диметиловый эфир;

• углеводородные топлива, полученные переработкой углеродсодержащего (ненефтяного) сырья;

• биотоплива;

• водород.

Первая группа: нефтяные топлива с добавками ненефтяного происхождения (спирты, эфиры)

Вторая группа: синтетические жидкие топлива близкие по свойствам к традиционным нефтяным топливам, но получаемые при переработке углеродсодержащего газообразного, твердого и жидкого ненефтяного сырья (природный газ, горючие сланцы, растительные и животные жиры, отходы с/х производства, бытовые отходы и т.д.)

Третья группа: ненефтяные топлива (спирты, природный и попутный газы, водород)

16. Газовое топливо ( природный газ, суг). Преимущества и недостатки

(+) экономичность и экологичность, в окружающую среду выбрасывается примерно на 40% меньше вредных и токсичных веществ.

(-)Газ является очень опасным веществом, поэтому в обязательном порядке необходимо периодически проверять установку. Сгорание газового топлива осуществляется довольно долго, поэтому моторы перегреваются на 10-15% сильнее, а клапаны хуже работают.

Трудности применения газового топлива в дизельных двигателях:Высокая температура самовоспламенения