- •1. Назначение и описание работы привода.
- •2. Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода
- •2.1 Определяем потребляемую мощность и мощность на каждом из валов
- •2.1 Выбор электродвигателя
- •3. Расчет передач
- •3.1 Расчет клиноременной передачи
- •3.2 Расчет быстроходной цилиндрической косозубой передачи
- •3.2.1 Выбор материала и способа термообработки зубчатых колес
- •3.2.2 Определение допускаемого контактного напряжения
- •3.2.3 Расчет допускаемого напряжения изгиба
- •3.2.4 Расчет геометрических параметров передачи
- •3.2.5 Определение усилий в зацеплении
- •3.2.6 Проверочный расчет на контактную выносливость
- •3.2.7 Проверочный расчет на изгибную усталость
- •3.2 Расчет цилиндрической прямозубой передачи
- •3.2.1 Выбор материала и способа термообработки зубчатых колес
- •3.2.2 Определение допускаемого контактного напряжения
- •3.2.3 Расчет допускаемого напряжения изгиба
- •3.2.4 Расчет геометрических параметров передачи
- •3.2.5 Определение усилий в зацеплении
- •3.2.6 Проверочный расчет на контактную выносливость
- •3.2.7 Проверочный расчет на изгибную усталость
- •4. Предварительный расчет валов
- •5. Выбор муфт
- •6. Подбор подшипников качения
- •7 Расчет валов на выносливость (основной расчет валов)
- •7.1 Определение сил действующих на валы и опоры
- •Определение реакций опор и построение эпюр.
- •8. Расчет подшипников долговечность
- •8.1 Определение долговечности для подшипников ведущего вала быстроходной передачи:
- •8.2 Определение долговечности для подшипников ведомого вала быстроходной передачи:
- •8.3 Определение долговечности для подшипников ведущего вала тихоходной передачи:
- •8.4 Определение долговечности для подшипников выходного вала:
- •9. Расчет валов на выносливость
- •9.1 Проверочный расчет самого нагруженного вала
- •10. Назначение посадок, выбор квалитетов точности, шероховатостей поверхностей, допуска формы и расположения поверхностей
- •11. Расчет элементов корпуса редуктора
- •12. Выбор типа смазки для передач и подшипников
- •12.1 Смазывание зубчатого зацепления
- •12.2 Смазывание подшипников
- •13. Описание сборки коробки передач
- •Литература
- •Приложение
11. Расчет элементов корпуса редуктора
1.Толщина стенок корпуса.
Принимаем 8 мм
2.Толщина поясов корпуса и крышки.
-нижнего пояса
Принимаем 18мм
3.Диаметры болтов.
-фундаментных
Принимаем болты с М16
-соединяющих крышку с корпусом
Применяем болты с М12
Диаметр болтов у подшипников:
мм
Принимаем d3=М10.
12. Выбор типа смазки для передач и подшипников
12.1 Смазывание зубчатого зацепления
Для приводов общего назначения, окружная скорость которого не превышает 12,5 м/с, применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Принимаем для смазывания индустриальное масло И-70А ГОСТ 20799-75.
Количество масла определяем из расчета 0,5...0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности. При нижнем расположении шестерни цилиндрической передачи и высокой частоте вращения для уменьшения тепловыделения и потери мощности уровень масла понижают так, чтобы вывести шестерню из масляной ванны. В этом случае для смазывания на вал устанавливают разбрызгиватели. Контроль уровня масла осуществляется при помощи маслоуказателя. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие. Внутренняя полость корпуса сообщается с внешней средой путем установленной отдушины в его верхних точках. Заливка масла осуществляется путем снятия смотровой крышки.
Объём масла заливаемый в масляную ванну:
. .
12.2 Смазывание подшипников
Для смазывания подшипников внутрь их закладываем солидол жировой ГОСТ 1033-79, т.к. окружная скорость привода м/с. При пластичной смазке с внутренней стороны корпуса ставят мазеудерживыющие кольца. Такие кольца должны выступать за стенку корпуса, чтобы попадающее на них жидкое горячее масло отбрасывалось центробежной силой, не попадало в полость размещения пластичной смазки и не вымывало ее.
13. Описание сборки коробки передач
Перед сборкой, внутреннюю полость коробки передач тщательно очистить и покрыть маслостойкой краской. Сборку производить в соответствии со сборочным чертежом начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживается блок зубчатых колес, насадить шариковые радиально однорядные подшипники. На ведомый вал установить шпонки, насадить цилиндрические колеса и установить шариковые радиальные подшипники.
Собранные валы уложить в основание корпуса коробки передач и надеть крышку корпуса, покрыть предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Затянуть болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого поставить крышки подшипников. Далее проверить проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки и закрепить крышки подшипников). На конец выходного вала установить зубчатую муфту (установить шпонку, на выходной конец вала, надеть ведущую полумуфту, закрепив её стопорным кольцом на валу), закрепить винтами полумуфты. Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку заложить шпонку и установить шкив, надеть стопорную шайбу, завинтить гайку. Далее ввернуть пробку маслоспускного отверстия с прокладкой. Залить в корпус масло и закрыть смотровое отверстие. Собранную каробку передач обкатать и подвергнуть испытаниям на стенде.
Литература
Кузьмин А. В. и др. «Курсовое проектирование деталей машин: справочное пособие» – Часть 1/А – Мн. : Выш. шк., 1982. – 208с.: ил.
Скойбеда А. Т. и др. «Детали машин и основы конструирования.» – Мн.: Выш. шк., 2006 – 560 с.: ил.
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. «Конструирование узлов и деталей машин» -М.:Высш. школа,1998.-446 с., ил.
Курмаз Л.В., Скойбеда А.Т. «Детали машин. Проектирование: Учебное пособие для вузов.» – Мн.: УП “Технопринт”, 2001.-292 c.
Анурьев В.И. «Справочник конструктора-машиностроителя» в 3-х томах Т 2-издание 8-е переработанное, М: Машиностроение,2001-901 с.
Передачи цилиндрические. Расчёт на прочность. ГОСТ 21354-87