Піввісь

Призначення

Передача крутного моменту від міжколісного диференціала до ведучих коліс залежно від конструкції підвіски коліс, а також від того, чи є колеса керованими або некерованими, здійснюється за допомогою цілісних валів - піввісь або карданні передачі (рис. Г.1-Г.5).

Застосування

Піввісь застосовуються в приводі ведучих некерованих коліс (рис. Г.2, Г.3), що мають залежну підвіску; карданні передачі з простими карданними шарнірами - в приводі некерованих коліс з незалежною підвіскою; карданні передачі з синхронними шарнірами - в приводі керованих коліс (рис. Г.4-Г.5) [4-6].

Далі необхідно привести конкретні приклади використання півосей для автомобілів різних класів [1, 3-5] (перелік посилань вказувати обов’язково).

а - напіврозвантажена: 1 - корпус диференціала, 2, 5 - підшипники, 3 - піввісь, 4 - рукав півосі; б - розвантажена: 1 - піввісь, 2 - підшипники, 3 - фланець півосі, 4 - маточина колеса, 5 - рукав півосі Рисунок Г.1 - Типи валів (півосей) ведучих коліс
1 - головна передача, 2 - картер, 3 - піввісь, 4 - кожух півосі, 5 - підшипник маточини, 6 - майданчик для ресори, 7 - кришка картера головної передачі Рисунок Г.2 - Нероз'ємний ведучий міст

1 - піввісь, 2 - труба, 3 - лита балка

Рисунок Г.3 - Лита балка заднього моста автомобіля МАЗ

1 - вал ведучого колеса (піввісь), 2 - ділильний важіль шарніра,

3 - сферична чашка шарніра, 4 - сферичний кулак шарніра,

5 - вал (піввісь), 6 - сепаратор шарніра, 7 - направляюча чашка шарніра, 8 - пружина шарніра

Рисунок Г.4 - Привід керованого ведучого колеса

Рисунок Г.5 - Вид півосі привода ведучого колеса

Класифікація (типи) півосей

По ступеню навантаженості радіальними і осьовими силами і відповідними їм вигинаючими моментами півосі діляться на три типи:

- напіврозвантажені;

- на три чверті розвантажені (практично не застосовуються);

- повністю розвантажені.

Це ділення півосей умовне і обумовлюється в основному конструкцією зовнішньої опори півосі та опора маточини колеса на балку моста, рис. Г.1, [2].

Матеріал, виготовлення

Заготовка для виготовлення півосі виробляється шляхом прецизійного штампування. Півосі автомобілів виготовляються з якісних легованих середньовуглецевих сталей 30ХГС (ГАЗ), 40ХМА (МАЗ), 40Х (ЗІЛ) (при цьому необхідно знати хімічній склад та відношення матеріалу до загальної класифікації, при необхідності відображається письмово) і піддаються гарту струмами високої частоти (обов’язково необхідно вказувати механічні властивості матеріалів, наприклад твердості, та яким чином вона вимірюється, в яких одиницях враховується) [4, 6]. Також необхідно привести шляхи підвищення втомленої міцності півосей, які застосовуються на даний час.

Залежно від типу конструктивного виконання заготівка для валу може піддаватися механічній обробці: шліцьова частина формується з використанням фрезерування; неконтактна поверхня піддається точінню; фланцеві елементи можуть кріпитися зварними з'єднаннями; отвори для пальців шарнірів висвердлюються; поверхні для ущільнень шліфуються і т.д.

Всі операції по обробці заготівки виконуються з дотриманням вимог ДСТУ на якість поверхні. Шорсткість поверхні по параметру R_a (R_z) повинна складати не менш, наприклад 1,25 (необхідно знати при цьому, що воно відображає та показує відносно якості поверхні обробки).

Додаток Д