- •1. Основные способы повышения эффективности автомобильного транспорта
- •2. Методология повышения результативности перевозок и снижения трудовых, материальных и топливно-энергетических затрат
- •3. Основные факторы, определяющие эффективность использования автомобилей
- •4. Причины увеличения энергоемкости перевозок в зимний период эксплуатации автомобилей
- •5. Влияние температуры окружающего воздуха на расход топлива автомобилями
- •6. Влияние скорости движения и полезной нагрузки автомобиля на расход топлива
- •7. Влияние технического состояния на расход топлива.
- •8. Система нормирования расхода автомобильного топлива и ее недостатки
- •Вопрос 9. Дифференцированное корректирование норм расхода автомобильного топлива и ее недостатки. Комплексное корректирование норм расхода автомобильного топлива
- •Вопрос 10. Определение области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности.
- •Вопрос 11. Схема формирования реализуемого качества автомобилей.
Вопрос 10. Определение области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности.
Области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности можно определить путем последовательного выполнения следующих этапов (рис. 1).
1. Определить свойства автомобиля, которые оказывают наибольшее влияние на эффективность автомобиля при использовании его в данных условиях эксплуатации, например топливную экономичность, интенсивность изнашивания и т. д.
2. Установить показатели качества автомобиля y(1), y(2), .,., которые наиболее полно описывают установленные свойства, например эксплуатационный расход топлива (л/100 км пробега) характеризует топливную экономичность.
3. Выявить факторы условии эксплуатации, уровень и вариация которых оказывают существенное влияние на величину выбранных показателей качества.
4. Выбрать показатели x(1), х(2), ..., наиболее удобные для описания выявленных факторов условий эксплуатации, например температуру окружающего воздуха.
5. Установить связь между y(i) и х(i), т. е. определить зависимость показателя качества автомобиля от рассматриваемых факторов условий эксплуатации:
. (1)
6. Обосновать допустимые пределы изменения показателей качества y(i)min, y(i)max, при которых использование автомобиля будет рациональным.
7. Область рационального использования автомобилей определяется из неравенства:
Пример (рис. 1). Определить области рационального использовании автомобиля ЗИЛ-130 в зависимости от температурного режима окружающего
Рис. 1. Методика определения области рационального использования автомобилей
Рис. 2. Определение области рационального использования автомобилей воздуха по условию, что средняя интенсивность изнашивания двигателя не должна быть более 150 % по сравнению с оптимальной, т. е. . (2)
Решение. Интенсивность изнашивания двигателя в зависимости от температурного режима окружающего воздуха описывается моделью:
.
Задаваясь значениями t и σt и используя установленные ранее значения показателей приспособленности:
и0 = 5,0 • 10-6 l/км;
S =6 • 10-9 1/км • град2;
t0 = 7 оС,
определим области рационального использования автомобиля из условия (2).
Так, для Тюмени
t= 1,7°С;
σt= 11,6 °С.
Расчетная ū = 5,98•10-61/км или ū = 1,2 < l,5 и0. т. е. эксплуатация автомобиля ЗИЛ-130 в работе умеренно холодного климата, представительным пунктом которого является Тюмень, является рациональной.
Для Якутска при t- = -10,6 °С; σt = 23,2 °С средняя интенсивность изнашивания ū составляет 10,08 • 10-6 l/км или ū = 2 и0 > 1,5u0. Условие (2) не соблюдается, следовательно, эксплуатация автомобиля ЗИЛ-130 в условиях очень холодного климатического района является нерациональной.
На рис. 3 представлен алгоритм принятия решения при практическом использовании методики определения области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности. Если по результатам расчета область рационального использования окажется довольно узкой, то для области нерационального использования выбирают более приспособленный автомобиль. Если же такого автомобиля нет, разрабатывают требования заводу-изготовителю по усовершенствованию имеющихся автомобилей или по производству новых, более приспособленных.
Рис. 3. Алгоритм принятия решений при практическом использовании методики определения области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности