- •Введение
- •1 Характеристика условий строительства
- •Погодно-климатические условия строительства
- •1.2 Определение количества рабочих смен
- •2 Определение потребности в дорожно-строительных материалах
- •2.1 Расчёт потребности в основных дорожно-строительных материалах и полуфабрикатах
- •2.2 Характеристика материалов и источников их получения
- •2.3 Выбор расположения производственного предприятия
- •3 Технология и организация устройства дорожной одежды
- •3.1 Расчёт необходимых трудозатрат
- •3.2 Определение состава отрядов
- •3.3 Организация транспортных работ
- •4 Календарное планирование
- •5 Разработка технологической карты
- •6 Контроль качества работ
- •7 Охрана труда
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Сборник 1 Земляные работы
- •Сборник 27Автомобильные дороги
4 Календарное планирование
Строим линейный календарный график. При этом организация работ предполагает использование поточного метода. Основными принципами при разработке календарного графика являются: завершение всех намеченных работ в календарные сроки; выполнение работ в строгом соответствии с технологической последовательностью и отсутствием на графике пересекающихся линий; избежание ярко выраженных пиков и провалов на эпюрах потребности в автосамосвалах, дорожных рабочих.
Дата начала строительства – 15 марта.
Дата окончания строительства – 18 мая.
Продолжительность строительства:
– общая – 90 смен;
– устройство песчаного подстилающего слоя – 82 смена;
– устройство ПГС – 74 смен;
– устройство основания из щебня глубокой пропитки – 61 смен;
– устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия – 37 смен;
– устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия – 37 смен.
Линейный календарный график с эпюрами потребности в автосамосвалах, машинах и механизмах представлен в графической части курсовой работы (лист 1).
5 Разработка технологической карты
Технологическую карту разрабатываем для верхнего слоя основания – асфальтобетон плотный тип Б. Для этого рассчитываем длину захватки по формуле
, (5.1)
где L – длина участка строительства, м;
Т – принятая продолжительность устройства данного конструктивного слоя,
смен.
Тогда длина захватки равна
м.
Принимаем длину захватки 500м.
Расчет трудозатрат на длину захватки представлен в таблице 5.1.
Технологическая карта представлена в графической части работы (лист 2).
Таблица 5.1 – Расчёт трудозатрат на верхний слой асфальтобетона
Обосно- вание норм |
Описание рабочих процессов и операций |
Единица изме-рения |
Объём |
На единицу измерения |
На весь объём |
Состав звена | ||
чел.- час |
маш.- час |
чел.- дни |
маш.- см |
Машины | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Е27-67-13 |
Приготовление асфальтобетонной смеси в смесительной установке ДС-50(П=50т/ч) на АБЗ |
100т |
2,617 |
|
2,46 |
|
0,80 |
Смесительная установка ДС-50 производительностью 50т/ч |
|
Транспортировка асфальтобетонной смеси автосамосвалами МАЗ-5516А5 грузоподъемностью 20т |
т |
261,700 |
|
|
|
|
Автосамосвал МАЗ-5516А5 грузоподъемностью 20т |
Е27-53-6 |
Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС126А |
1000м2 |
3,027 |
|
3,03 |
|
1,146 |
Асфальтоукладчик ДС-126А |
Е27-53-6 |
Укатка катком дорожным самоходным гладким 8т за 9 проходов при работе укладчика |
1000м2 |
3,027 |
|
3,75 |
|
1,419 |
Каток дорожный самоходный гладкий 8т ДУ-50 |
Е27-53-6 |
Укатка катком дорожным самоходным гладким массой 13т за 7 проходов |
1000м2 |
3,027 |
|
10,91 |
|
4,128 |
Каток дорожный самоходный гладкий 13т ДУ-48А |