- •Международное частное право
- •1. Мчп в российской правовой системе. Предмет и методы мчп. Система мчп.
- •2. Понимание содержания международного частного права в различных государствах.
- •3. Соотношение и взаимодействие мчп и мпп.
- •4. Международный договор как источник мчп.
- •I) по числу участников:
- •II) по предмету:
- •5. Роль международных организаций в унификации мчп.
- •6. Развитие международно-частного права в рамках снг: вопросы унификации и гармонизации.
- •7. Основные внутренние источники международного частного права в Российской Федерации.
- •8. Роль обычаев как источников международного частного права. Обычай и обыкновение в мчп. Судебный прецедент и доктрина как источники мчп.
- •9. Нормативный состав мчп. Вопрос включения национальных материальных норм в состав мчп.
- •10. Состав и правовая природа коллизионных норм. Классификация коллизионных норм.
- •11. Основные типы традиционных коллизионных привязок.
- •12. Гибкие коллизионные привязки.
- •13. Квалификация юридических понятий коллизионной нормы. Установление содержания норм иностранного права.
- •14. Проблема обратной отсылки и ее преодоление.
- •15. Взаимность. Реторсии.
- •16. Национальный режим и режим наибольшего благоприятствования: понятие, сфера применения.
- •17. Оговорка о публичном порядке.
- •18. Императивные (сверхимперативные) нормы в мчп.
- •19. Личный закон физического лица, критерии его определения, сфера применения.
- •20. Правовое положение иностранных граждан и лиц без гражданства в рф.
- •3 Основных режима пребывания иностранных граждан:
- •21. Правовое положение российских граждан за рубежом, порядок выезда из рф и въезд в рф.
- •22. Коллизионное регулирование трудовых отношений в мчп.
- •23. Порядок осуществления иностранными гражданами трудовой деятельности в рф.
- •24. Критерии для определения личного закона юридического лица. Правовое значение «национальности» юридического лица.
- •25. Правовое положение иностранных юридических лиц в рф.
- •26. Филиалы и представительства иностранных юридических лиц на территории Российской Федерации: правовое положение и порядок аккредитации.
- •27. Деятельность российских юридических лиц за рубежом.
- •28. Особенности правового положения государства как субъекта мчп. Виды иммунитета.
- •29. Концепции абсолютного и функционального иммунитета государств.
- •30. Коллизионные вопросы вещных прав. Взаимодействие вещного и обязательственного статутов.
- •31. Иностранные инвестиции, их основные формы, категории и правовой режим в Российской Федерации.
- •1. Национальное законодательство.
- •2. Международные договоры.
- •32. Понятие иностранного инвестора. Предприятия с иностранными инвестициями.
- •33. Основные правовые гарантии, предоставляемые иностранным инвесторам.
- •34. Соглашения о разделе продукции.
- •35. Международный механизм гарантирования иностранных инвестиций.
- •36. Порядок разрешения международных инвестиционных споров.
- •37. Собственность Российской Федерации, находящаяся за рубежом. Иммунитет собственности государства. Порядок управления и распоряжения государственной собственностью за рубежом.
- •38. Национализация: принципы проведения; экстерриториальное действие актов о
- •39. Правовой режим культурных ценностей в мчп.
- •40. Коллизионное регулирование сделок в мчп. Роль принципа автономии воли сторон и принципа наиболее тесной связи.
- •42. Внешнеэкономическая сделка: понятие, признаки, форма.
- •43. Минимальные требования к обязательным реквизитам внешнеэкономических сделок.
- •44. Венская конвенция о договорах международной купли-продажи товаров 1980 г.
- •45. Договоры с участием потребителей в международном частном праве.
- •Гк рф: Статья 1212. Право, подлежащее применению к договору с участием потребителя
- •46. Представительство и доверенность в международном частном праве.
- •47. Принципы международных коммерческих договоров унидруа.
- •48. Инкотермс 2000 г. Базисы поставки ехw, сif, fов.
- •49. Теория lех mercatoria.
- •50. Международные автомобильные перевозки.
- •51. Международные железнодорожные перевозки.
- •52. Международные воздушные перевозки.
- •53. Международные морские перевозки. Общая характеристика гл. 26 ктм рф.
- •54. Расчеты в международном торговом обороте. Аккредитивная форма платежа.
- •55. Обязательства из причинения вреда в мчп - основы коллизионного регулирования.
- •56. Обязательства из неосновательного обогащения и вследствие недобросовестной конкуренции - основы коллизионного регулирования.
- •57. Коллизионное регулирование наследственных отношений: вопросы наследования по закону. Статья 1224. Право, подлежащее применению к отношениям по наследованию
- •58. Коллизионное регулирование наследственных отношений: вопросы наследования по завещанию.
- •59. Коллизионные вопросы брачно-семейных правоотношений: заключение и расторжение брака, признание браков заключенных за территорией рф. Личные неимущественные и имущественные отношения супругов.
- •60. Права и обязанности родителей и детей - коллизионное регулирование. Вопросы международного усыновления.
- •61. Понятие «международного гражданского процесса» и обоснование включения процессуальных вопросов в состав международного частного права как отрасли правоведения и учебного курса.
- •62. Определение международной подсудности. Конфликт юрисдикции. Исключительная подсудность российских судов и последствия ее нарушения.
- •63. Договорная подсудность: пророгационные и дерогационные соглашения.
- •64. Процессуальный статус иностранных лиц.
- •65. Порядок исполнения судебных поручений и решений иностранных судов в Российской Федерации.
- •66. Требования, предъявляемые к документам иностранного происхождения. Легализация документов и проставление апостиля.
- •67. Международный коммерческий арбитраж: понятие, компетенция, основы правового регулирования.
- •68. Формирования международного коммерческого арбитража. Право, применимое международным коммерческим арбитражем к существу спора и процедуре рассмотрения спора.
- •69. Признание и приведение в исполнение решений международных коммерческих арбитражей на территории рф.
- •70. Порядок рассмотрения споров в мкас при тпп рф.
52. Международные воздушные перевозки.
Основные системы международных договоров, регулирующие воздушные перевозки образуют положение конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция). Частью конвенции является устав международной организации гражданской авиации (ИКАО).
РФ участвует более чем в 130 двухсторонних международных договорах о воздушном сообщении. Этими договорами, базирующимися на правилах чикагской конвенции, определяют коммерческие права сотрудничающих государств при осуществлении воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты, которые реализуются назначенными государствами авиапредприятиями в соответствии с заключаемыми ими коммерческими соглашениями.
Условия широко охватывающие различные регионы сотрудничества в области воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, определяются конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международной варшавской конвенции (МВП). Согласно конвенции перевозчик несет ответственность за вред происшедший в случаях:
1. смерти, ранения или другого телесного повреждения пассажира, если несчастный случай, в результате которого причинен вред, произошедший на борту судна или во время посадки и высадки.
2. уничтожения, потери и повреждения зарегистрированного багажа или груза, если происшествие причинившее вред произошло во время воздушной перевозки.
3. опоздания при воздушной перевозке пассажира, багажа, груза.
Воздушный кодекс РФ определяет воздушную перевозку как перевозку, при которой пункт отправления и назначения расположены соответственно на территории двух государств или на территории одного государства, если предусмотрены пункты посадки на территории другого государства.
Воздушный кодекс предусматривает обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами. Владелец воздушного судна за вред причиненный здоровью, жизни, либо имуществу пассажира при воздушной перевозке несет ответственность в размере предусмотренном гражданским законодательством в РФ, если иное не предусмотрено международным договором РФ.
Иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предприниматели в праве осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации в порядке установленном законодательством РФ и международными договорами РФ.
53. Международные морские перевозки. Общая характеристика гл. 26 ктм рф.
Действующее в области торгового мореплавания нормы МЧП образуют одну из его наиболее развитых подсистем. В юридической литературе эта подсистема нередко обозначается как международное частное морское право. Отношения, регулируемые договорами перевозки пассажиров, багажа и грузов образуют одну из сфер охватываемых понятием торговое мореплавание. Другие сферы включают отношения по осуществлению прав на морские суда (право собственности, аренды) и отношения, связанные с риском мореплавания (морское страхование, общая и частная авария, столкновения судов, спасание на море и др.).
Предметом унификации в области международного частного морского права являются например, правила о перевозке пассажиров, груза и багажа, об ограничении ответственности судовладельца, об ответственности за загрязнение нефтью, о последствиях столкновения судов, о гражданской ответственности в области морской перевозки, ядерных материалов и другие правила.
К международным договорам такого рода могут быть отнесены: Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, Международная конвенция о спасении, Международная конвенция о морских залогах и ипотеках.
РФ в 1997 г. была ратифицирована конвенция ООН по морскому праву. В ней регламентированы вопросы иммунитета государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях, национальности судов и другое.
К наиболее представительным международным договорам регламентирующим перевозку грузов в торговом мореплавании относятся международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся коносаментов (Гаагские правила) и конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила).
РФ выступает стороной в афинской конвенции о перевозке морем пассажиров и багажа. Афинская конвенция именует международной любую перевозку, при которой в соответствии с договором перевозки места отправления и места назначения расположены в двух различных государствах либо в одном государстве, если согласно договору перевозки или предусмотренным рейсу промежуточный порт захода находится в другом государстве.
Основные м/н НПА:
1) Брюссельская конвенция 1924. Об унификации некоторых правил о коносаменте. Протоколы к ней.
2) Брюссельская 1910 об унификации некоторых правил относительно столкновения судов.
3) Брюссельская 1952 г. об унификации правил, касающихся ареста морских судов.
4) Афинская конвенция ИМО 1974 г. о перевозке морем пассажиров и багажа.
5) Конвенция ИМО 1976 об ограничении ответственности по морским требованиям.
6) Конвенция ИМО 1993 г. О морских залогах и ипотеках.
7) Конвенция ИМО 1996 г. Об ответственности и компенсации ущерба в связи с перевозкой морем вредных и опасных веществ.
Основные формы организации морских перевозок: линейные (регулярные) и трамповые.