Порядок проследования светофора «доп» с запрещающим показанием при движении электропоезда в неправильном направлении.

Проследование светофора «ДОП» с показанием «один красный мигающий огонь» при движении в неправильном направлении допускается по приказу ДЦХ, перед предварительным переводом стрелочного перевода №2 по маршруту следования поезда и закрытии его на закладку с запиранием на замок.

Маневровые передвижения на занятый путь станции.

Маневровые передвижения на занятый путь станции допускаются по ПС, а при его неисправности или его отсутствии на светофоре ШЭ-1, при выезде на II-й главный станционный путь, по устному распоряжению ДСЦП на основании распоряжения ДЦХ, переданного по поездной диспетчерской или тоннельной связи, после проверки свободности пути, готовности маршрута и предупреждения машиниста о маневровом передвижении. О маневровом передвижении на занятый путь станции локомотивная бригада предупреждается лично ДСП (ДСЦП), ДЦХ по поездной диспетчерской или тоннельной связи.

Порядок возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки.

Возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровыми светофорами ШЭ-338мг; Д; ШЭ-1 разрешается по устному распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ.

Организация движения поездов при включенной системе автоболокировки.

Пропуск поездов, необорудованных системой АЛС- АРС, с отключенными или с неисправными устройствами АЛС-АРС ( независимо от наличия показания АЛС) осуществляется по сигналам автоблокировки.

Прием и отправление поездов при включенной системе автоблокировки производится по разрешающим сигнальным показаниям светофоров.

Прием или отправление поезда по сигналам автоблокировки при запрещающем показании светофоров осуществляется, так же как и при включенной системе АЛС-АРС, но со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора автоблокировки попутного направления.

Порядок проезда светофора автоматического действия при его запрещающем показании.

При запрещающем показании светофора автоматического действия, допускается дальнейшие движение поезда после доклада ДЦХ при нажатой ПБ со скорость не более 20 км/ч до следующего светофора.

Проезд светофора увязанного с металлоконструкцией.

Если в период движения электропоездов светофор ШЭ-338мг имеет запрещающее показание, то ДЦХ дает указание ДСП на проверку наличия ключей в блокировочных устройствах управления металлоконструкцией. Проследование светофора машинист производит порядком проследования светофора полуавтоматического действия установленным ПТЭ. При отсутствии ключей в блокировочных устройствах, ДЦХ дает указание работникам служб ЭМС и Ш на проверку соответствующих устройств. При этом машинисту выдается письменное предупреждение о проследовании металлоконструкции с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч до сигнального знака «Ограждение металлоконструкции». При наличии ключей в блокировочных устройствах движение электропоездов осуществляется порядком, установленным ПТЭ для проследования светофора с запрещающим показанием с особой бдительностью при следовании в зоне металлоконструкции и с обязательным уведомлением ДЦХ о возможности проследования металлоконструкции.

В случае если к началу движения электропоездов ключей в блокировочном выключателе на станции не окажется, движение электропоездов разрешается производить только после выяснения состояния металлоконструкции.

Машинисту первого электропоезда выдается письменное предупреждение о проследовании металлоконструкции с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч до знака «Ограждение металлоконструкции» и далее согласно ПТЭ. Если первый поезд проследовал перегон беспрепятственно, а ключи от металлоконструкции продолжают отсутствовать, движение поездов осуществляется согласно ПТЭ с особой бдительностью при следовании в зоне металлоконструкции с обязательным докладом ДЦХ.

ВЫПИСКА ИЗ ТРА ст. ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ.

Перегон «Шоссе Энтузиастов – Авиамоторная» по I-му пути, и «Шоссе Энтузиастов – Перово» по II-му пути: двухпутные. Оборудованы устройствами автоматической локомотивной сигнализации, с автоматическим регулированием скорости. Дополнены дублирующим автономным устройством АРС (ДУА-АРС) и односторонней автоблокировкой без автостопов, и защитных участков, оборудованы поездной радиосвязью, тоннельной связью.

Основным средством сигнализации при движении поездов является система АЛС-АРС.

Пропуск поездов, необорудованных системой АЛС- АРС, с отключенными или с неисправными устройствами АЛС-АРС осуществляется по сигналам автоблокировки.

Границы станции:

• по I-му главному пути: от входного полуавтоматического светофора ШЭ-347 до выходного светофора автоматического действия №343

• по II-му главному пути: от входного полуавтоматического светофора ШЭ-336 до сигнального знака «граница станции» установленного на расстоянии 180 м за стрелочным переводом №2.

• По III-му станционному пути: тупиковый упор

Характеристика светофоров:

- ШЭ-347: входной, полуавтоматического действия, оборудован ПС.

Имеет показания:

-при АРС: синий, красный

-при АБ: зеленый, желтый, красный

- 343г: выходной, автоматического действия, увязан с КГУ (УКСПС).

Имеет показания: -при АРС: погашен -при АБ: зеленый, желтый, красный

-при срабатывании КГУ (УКСПС) автоматически перекрывается на запрещающее показание с включением индикатора КГУ рядом со светофором.

- ШЭ- 338мг: выходной совмещенный с маневровым, полуавтоматического действия, увязан с КГУ (УКСПС) и металлоконструкцией, оборудован ПС и МУ (маршрутным указателем).

Имеет показания: -при АРС: синий, красный,

-при АБ: белый, зеленый, желтый, красный

-показания МУ: 2 , 3

-при срабатывании КГУ (УКСПС) перекрывается на запрещающее показание с включением индикатора КГУ рядом со светофором.

-при закрытом положении ограждаемой металлоконструкции, или отсутствии ключа в блокировочном устройстве металлоконструкции имеет запрещающее показание.

- ШЭ-1: маневровый, полуавтоматического действия, оборудован ПС и МУ.

Имеет показания: -при АРС: синий, красный,-при АБ: белый, красный -показания МУ: 1 , 2

-ДОП: сигнал опасности установленный с левой стороны при движении в неправильном направлении от станции «Перово» к станции «Шоссе Энтузиастов» по II-му главному пути. Ограждает стрелочный перевод №2. Имеет запрещающее показание: - один красный мигающий огонь в случае, когда стрелочный перевод №2 установлен не по маршруту следования поезда, при его движении в неправильном направлении. Нормально погашен. Включается при занятии поездом рельсовой цепи перед данным светофором. При правильно установленном стрелочном переводе №2, по маршруту следования поезда в неправильном направлении – погашен.

-ОП: сигнал опасности установлен в торце пассажирской платформы по II-му пути со стороны станции «Авиамоторная». Имеет показание: один красный огонь.

Организация движения поездов при исправной системе АЛС-АРС и ДАУ-АРС.

Прием, отправление и маневровые передвижения электропоездов с включенной и исправной системой АЛС-АРС или ДАУ-АРС, осуществляется по синему сигнальному показанию светофоров полуавтоматического действия и разрешающему сигнальному показанию на указателе АЛС в кабине машиниста. При этом светофоры автоматического действия нормально погашены и сигнального значения не имеют.