2.1.5. Подвешивание тяговых двигателей.

Проверяют состояние опорных приливов тележки и двигателя, а также крепление предохрани­тельных упоров на приливах тележек и двигателях. Резиновые шайбы подвесок электровозов не должны иметь расслоений и выступать за стальные диски. Недопустимы трещины в подвесках, ослабление их крепления и наличие смазки на резине.

2.1.6. Буксы.

Проверяют состояние узлов крепления бесчелюстных поводков к корпусу букс и раме тележки, обращая особое внимание на плотность прилегания трапецеидальных поверхностей валика и буксы.

2.1.7. Рессорное подвешивание.

Осматривают листовые рессоры и ци­линдрические пружины, балансиры, опорные стержни и чашки, подвески, стопорные гайки, шарнирные соединения. Листовые рессоры с трещинами, изломами в хомуте или листах, со сдвигом листов или ослаблением хомута, а также пружины с изломом витков заменяют. Рессорные стойки с подобными дефектами или износами свыше нормы также подлежат замене. Перекосы рессорного подвешивания в зави­симости от конструкции устраняют регулировочными гайками на стойках или постановкой прокладок под стойки.

2.1.8. Автосцепка.

Производят наружный осмотр автосцепки и проверяют высоту ее установки, действие механизма и степень износа деталей шаблоном №873. У электровозов для осмотра автосцепок .

2.1.9. Кузов.

Проверяют уплотнение всех дверей, окон, крышек, люков, состояние лопаток и сеток жалюзи. Двери и окна должны легко открываться и закрываться, но щели в их притворах не допускаются. Поврежденные стекла, износившийся линолеум пола заменяют. Обращают внимание на состояние наружных поручней, лестниц, ступенек, дверей, штор или щитов, ограждающих высоковольтные камеры электровозов.

2.1.10. Путеочиститель и приемная катушка автостопа.

Проверяют исправность крепления путеочистителей и приемной катушки, закрепляют ослабшие болты и гайки. Высота нижней кромки путеочистителя над головкой рельса должна быть в пределах 120—180 мм. Убеждаются в исправности электропроводки катушки автостопа.

2.1.11. Песочницы.

Осматривают сетки крышки бункеров песочниц, неплотно прилегающие крышки подгоняют по месту, неисправные крышки и порванные сетки заменяют. Проверяют состояние, крепление и положение песочных труб.

2.2.12. Тяговый трансформатор и реакторы.

До начала работ закорачивают выводы вторичной обмотки трансформатора. Фарфоровые изоляторы, имеющие сколы или повреждения глазури на длине свыше 15 % длины возможного перекрытия дугой, трещины или ослабление армировки металлических стержней, заменяют. Места повреждения глазури на меньшей длине протирают бензином и закрашивают эмалью ГФ-92-ХК. Проверяют крепление ошиновки.

Проверяют уровень, а также электрическую прочность масла трансформатора в лаборатории. При необходимости масло доливают. Если при осмотре обнаружена - течь масла через верхнюю крышку, подтягивают болты ее крепления.

У переходных реакторов проверяют крепление шин, соединительных проводов и состояние изоляционных реек. Подтягивают болты, стягивающие листы стального сердечника реактора.

Один раз за четыре ремонта ТР-1 вскрывают камеры сглаживающих реакторов, проверяют состояние катушек, вентиляционных каналов и ярма, а также затяжку болтов в местах электрических соединений и болтов, стягивающих сердечник.

Мегаомметром на 1000 В проверяют сопротивление изоляции шпилек, стягивающих ярмо реакторов.