- •Министерство образования и науки украины
- •Приазовский государственный технический университет
- •Кафедра технологии международных перевозок и логистики
- •Краткий
- •Предисловие.
- •Список литературы. Основная литература:
- •Тема 1. Транспортная отрасль в системе национальной экономики Украины. Транспортное предприятие – как хозяйствующий субъект.
- •2. Транспортное предприятие – как хозяйствующий субъект.
- •3. Стратегия развития предприятия. Бизнес планирование.
- •Тема 2.Налоговая система и особенности налогообложение на транспортном предприятии.
- •1. Налоговая система Украины. Функции и виды налогов.
- •1). В зависимости от назначения:
- •3. Налог на добавленную стоимость (ндс).
- •Тема 3. Основные фонды транспортных предприятий.
- •3. Эффективность воспроизводства и использования основных фондов:
- •Тема 4. Нематериальные активы транспортных предприятий.
- •2. Состав и классификация нематериальных активов.
- •3.Оценка стоимости и амортизация нематериальных активов.
- •Тема 5. Оборотные средства транспортных предприятий.
- •Тема 6. Персонал транспортного предприятия, производительность и оплата труда.
- •3. Формы оплаты труда и их влияние на результаты деятельности транспортного предприятия
- •Тема 7. Издержки транспортного предприятия. Себестоимость
- •1.Общая характеристика затрат (издержек) на производство продукции (услуг).
- •Тема 8. Особенности ценообразования на транспортные услуги. Транспортные тарифы.
- •1. Тарифы на транспортные услуги.
- •Тема 9. Финансовое состояние транспортного предприятия.
Тема 1. Транспортная отрасль в системе национальной экономики Украины. Транспортное предприятие – как хозяйствующий субъект.
Экономика транспорта – как наука. Транспортный потенциал.
Транспортное предприятие – как хозяйствующий субъект.
Стратегия развития предприятия. Бизнес планирование.
Экономика транспорта – как наука. История развития транспортной системы Украины.
Экономика транспорта - микроэкономика транспорта, отрасль экономической науки, изучающая закономерности развития и функционирования транспорта как отрасли материального производства. Экономика транспорта связана с экономикой промышленности, сельским хозяйством, статистикой, экономической географией, с техническими науками.
Область изучения экономики транспорта как науки: изучает экономику железнодорожного, морского, речного, автомобильного, воздушного, трубопроводного транспорта; рассматривает технико-экономические особенности каждого вида транспорта; изучает организацию управления, методы выбора оптимальных технических и организационных решений; экономику перевозок грузов и пассажиров; эксплуатационные работы; рентабельность развития материально-технической базы; научную организацию труда и заработной платы; категории и методы измерения затрат и результатов транспортного производства.
Цели экономики транспорта как науки: разгрузить спецгидротранспорт от излишней работы, совершенствовать систему материально-технического снабжения в народном хозяйстве, более полно удовлетворять потребности в перевозках, снижать потери продукции промышленности и сельского хозяйства в процессе транспортирования, еще более полно удовлетворять потребности населения в передвижении и развитии туризма.
Единая транспортная система (ETC) Украины является сложной. Должна соответствовать интеграционным тенденциям социально-экономического развития человечества, достижениям научно-технического прогресса и стратегическим интересам Украины. Уровень развития транспортной системы государства — один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции в европейскую и мировую экономику, транспортная система становится базисом для эффективного вхождения Украины в мировое сообщество и занятия в нем
Транспортная отрасль Украины представляет собой совокупность субъектов хозяйственной деятельности независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности, разрабатывающих и (или) производящих продукцию (выполняющих работы и оказывающих услуги) определенных видов, которые имеют однородное потребительское или функциональное назначение.
Под структурой транспорта подразумевают состав, количественные соотношения и формы взаимосвязи отдельных отраслей и производств.
Значение транспорта: 1. Экономическое; 2. Социально-политическое; 3. Оборонное; 4. Политическое.
Транспортный потенциал. Транспорт является комплексной отраслью инфраструктуры, в которую входят такие виды транспорта: железнодорожный, речной, морской, автомобильный, воздушный, трубопроводный и пр. У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозок грузов.
Морской транспорт.
Преимущества: низкие грузовые тарифы;высокая производительность (за счет большой грузоподъемности судов);непрерывность работы (24 часа в сутки);незначительная зависимость от погодных условий;мобильность от спроса (морские суда можно направить в любую точку мира);практически неограниченная пропускная способность морских путей сообщения.
Недостатки:относительно низкая скорость (для грузовых судов 18-20 узлов );сравнительно небольшая частота движения (могут перевозить только большое количество груза и только сразу);необходимость тщательной упаковки грузов.
Железнодорожный транспорт.
Преимущества:быстрая доставка на большие расстояния;независимость от климатических условий;большая грузоподъемность (3-4 тыс.т – один состав);сравнительно низкие тарифы;при наличии подъездных путей у грузополучателя возникают дополнительные удобства (возможно организовать доставку «от двери до двери»);способность перевозить самую широкую гамму различных грузов.
Недостатки:наличие перевалки грузов (пересортировки вагонов);необходимость прочной упаковки;благоприятные условия для хищения;зависимость от географического расположения ж/д путей;необходимость переформирования составов в пути.
Автомобильный транспорт.
Преимущества:маневренность – возможность концентрации транспорта там, где требуется;срочность и регулярность доставки;возможность организации современных видов доставки (от «двери до двери»);большая сохранность грузов;большая экономичность при перевозке на небольшие расстояния;применение автотранспорта позволяет организовать ритмичность отправок.
Недостатки:зависимость от дорожной сети;малая грузоподъемность;относительно высокие тарифы.
Воздушный транспорт.
Преимущества:высокая скорость доставки;спрямление пути;бысокая сохранность груза в пути;самый высокий уровень сервиса;более простая упаковка;более низкие страховые затраты (из-за минимального времени перевозки).
Недостатки:высокие грузовые тарифы;зависимость от погодных условий;ограничения по размеру и весу;зависимость от наземных служб;удаленность аэропортов от предприятий.
Трубопроводный транспорт.
Преимущества:независимость от погоды;непрерывность подачи транспортируемого груза;низкая себестоимость;высокий уровень автоматизации операций (залив, перекачка, слив).
Недостатки:односторонняя транспортировка;невозможность транспортировки другого рода грузов;высокая себестоимость сооружения.
Речной транспорт.
Преимущества:высокая провозная способность по рекам;низкая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов и грузов,
не требующих срочной доставки;возможность перевозить значительные партии грузов;возможность использования в районах, где не развита автодорожная и ж/дорожная сеть.
Недостатки:необходимость в строительстве гидротехнических сооружений;сезонность работы на большинстве рек мира;необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей и частым несовпадением их с направлением грузопотоков.
В Украине имеются необходимые стартовые условия для формирования современной системы транспортных коммуникаций, которая соответствовала бы европейским стандартам. К ним прежде всего относятся:
- необходимость коренного технического переоснащения отрасли и существенных организационных изменений во всех видах транспорта;
- достаточная ресурсная база и уровень развития техники и технологии; наличие квалифицированного трудового потенциала и передовых научно-технических разработок;
- выгодные природно- климатические и географические характеристики территории; наличие конкурентоспособных научно-технических проектов, прошедших соответствующую экспертизу и готовых к реализации;
- заинтересованность зарубежных инвесторов в размещении капиталов в Украине;
- устойчивая тенденция к признанию Украины мировым содружеством как европейского государства, с которым желательно иметь стабильные деловые отношения на широкой и долговременной основе и которое в перспективе будет оказывать серьезное влияние на ключевые проблемы европейской политики; наличие утвержденной концепции создания и функционирования в Украине национальной сети международных транспортных коридоров.
Комплексно поставить проблемы, связанные с развитием транспортной системы, определить задачи и пути их решения, дать им надлежащее обеспечение (финансовое, материально-техническое, ресурсное, организационное, правовое и др.), организовать и осуществить при условии разработки и реализации Государственной программы развития транспортной системы Украины.процесс выполнения задач и мероприятий можно лишь