- •Вопросы к экзамену по дисциплине «Проектирование предприятий автосервиса»
- •1. Комплексные городские сто и автоцентры
- •2. Предприятия по продаже автомобилей, запасных частей и автопринадлежностей
- •3. Гаражи-стоянки
- •5. Предприятия по диагностированию и регулировке механиз¬мов и систем автомобилей
- •6. Пункты технического осмотра с обязательным инструмен¬тальным контролем технического состояния автомобилей
- •7. Предприятии по ремонту и покраске кузовов
- •8. Предприятия по обеспечению автомобилей топливом, смазочными материалами и специальными жидкостями
- •9. Предприятия автосервиса придорожного комплекса
- •1.2 Обоснование спроса на услуги
- •1.3 Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса (1-й этап)
- •1.4.2 Оценка спроса на перспективу
- •1.5.2 Прогнозируемый спрос на услуги автосервиса
- •1.6 Прогнозирование спроса на услуги автосервиса в регионе проектируемой сто (4-й этап)
1.2 Обоснование спроса на услуги
Мощность СТО должна быть такой, чтобы обеспечивалась прибыльность и привлекательность её для клиентуры. Последнее, наряду с уровнем цен и номенклатурой предоставляемых услуг определяется качеством и продолжительностью обслуживания (включая время ожидания).
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размеры и тип СТО (специализированная, универсальная), является количество и состав автомобилей по моделям, находящихся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число их заездов на обслуживание (за год, за сутки). При этом мощность СТО характеризуется количеством постов для обслуживания и ремонта. При обосновании мощности и размеров проектируемой СТО необходимо учитывать наличие и пропускную способность действующих предприятий автосервиса в данном регионе (районе), возможность их совершенствования и развития.[11]
1.3 Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса (1-й этап)
Исходные данные:
численность жителей региона Ai, i=(1,2), где i - индекс момента времени i=1 - текущий момент , i=2 - перспектива (окончание среднесрочного
прогноза);
насыщенность населения региона легковыми автомобилями ni на текущий момент и перспективу, i =(1,2). авт./1000 жителей;
динамика изменения насыщенности nti=f(ti) населения региона автомобилями на ретроспективном периоде, т.е. за ряд лет (ti =1,2,3... m) до рассматриваемого текущего момента времени ti=m;
коэффициент, учитывающий долю владельцев, пользующихся услугами СТО - i, i=(1,2);
вероятностное распределение обслуживаемых на СТО автомобилей по моделям -Pij, i =(1,2), j=(1, J), j - индекс модели автомобиля;
средняя наработка в тыс. км на один автомобиле-заезд на СТО - Lij, j=(1,J);
интервальное распределение годовых пробегов автомобилей Lrj .
1.4.2 Оценка спроса на перспективу
Годовой спрос клиентуры из других регионов находим по формуле [11]:
(1.15)
где Nri – общее годовое количество заездов автомобилей региона на СТО;
М – годовой спрос.
М/ = 100100 – 39117=60983 (заезда)
Максимальный годовой спрос на перспективу (i=2) с учетом обслуживания клиентуры других регионов и принятого допущения по ее росту, пропорционально росту клиентуры рассматриваемого региона, может быть приближенно определен из выражения [11]:
(1.16)
где Nri=2 - общее годовое количество заездов автомобилей региона на СТО, Nri=2 = 99120 (таблица 1.5);
М/ - годовой спрос клиентуры из других регионов.
1.5.2 Прогнозируемый спрос на услуги автосервиса
Прогнозируемый спрос на услуги к -ой СТО по результатам оценки Ск -м экспертом находим по формуле [11]:
(1.20)
где - возможное увеличение числа обращений на СТО на ближайшую перспективу с учетом ее развития, полученное на основе экспертных оценок (таблица 1.6);
Мук – удовлетворённый спрос по к -ой СТО.
Прогнозируемый спрос на услуги 1-ой СТО по результатам оценки 1 -м экспертом:
(заездов).
Среднее значение прогнозируемого спроса по действующим СТО находим по формуле [11]:
(1.21)
где Gк - количество экспертов на к-ой СТО;
- спрос прогнозируемый экспертами.
Средний прогнозируемый спрос по 1-ой СТО:
(заездов).
Среднее значение спроса, приходящегося на одну СТО рассматриваемого региона находим по формуле [11]:
(1.22)
где - спрос прогнозируемый экспертами;
К – количество СТО.
Средний прогнозируемый спрос на одну СТО равен:
(заездов)
Среднеквадратичное отклонение среднего прогнозируемого спроса по действующим СТО находим по формуле [11]:
(1.23)
где - среднее значение прогнозируемого спроса по действующим СТО;
- среднее значение прогнозируемого спроса по СТО.
Общее возможное (прогнозируемое) количество заездов на существующие СТО региона с учетом их развития находим по формуле [11]:
(1.24)
где - среднее значение прогнозируемого спроса по СТО.
(обращений).
Дополнительный спрос на услуги по СТО региона на момент запуска проектируемой СТО находим по формуле [11]:
(1.25)
где уп = yt=6 =187020 обращений - потенциальный прогнозируемый спрос в регионе на момент запуска СТО;
Мв =108400 заездов - прогнозируемый спрос на существующих СТО в момент времени t = m =4.
(обращений).